Jeep Compass: svelato il restyling

Si 249esimo posto dietro ad una certa Cowin...

Cioè la Haval H6 che io considero una cinesata in Cina è al secondo posto dietro la Nissan Silphy (non la Lavida), la Compass al 249esimo scusate ho dovuto scriverlo in cifre se no non ero capace, dietro ad una Cowin , boh, come marchio Jeep vende circa metà di Nio...

Compass è un’italoamericana che oltre agli italiani e americani comprano anche (ancor prima di questo importante e valorizzante restyling interno NB fra l’altro) decine di migliaia in China. Quante Haval invece si vendono in Italia o Usa? Ecco svelato il facile nocciolo del discorso.

Sinceramente stai stancando con questi cinesi che per quello che stanno provocando con il loro virus non mi stanno per niente simpatici.mille volte meglio un auto(e qualsiasi altro prodotto)che non sia cinese.

Gli americani sanno solo quello dell'Italia, infatti mai comprato una Fiat anche adesso che è FCA.... In Italia ne hanno vendute 964 di Tesla al mes enon 64 che è un errore di battitura, in Norvegia ne hanno vendute davvero 74 battute di decine di volte dalla MG ZS battuta a sua volta solo dalla ID3...

Cioè concione anche te, la Compass è ottima in Italia infatti è 12esima, negli USA 30esima dietro alla Subaru Crosstrack, ma appunto la Mercedes A è prima fuori della Germania per es in UK, mentre la Jeep Compass è 90esima in Europa e 249esima in Cina, vende tanto nel mondo unicamente perchè negli USA sono comunque 30.000 al mese, ma in qualunque Paese dove si comprano auto straniere di qualità (cioè qualunque Paese a parte Italia e USA) semplicemente non compare o appunto è 70esima, 90esima...

Che poi Utente _1976 l'equazione facile facile è che in Spagna tradizionalmente il mercato più favorevole a Jeep al di fuori dell'Italia Jeep ha avuto un calo sul 2019 del 7 % e in Francia quasi del 40 % a fronte di un ricupero di quasi tutti i marchi, ho guardato anch'io lo stesso sito: ma siete pagati?

Penso sarà il giusto punto di soddisfazione e equilibrio di entrambi i costruttori. Compass nei top 40 mondiali di vendita, e MG che dominano(?) nell’importantissimo e immenso mercato Norvegese. Dove c’è gusto non c’è perdenza.

L’enorme immenso e sterminato mercato automobilistico norvegese che fa gli stessi numeri della provincia di Roma o Milano.dove da pescatori di baccalà si sono arricchiti grazie all estrazione del petrolio e adesso danno forti incentivi per le elettriche

su facebook si chiama willye del prete ..un multilink cazza.ro contro fca

Si ma tutte in USA, nel mondo è superata da MG in ogni dove, ma guardati Bestsellicarsblog, e poi chi è sto Willie del Prete.

Infatti producono solo poco più della Spagna oggi e !/10 della Cina, non discuto del fatto che lì la Compass venda sul serio (+ l'Italia) anche 30.000 esemplari al mese, ma lì vendono anche le Chrysler Pacifica e improbabili auto giap che vendono solo là.

Sulla Compass si nota anche visivamente: routine piccole e interasse grottesco per la carrozzeria

Non é proprio così La seconda generazione debutta direttamente nella versione "Wide" (commercialmente denominato: Small Wide); versione "allungata", spesso identificata con l'acronimo LWB: Long Wheel Base (passo lungo). Fiat 500L (2012) 4.150 mm (passo 2.610) -v2.0: debutto- Fiat 500L Living (2013) 4.350 mm -passo invariato- Jeep Renegade / Fiat 500X (2014) -v2.1: rialzato - passo 2.570 mm Fiat Tipo (2015) Jeep Compass (2017) Fiat Toro (2016) Fiat Fastback (2018) concept car Alfa Romeo Tonale Concept (2019) concept car

