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MG
4

da 35.490

Lungh./Largh./Alt.(cm)

429/184/152

Posti

5

Bagagliaio (litri)

388/1165

Garanzia (anni/km)

7/150.000

In sintesi

Questa cinque porte compatta ha un marchio inglese, ma è prodotta in Cina (la MG è dal 2007 della Saic): sfrutta una piattaforma nata per i veicoli al 100% elettrici e prevede le batterie nel pianale e il motore posteriore (come la trazione). Una soluzione che ha permesso di ottenere un abitacolo molto arioso in relazione alla lunghezza della vettura. Solo discreta, invece, la capacità del bagagliaio, mentre le plastiche non deludono, con alcuni materiali morbidi al tatto.

Tanta la tecnologia offerta sulla MG 4, peraltro tutta di serie, in particolare per gli aiuti alla guida (che, però, non sempre sono ben tarati). A centro plancia c'è un grande schermo per l'infotainment, che con il restyling del 2026 è cresciuto di dimenzioni a 12,8" con un software aggiornato e compatibilità Apple CasrPlay e Android Auto anche wireless; mentre dietro il volante c'è il cruscotto digitale di 10,3". Sotto lo schermo centrale con l'aggiornamento sono stati introdotti i tasti fisici per gestire climatizzatore e impianto audio, migliorando l'ergonomia e la sicurezza (prima i comandi erano tutti a sfioramento). 

Tre le versioni della MG 4, con potenze comprese tra 190 e 435 CV. La meno potente è abbinata a una batteria da 62 kWh con un'autonomia omologata attorno ai 450 km. Quella che con un "pieno" percorre più strada è la Premium con 245 CV e batteria da 74 kWh, che si avvicina a 550 km in media; mentre la più potente, da 435 CV è l'unica a trazione integrale, con "pila" da 62 kWh  e autonomia attorno ai 400 km. Discretamente rapide le ricariche alle colonnine veloci: in base alla versione l'auto accetta da 140 a 154 kW in corrente continua.

Tutte le MG 4 scattano bene e offrono una buona tenuta di strada (nonostante la carrozzeria tenda a inclinarsi un po' in curva), ma lo sterzo non è molto preciso. Le sospensioni privilegiano il comfort (valido l’assorbimento) e, grazie all'assenza del motore (che è dietro), le ruote anteriori garantiscono un ampio angolo di sterzo: utile in manovra. Davvero lunga, come per ogni modello della casa, la garanzia: ben 7 anni o 150.000 km.

Versione consigliata

La gamma della MG4 è abbbastanza ampia: per un uso a corto e medio raggio la versione base con 62 kWh può andare bene. Se invece pensate che dovrete afforntare spesso dei lunghi tragitti in autostrada meglio orientarsi sulla Premium con batteria da 74 kWh. La versione AWD a trazione integrale è adatta per chi cerca il massimo delle prestazioni e magari pernsa di usare l'auto anche su strade di montagna in inverno.

Perché sì

Dotazione Quella di serie è davvero ricca, specie per quanto riguarda la sicurezza attiva e passiva.

Prezzo Considerando che si tratta di un’auto elettrica, non costa troppo, soprattutto vista la ricca dotazione e le prestazioni molto vivaci.

Perché no

Dettagli economici Mancano le maniglie al soffitto. E il “clima” è solo monozona. 

Messa a punto I pur evoluti aiuti alla guida andrebbero tarati meglio. Non sempre ben modulabili i freni a bassa velocità.

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