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In produzione la Hyundai ix35 Fuel Cell
26 febbraio 2013
La fabbrica di Ulsan in Corea inizierà a produrre le ix35 Fuel Cell, alimentate ad idrogeno.
La fabbrica di Ulsan in Corea inizierà a produrre le ix35 Fuel Cell, alimentate ad idrogeno.
PRIMA LE FLOTTE POI I PRIVATI - La Hyundai crede fortemente nelle vetture ad idrogeno e lo dimostra portando a Ginevra il primo esemplare della ix35 Fuel Cell, uscito dalla linea di produzione di Ulsan, in Corea. I primi 15 saranno destinati alla municipalità di di Copenaghen in Danimarca e due alla città di Skåne in Svezia. La Hyundai prevede di costruire 1.000 ix35 Fuel Cell entro il 2015 per le flotte pubbliche e private soprattutto in Europa dove, grazie ad un accordo sancito dall’UE nel 2009, l’obiettivo è ridurre le emissioni nocive dell’80% entro il 2050. Quando nel 2015 i costi di produzione dei veicoli si abbasseranno ulteriormente e si svilupperanno sul territorio le infrastrutture dedicate, la Hyundai inizierà la produzione per la vendita diretta ai consumatori.
PRESTAZIONI INTERESSANTI - La Hyundai ix35 Fuel Cell, utilizza celle a combustibile che convertono l’idrogeno contenuto nel serbatoio in energia da inviare al motore elettrico e gli consentono di emettere unicamente acqua. La Hyundai promette prestazioni e guidabilità simili ad un modello a benzina: 160 km/h la velocità massima e uno scatto da 0 a 100 km/h in 12,5 secondi con un’autonomia dichiarata di circa 600 km. Riconoscibile per la nuova calandra, per i paraurti specifici e gli inediti fari fendinebbia, la Hyundai ix35 Fuel Cell è il risultato di 14 anni di ricerca e sviluppo presso il centro di Mabuk in Corea. La vettura è stata testata per oltre 2 milioni di km tra Europa, Corea e Stati Uniti.
TRAPELA SODDISFAZIONE - “Con la ix35 Fuel Cell, la Hyundai sta dimostrando che la tecnologia a idrogeno non è più un sogno irrealizzabile” ha commentato a margine della cerimonia di apertura della linea di montaggio Eok Jo Kim, vice presidente della casa coreana. Gli fa eco il sindaco della città di Ulsan, Mang Woo Park, secondo il quale “è una tappa cruciale nella storia dell’industria automobilistica non solo coreana ma di tutto il mondo”.
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Gianluu
26 febbraio 2013 - 13:40
Ottimo hyundai! In america si fa già gran uso di idrogeno e penso che si dovrebbe far uso anche qui di questo combustibile. Bella la nuova calandra, si potrebbe far uso di questa in un futuro restyling.. Ciaoo:)
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miscone
26 febbraio 2013 - 15:57
ottima Hyundai !!! Ancora un passo avanti. Un unica osservazione ... ma non si poteva proprre questa idea su un auto piu leggera ? Qui mi pare siamo sulle 2 tonnellate. Forse le prestazioni e i consumi sarebbero migliori .... correggetemi se sbaglio.
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fabri99
26 febbraio 2013 - 17:52
Non sono sicuro...
Non sono sicuro, ma secondo me hanno cercato di montare questa tecnologia su una World Car, che possa andare bene per un po' tutti i mercati e non magari su una berlinona americana o su una piccola utilitaria europea...
Altre spiegazioni non ne ho trovate, penso che comincieranno con un'auto globale che vende bene e, se avrà successo, estenderanno anche al resto della gamma...
Non saprei per il consumo: sicuramente meno peso=meno emissioni e meno consumi...
E nemmeno l'areodinamica gioca a favore di un SUV...
Non lo so, avranno fatto i loro calcoli...
Resta il fatto che ci sono altre auto vendute in molti paesi, per esempio per la i30\Elantra, basterebbe cambiare un po' di cose da paese a paese, non credo che ci sia bisogno di fare interventi troppo costosi sul sistema ad idrogeno...
Ciao ;)
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Franchigno
26 febbraio 2013 - 16:22
Meno male....
Che qualcuno ha scritto che ci vorranno ancora 50 anni prima che in casa Hyundai raggiungano le tecnologie europee...Questi fra un po ci fanno barba e capelli!!.
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fabri99
26 febbraio 2013 - 17:53
Fra un po'!?
Sì, è vero, per la fine del 2011, questi ci raggiungono...
Ciao ;)
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MatteFonta92
26 febbraio 2013 - 18:25
Hyundai ix35 Fuel Cell
Ottimo, Hyundai! Apprezzo moltissimo lo sforzo della Casa coreana, che vuole dimostrare (giustamente, per come la vedo io) che il futuro dell'auto non è per forza solamente elettrico, ma che esistono anche altri sistemi, magari anche migliori, per realizzare un'auto che in un futuro abbastanza prossimo sfrutti l'energia pulita. Bravissima Hyundai! E chi dice che le coreane non sono al livello delle europee, si tolga le fette di salame dagli occhi e si renda conto che non siamo più negli anni '80 e che auto come la Huyndai Pony ormai sono preistoria.
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vespa50
27 febbraio 2013 - 07:06
idea che va avanti da anni, che soluzione ha scelto hyundai per lo stoccaggio dell'idrogeno?
produzione da acqua o bombola di idrogeno in pressione? o che altro?
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panda07
27 febbraio 2013 - 10:52
ottimo..
un buon passo avanti, il futuro dell'auto sarà questo!
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Baq
27 febbraio 2013 - 15:41
Brava Hyundai, ma ..
che non sia una nuova propaganda pubblicitaria fine a se stessa. Domanda, se una macchina ad idrogeno costa 10.000/15.000 ( e sono stato basso ) dell stessa Diesel, chi la compra ? Mettiamo che la compri qualcuno, finiti i 600 km di autonomia che fa, chiama i carro attrezzi e la rottama, visto che non esistono distributori? La Hyundai non e' che abbia fatto chissa' cosa, le auto ad idrogeno sono state presentate da moltre altre case ( BMW, Fiat, Honda ecc.) anni fa, ma non sono poi mai state commercializzate. Purtroppo, fino a quando ci sara' il petrolio, queste tecnologie rimarranno solo marginali, la tecnologia c'e' da anni, ma non le infrastutture.
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porsche 356
27 febbraio 2013 - 15:48
idrogeno
Ci vuole sempre qualcuno che inizia una nuova epoca,(Grillo docet) altrimenti staremo ancora 30 anni con gli stessi motori, gli stessi carburanti e purtroppo sempre più cari (stranamente) . Immagino che ci siano dei motivi, affinchè la tecnologia venga adottata lentamente . Chissà !
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