Maserati: taglio alla produzione in vista

Il mercato USA e' diametralmente opposto: E' il mercato più pragmatico del mondo, non compra in base a marchi e mode del momento ma in base alla qualità reale, all'affidabilità (vera, basata su prove empiriche), al value For money e al servizio post vendita. Ergo: Tutto il contrario di quello europeo.

non conosco i dati di vendita del marchio modenese sul mercato cinese, ma comunque è un mercato poco maturo e molto instabile, non si poteva prendere come punto di riferimento per le proprie vendite, invece il mercato Nordamericano è sempre stato ritenuto uno dei principali sbocchi per le SuperCar...negli Usa, dati tratti da carsitaly.com, Ferrari nel 2015 è un +8% e Maserati un -8%...AlfaRomeo vende meno di un terzo di Ferrari, "solo" 497 veicoli nei primi nove mesi del 2015...

Centra poco la cina con il calo del petrolio ,la prima ragione è l’aumento di produzione mondiale del petrolio – se aumenta la produzione c’è più offerta, e quindi il prezzo cala – determinato soprattutto da un aumento di produzione negli Stati Uniti ,ma soprattutto dell arabia saudita governante dell opec ,Grazie all’estrazione di petrolio da sabbie bituminose in North Dakota e Texas, la produzione statunitense di petrolio è salita a 8,5 milioni di barili al giorno, il più alto livello mai registrato dal 1986, con costi estrattivi elevati pero!Se si considerano anche i combustibili liquidi derivati dal petrolio, la produzione americana è quasi al livello di quella dell’Arabia Saudita ,quella che impone i prezzi . Allo stesso tempo sta aumentando anche la produzione del petrolio in Russia, dove si stanno raggiungendo gli alti livelli registrati nel 1987 (11,48 milioni di barili al giorno). Infine negli ultimi 14 mesi è cresciuta anche la produzione di petrolio in Libia, che era crollata a causa della guerra civile del 2011. Oggi in Libia si producono 925mila barili di petrolio al giorno: non è detto però che i ritmi che sta tenendo la Libia continuino a rimanere così alti nei mesi prossimi, quindi la cina centra poco l arabia saudita produce molto per monetizzare subito strategia per detenere il controllo del mercato del petrolio a prezzi bassi contro gli stati uniti che usano tecniche estrattive molto costose.

Cat, su questo argomento mi trovo allineato alla proposta di un mio ex collega. Se veramente in questo paese la gente non gradisce che la CIG valga per i dipendenti Fiat (mentre va bene se vale per qualsiasi altra azienda), ben venga. Abolite la CIG solo per noi (e tagliate contestualmente il cuneo fiscale solo per noi). Abbiamo tutto da guadagnarci.

concordo con nerone, mi sembra che cat72 non abbia idea di come funzioni il mondo del lavoro.......se lo stato italiano impone ad un datore di lavoro il tempo indeterminato......va da sè che se un'azienda non ha lavoro ci siano strumenti che coprano questa situazione(e che aumentano il cuneo fiscale come dice nerone); altrimenti si fa come negli usa dove il lavoro è totalmente libero(o quasi) e ovviamente la cig non esiste, anzi non è proprio nel concetto della mente di quegli uomini la. Cat72 tu vuoi la botte piena e la moglie ubriaca! da un lato magari chiedi il lavoro a tempo indeterminato, dall'altro non ti va di pagare la cig; le due cose vanno di paripasso, mi dispiace averti fatto cadere le tue convinzioni.

Bè, di pazzesco ultimamente c'è stato qulcos'altro vero...???!!! Gas tifoso Auto

Pazzesco mi sembra un aggettivo un po' forte. In ogni caso la situazione sembra risolvibile, può anche essere che il tanto criticato infotainment verrà presentato con il Levante e poi portato sulle altre macchine.

Forse perché i clienti non sono gli stessi. Ciascuno predilige un tipo di auto diversa e sceglie in base ai propri gusti. Io non acquisterei mai una Mustang o una Camaro che percepisco come un residuo degli anni '70.

..infatti sono gia' pronte le my 2016...!!

Basterebbe adeguarsi ai migliori standard di mercato, invece di tenere per decenni i marchi Lancia e Alfa senza investimenti. Ma per chi è stato storicamente abituato a drenare soldi pubblici e avere in regalo l'Alfa, spendere soldi propri non è facile.

se mi permetti carlo78f1 correggerei l'ultima tua frase: ...a dimostrazione che linea magnifica e guidabilità eccellente non sono più il terreno valutato nell'acquisto di un'auto, ma son stati surclassate dalle cacate tecnologiche di connettività... cosa assai inconcepibile, stiamo pur parlando di un'auto! è come dire: io in un caffè non cerco più il buon aroma, ma il colore più bello..

Se usi i caratteri minuscoli è meglio, così sembra che urli...

vero lorenz.......anche solo in italia, patria di maserati, e paese in cui le vendite stanno incrementando molto bene, come in europa anche, le concessionarie si trovano con il lanternino e non tutti sono convinti nell'avere l'assistenza a 100km di distanza.

Lexus vende 600.000 unità all'anno ed 'e' in forte crescita in Europa, molto piu' di quanto il mercato Premium stesso stia crescendo. E va da se che parlare di un marchio monomercato con numeri simili non ha senso. Guarda i risultati in Russia, UAE, Australia, Canada e addirittura in Cina dove e' il quarto marchio Premium dietro le tedesche. Penso che in FCA sarebbero strafelici di fare i numeri di Lexus con Maserati o alfa romeo.

