Opel Karl: ce la spiega il suo “papà”

Al Salone di Ginevra abbiamo potuto incontrare Mark Adams (qui sopra), vice presidente del design per Opel e uno dei “papà” della citycar Karl, appena presentata: un solo motore, niente carrozzeria a tre porte e linee che non ritroveremo su altre Opel, perché “non voglio una gamma di cloni”.

 

Siamo partiti studiano gli automobilisti e abbiamo visto che c'è una grande frammentazione nel mondo delle piccole auto. Abbiamo quindi iniziato a pensare a un'offerta su più fronti: c'è la Corsa, che è la più versatile e quella con la più ampia gamma di motori, poi la Adam, ovvero la proposta che ha permesso di ringiovanire il marchio, dedicata ai giovani e dotata di finiture molto curate. La Karl rappresenta infine l'offerta più razionale, pensata per chi cerca una proposta di valore e con un prezzo di accesso contenuto (si partirà da 9.900 euro).

 

No: non vogliamo creare una gamma di cloni. Posso pensare alle piccole Opel come ai tre miei “figli”, ciascuno diverso dall'altro. Nella Karl, come in tutte le altre vetture del marchio, ci sono degli elementi che sono riconoscibili come “Opel”, pur essendo l'auto diversa dalle nostre altre: ad esempio le marcate nervature sulla fiancata.

 

 

Pur essendo la nostra proposta di ingresso, la Karl è stata disegnata per apparire “solida” e “piantata a terra”: deve trasmettere un'idea di robustezza, essere un'espressione dei migliori contenuti tedeschi. Anche l'abitacolo è stato disegnato per essere pratico, lineare, con un'interfaccia semplice e rigorosa:abbiamo solo due file di comandi nella consolle, quella dello schermo multifunzione e quella dei comandi del climatizzatore. 

 

La Karl è nata per rispondere a una richiesta molto specifica e ha un compito molto mirato: avrà solo la carrozzeria a cinque porte e un solo motore (un 1.0 a benzina da 75 CV). Anche a livello di personalizzazione, non ci spingeremo “molto in là”: per chi cerca un'auto con il tetto apribile in tela o con sgargianti adesivi sulla carrozzeria, offriamo già la Adam. 

 

Questo “mille” aspirato è un motore moderno, derivato dal nuovo tre cilindri turbo montato sulla Corsa. Essendo molto efficiente, al momento non è prevista né una sua versione a Gpl né una a metano. Ed è escluso anche un “fratello” a gasolio.