Circa otto anni dopo il suo concepimento, e cinque anni dopo il debutto della prima versione, il pianale Small entra in una fase di ri-progettazione per essere adattato ai nuovi risultati raggiunti con il "Compact" e agli standard richiesti per il mercato americano, in particolar modo dall'ente NHTSA. Il pianale viene corposamente aggiornato, sostituendo diverse parti del sotto-scocca le quali sono state completamente ri-progettate, altre parti invece mantengono la stessa geometria ma sono state realizzate in diverso materiale (e spessore). Le parti rimanenti rimangono invariate. La piattaforma viene quindi sottoposta ad un esame dei materiali utilizzati e ad una sostituzione degli stessi con acciaio ad alta resistenza e altri componenti in materiali più moderni. Inoltre il pianale viene concepito per l'installazione di nuovi componenti e nuovi propulsori; viene progettato per essere idoneo ad una nuova disposizione dell'architettura e l'alloggiamento di nuove tipologie di sistemi sospensivi oltre a venire predisposto per la trazione integrale (che debutterà con la 500X) e per future modifiche strutturali. Sul modello di debutto, la Fiat 500L[6] il pianale raggiunge i 415 centimetri di lunghezza e arriva ai 435 nella versione Living con un sostanziale aumento del passo. La nuova architettura "Cab Forward" della 500L ha richiesto la necessità di maggiore rigidità torsionale, anche in vista dei modelli futuri: i nuovi obbiettivi hanno richiesto una ri-progettazione del pianale; il quale era già stato modificato nelle dimensioni nel 2009 con la seconda generazione del Fiat Doblò (tuttavia la ri-progettazione è partita direttamente dal pianale Punto/MiTo, tralasciando il lavoro avvenuto per il Doblò che essendo un veicolo commerciale ha altre caratteristiche). La Fiat dichiara che la nuova generazione del pianale (accorciabile e allungabile a seconda delle esigenze) sarà utilizzato per tutti i modelli medio-piccoli dai 4,00 ai 4,40 metri di lunghezza, per tutti i marchi generalisti del gruppo Fiat-Chrysler, e sarà ulteriormente modificato per adottare la trazione integrale[7]. Il costo della ri-progettazione è costato 150 milioni di euro.[8]. Con l'esordio della 500L il pianale viene denominato commercialmente Small Wide o B-Wide[9], dicitura spesso accompagnata dall'acronimo LWB: Long Wheel Base, ovvero "passolungo". In termini di sicurezza la nuova generazione del pianale Small è stato sottoposto a migliaia di ore di simulazioni virtuali e a 200 prove su componenti e sottosistemi, più di 100 simulazioni di impatto e oltre 100 crash test.[10]. La 500L ha ottenuto 5 stelle EuroNCAP e un punteggio totale di 83 punti su 100. L'evoluzione del pianale "Small" riprende fedelmente quella del "Compact": base, allungato, suv. Le tappe salienti dello sviluppo di questo pianale dopo il suo debutto sono state: (2012) Debutto della seconda generazione del pianale Small con l'ingresso nel mercato della Fiat 500L (Progetto ZFA 330) (2014) Il pianale Small riceve un ulteriore pesante aggiornamento: il telaio viene allungato e alzato, la piattaforma viene predisposta per la trazione integrale e nuovi sistemi sospensivi, nuove meccaniche e motori. Viene ri-progettata la scocca interna e l'intelaiatura di base del chassis portante. Nascono Fiat 500X (progetto: ZFA 334) e Jeep Renegade (progetto: BU) (2015) Nasce il Progetto Ægea venduto con il nome Fiat Tipo, una famiglia di vetture nate per mercato EMEA. La piattaforma, derivata da quella della 500L, si presenta più spaziosa con un passo allungato di 3 centimetri rispetto al minivan di origine. Il progetto comprende una berlina tre volumi, dalla quale derivano una due volumi e la relativa versione station wagon. Sebbene questa famiglia abbia un'unica base di partenza: che debutta al salone dell'automobile di Istanbul con la versione "berlina 3 volumi" (lunga 450 cm, larga 178 e alta 148 cm con passo di 264 cm); prende l'eredità di diverse vetture presenti a marchio Fiat nel mercato EMEA. La versione berlina a tre volumi prende il posto della Fiat Linea, nei mercati come Turchia, Germania, Est Europa e Spagna, la versione due volumi e wagon prendono l'eredità della Fiat Bravo, nei mercati più legati a questo tipo di carrozzeria, come per esempio l'Italia.