I nuovi interni dell'Alfa Romeo Giulietta

Ora veramente tra le migliori della sua categoria.

..invece ti riders cm un cojone, a proposito, informati se in VW hanno risolto I gravi problemi del telaio mqb.... nn vorrai far inc.azzare quelli della dekra giusto?

Quello che scrivi è giusto, ma molto probabilmente una Giulietta con gli xeno è stata portata, ma le foto sono state fatte solo ad uno degli esemplari esposti... (ai margini dell'immagini si vede che ne sono presenti anche altre) Comunque la Giulietta di queste foto ha un colore stupendo, se non è un effetto dell'illuminazione del salone, dire che è sicuramente una tinta nuova!

il S.O.Conclusioni:in tanti rivolevano il caro vecchio Xp anche sui nuovi laptop.Ma ormai il dado era tratto e l'unica possibilità fu il downgrade.Qui però la possibilità di dire:ridatemi la vacchia giulietta la vedo dura.Per cui la novità DEVE funzionare bene.Siccome sicuri sicuri non sono meglio non dare troppo fiat..o alle trombe.Saranno questi i problemi di comunicazione?

Temo di non capire bene il parallelo con il mondo IT. Anche perché non so come avvenga normalmente il lancio prodotto in quel mondo. Per una vettura la validazione di un nuovo prodotto o di una nuova serie (come in questo caso) prevede la chiusura dei costi ben prima del lancio, dunque anche contenuti e struttura degli allestimenti sono giá decisi da settimane quando se ne fa l'annuncio alla rete e al pubblico. I componenti di cui si parlava sono quelli che sono stati messi come aggiuntivi, a seconda del l'allestimento, rispetto all'allestimento equivalente della serie precedente. Già validati. Il mio riferimento era al fatto che il dato é giá pubblico, perché ad esempio é giá nelle mani dei concessionari, ma non mi risulta che sia stato comunicato nelle note stampa (almeno non ne ho viste che ne parlassero). Diciamo che a me verrebbe da farlo contestualmente e l'unica spiegazione che mi davo é che volessero evidenziare l'informazione al momento del rilascio vero e proprio del listino. Sul funzionamento dei componenti aggiuntivi, sono praticamente tutti giá testati o sulla Giulietta serie 0, o su altri modelli. Anche perché non c'é nulla di rivoluzionario, ma tutte cose normali che però non potevano piú mancare se si voleva continuare a vendere il prodotto

Beh, in bocca al lupo allora! Non é purtroppo un un settore facile in cui entrare e lavorare oggi, ma continuo a pensare che si tratti di uno dei piú affascinanti (dopotutto rimangono ancora i prodotti di serie piú complessi e costosi che l'uomo sia mai riuscito a produrre). Nel caso specifico di Fiat, é un mondo particolare, di certo diverso rispetto alle altre realtá di grandi dimensioni che puoi trovare in Italia, anche se alla radice non molto diverso da altri costruttori per cui ho lavorato. E lasciarla non é stata una scelta facile, anche se, fino a quando vi ho lavorato, non l'avrei mai immaginato. É strano a dirsi, ma è una azienda che a volte si fa detestare quando la vedi da dentro, perché sei sempre tenuto in tensione, volutamente; poi peró quanto ti fermi e ti guardi indietro ti rendi conto che ti ha fatto tirare fuori tanto e ti ha fatto crescere ad una velocitá incredibile.