Come hai ragione! La sai la storia della Mercedes che in U.S.A. ha dovuto pagare megamulte qualche anno fa perchè "incentivavano" la vendita dei loro mezzi, compresi camion e bus? E poi conosco i teutoni avendoci lavorato assieme: che concussori!

Se avesse perso prestigio non si spiegherebbe proprio come la Quattroporte attuale possa vendere di più e a prezzi più alti rispetto a prima. Maserati già dal prossimo anno tornerà a incrementi a doppia cifra, quando si hanno solo due modelli è normale che si è esposti alle tempeste dei mercati. Anche modelli come Audi A7, A8, BMW Serie 7, 6 e Porsche Panamera non se la passano bene, anzi forse anche peggio di Ghibli e Quattroporte. Altro che qualità e forumer che si indignano, qui parliamo di un modello di sviluppo, quello cinese, che sta fallendo e di mercati come quello USA che si avviano alla stagnazione dopo anni di boom.

Ah sì? E come se lo spiegano i frequentatori di forum americani il calo del 6% della classe s "di qualità superiore" o quello del 10% della "affidabilissima" lexus ls o, addirittura, quello del 12% della "limousine sportiva" (da morire dal ridere...) nota come panamera? Scommetto che non avrò risposta, ma me ne compiaccio: per zittire certi ciarlatani basta metterli di fronte ai numeri (quelli veri...)

amg mi sembra che i tuoi commenti siano non da fan boy; ti parlo di me che sono da poco (1 mese) passato da cls(2012) a ghibli; le due auto hanno personalità completamente differente; la prima predilige totalmente il confort ma mi ha deluso tantissimo la meccanica(affidabilità a parte che è grandiosa in mb); un cambio veramente sottotono per il tipo di auto e una qualità generale che mi aspettavo forse un po superiori, non mancavano scricchiolii rumorini ecc.... la ghibli invece è un'auto sportiva; assetto motore sound cambio ti danno l'imprressione di essere su una maseratiGT una 911 una corvette....tutta un'altra impostazione; difficile fare un confronto sul confort in quanto la ghibli piu rigida(anche se cmq confortevole in normal) e con il rumore del motore sempre ben presente e da vera goduria se uno predilige un'auto sportiva; a livello di interni non ho trovato tutta questa bassa qualità e difettosità anzi la trovo incredibilmente all'altezza delle tedesche e con gli interni in tutta pelle pregiata è davvero molto di qualità. Il punto debole forse è l'infotaiment, che io trovo piu che sufficiente da non patito di tablet, e che cmq ha tutto ciò che serve(bisogna abituarsi alla schermo touch non presente sulle tedesche); gli abbaglianti automatici e il sensore crepuscolare funzionavano meglio e piu puntualmente sulla tedesca mentre l'avviso di angolo cieco e di uscita dai parcheggi, che non avevo prima, sulla ghibli è molto utile e funziona bene; mancano cruise adattativo e mantenimento corsia che non avevo nemmeno su cls e che avrei scelto se ci fossero stati. Se uno non può prescinere da queste piccole critiche allora la ghibli non fa per lui; se uno privilegia la meccanica la sensazione di sportività e il sound eccezionale...allora la ghibli non ha rivali sul mercato.

in effetti in italia maserati sta facendo +12% e in europa +24%........ è poi noto che da un annetto la cina sta pian piano dando via al c..o.

E allora se non t'interessano perché sei qui ad ammorbarci con i tuoi 'pareri personali'? Era da un po' che c'eravamo liberati della tua sgradita presenza e continueremmo ancora così, se ti va...

vasche da bagno?....potresti essere un po piu preciso?...un giudizio cosi lapidario lo da o un vero tester dopo mesi di prove se ne ha motivi, o un incompetente, o un "anti" tifoso, o un proprietario dell'auto che la guida tutti i giorni e ne constata la non bontà.

condivido sugli ausili alla guida che mancano punto e basta e sull'infotaiment "semplice"(anche se credo che non tutti siano cosi patiti di usare le mille funzioni dell'infotaimente anche perchè le funzione ci sono tutte) che non è il riferimento. Sui paddle no sono bellissimi e comodissimi, nulla a che vedere con quei pulsantini insulsi dietro al volante delle concorrenti; se parli di curve stradali l'angolo di sterzo e basso e i paddle(grandi) li raggiungi senza problema, se parli di curve strette quasi da manovra con giri di sterzo allora i paddle sai sempre dove sono mentre quelli al volante non sai piu dove è il + o il -; in ogni caso solo altre due case hanno i paddle fissi sullo sterzo ferrari e lamborghini, credo sia tutto detto

condivido sugli ausili alla guida che mancano punto e basta e sull'infotaiment "semplice"(anche se credo che non tutti siano cosi patiti di usare le mille funzioni dell'infotaimente anche perchè le funzione ci sono tutte) che non è il riferimento. Sui paddle no sono bellissimi e comodissimi, nulla a che vedere con quei pulsantini insulsi dietro al volante delle concorrenti; se parli di curve stradali l'angolo di sterzo e basso e i paddle(grandi) li raggiungi senza problema, se parli di curve strette quasi da manovra con giri di sterzo allora i paddle sai sempre dove sono mentre quelli al volante non sai piu dove è il + o il -; in ogni caso solo altre due case hanno i paddle fissi sullo sterzo ferrari e lamborghini, credo sia tutto detto

Ma la Levante e la Giulia non verranno assemblate nello stesso stabilimento, cosa c'entra? La cassa indica (purtroppo) un non raggiungimento degli obiettivi di vendita che Maserati si era imposta.