Più cavalli sulla Honda CR-Z

PIÙ SPORTIVA - Per distinguerla dal modello ancora a listino, serve l'occhio di un esperto: sulla rinnovata Honda CR-Z a cambiare sono solo il paraurti anteriore, la mascherina e l'estrattore dell'aria posteriore. Ma le novità “sottopelle” non mancano. Innanzi tutto, la Honda CR-Z diventa più sportiva, grazie a un'iniezione di cavalli: il 1.5 a quattro cilindri benzina aspirato è stato rivisto nel sistema di aspirazione e nella gestione elettronica (la potenza sale da 114 a 121 CV), mentre il motore elettrico è in grado di erogare 20 CV, 6 in più di prima. Nel complesso, il sistema ibrido della CR-Z, abbinato a nuove batterie agli ioni di litio, è in grado di fornire 137 CV e 190 Nm di coppia. “Numeri” che, secondo la Honda, permettono alla CR-Z di accelerare da 0 a 100 km/h in 9 secondi (anziché 9,7) e raggiungere i 210 km/h (10 km/h in più). Inoltre, grazie alla migliore efficienza del sistema ibrido, la Honda dichiara anche consumi leggermente migliori: poco più di 20 km/l di percorrenza media e 116 g/km di CO₂.

COME SULLE F1 - Tra le novità in abitacolo, spunta il tasto “S+” sul volante che, se azionato, fornisce un surplus di potenza, come sulle vetture di Formula 1, dotate del sistema Kers. In pratica, quando le batterie della Honda CR-Z sono cariche almeno al 50%, il guidatore può fare affidamento su un “overboost” garantito dal motore elettrico per 10 secondi: quanto basta per agevolare un sorpasso o scattare più veloci degli altri al semaforo.
 

DA NOVEMBRE - Con il restyling, la Honda CR-Z guadagna anche nuovi cerchi in lega di 17 pollici, e due nuove tinte per la carrozzeria che vanno ad aggiungersi alle attuali: sono il Giallo Energetico e il Viola Aurora. La rinnovata coupé ibrida sarà in vendita dal mese di novembre, con prezzi allineati a quelli attuali.

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