Più autonomia per la MG4 con la Extended Range

Secondo me la perfetta quadratura per molti, che davvero per loro al momento la 3 sarebbe davvero troppo plus (per diversi aspetti), sarà quando faranno la Model 2. E se vogliono a mantenere l'attuale livello di aggressività sul mercato, non sarei troppo pessimista che prima o poi davvero non la finalmente realizzino. (ti) Toccherà resistere ancora un po' :)

* non so perché ma quando qui in zona forum qualcuno pare si debba cambiare l'auto, personalmente mi sorge spontaneo sempre un certo entusiasmo di riflesso; una specie di corporativismo (tipo quando se la deve cambiare il condomino o il collega di lavoro, e si cerca di collaborare/partecipare; magari pure indebitamente :) )

:-)))) auguri per la sua di prova. Ci dica poi le impressioni. Grazie

Mia moglie va in Bmw domani, ma Bmw Motorrad a provare la CE 04: spero che le piaccia, perché mi incuriosisce un sacco ma non la comprerei mai

M3 e mY mi piacciono molto. Eccezionali. La prova è andata benissimo, tanto da essere già in parola col concessionario. Divertente da guidare, semplice e intuitivo il sistema del tablet, telecamere per immissioni che fan vedere bene la strada, sensori che ti dicono i cm mancanti, oltre alle 3 telecamere contemporanee per parcheggi al millimetro. Silenziosa, si sentono solo i pneumatici, bellissima, semplice. Ottimo lo scatto e l’affondo dell’accelleratore ti schiaccia alla poltrona. Elettrica e massaggiante a richiesta. Modalità di frenata praticamente da recupero fino al fermo totale della vettura, ma si può scegliere. Aria climatizzata gestibile semplicemente. Molto agile rispetto alla mole e molto spazio per i bagagli. Tutto appare semplicemente sul tablet, dai semafori, alle linee, alle corsie, agli altri utenti sulla strada, alla velocità, ai limiti. etc etc. Semplicissimo. Difetti: Si tende a correre un po di più. My seppur più alta e comoda, sembra meno “ariosa “dentro della m3. Tetto in vetro caldo ( provate il 14 agosto dalle 11, alle 15, ma gestibile con l’aria condizionata. Nel mio caso personale la y è troppo complicata da mettere nel mio box e come guidabilità le preferisco la m3 dual motor. Confrontandola con la bmw i3 che già possiedo, è una vettura più semplice da utilizzare. Indirizzo personale verso la m3 performance dual motors, blu metallizata, interni bianchi. Autopilot di terza generazione, anche se in italia, per ora, funziona le seconda generazione. Unico neo personale, per la m3 devo richiedere un kit per gli ammortizzatori. Devo alzare la vettura di 1 cm per passare agevolmente la discesa nel box condominiale. Se no, si graffia la plastica posta sotto le scocca e mi girano le @@. Wall box 500€, con cavo da sette metri di base. Insomma. Innamorato. Non ho provato i comandi vocali

:-))))

Vedremo

Pero' considera che in Cina la Mulan (che e' sostanzialmente identica alla 4) con la batteria da 64 oggi la si prende con 16400 euro. Quella con la batteria da 51 viene sui 14500 euro. Per rapporto una model 3 oggi in Cina parte dai 30k, ossia il doppio di una MG4, mentre in Italia la differenza e' di poche migliaia di euro... non c'e' proporzione

Perché non vale? Sono difetti che non accetterei in un'auto che costasse la metà e per me sono più che sufficienti per non avvicinarmi neanche al concessionario.

E poi, permettimi: guardo i pregi e leggo: garanzia 7 anni (buono, poi però vediamo cosa è davvero garantito e cosa no) ma gli altri sono che costa poco (40k euro=poco?) e ci sono tanti ausili alla guida (se ci sono e fanno schifo, cosa me ne faccio?) tendo a sentirmi pure preso in giro.

Se non vado errato, l'idea di farci andare obbligatoriamente con l'elettrico è partita da parlamentare europeo olandese... e tutti gli altri dietro, come oche al pascolo. Con un piccolo particolare: un conto è viaggiare con un'autonomia limitata in un Regno che ha una superficie pari a quella di due regioni italiane, ed un altro conto è viaggiare per gli oltre 1500 km dell'Italia...