“La piattaforma Giorgio potrebbe arrivare fino al 2035” 

Oh...e ci voleva tanto? La piattaforma Giorgio, l'unica cosa buona che avete fatto negli ultimi 15 anni. Non è possibile cestinarla dopo così poco tempo (e modelli)

E poi nel 2035 si chiude definitivamente. Bye bye.

LA PIATTAFORMA CI ARRIVA AL 2035, MA IL GRUPPO SIAMO SICURI CHE CI ARRIVI? CHISSÀ CHE LA GUFATA DELL'EX CEO LICENZIATO,NON SIA UNA PREMONIZIONE.

Lo capisco da un ex di PSA ritrovarsi con una piattaforma del genere dalla fu FCA deve essere una vera emozione..

Decisione giusta e scontata. È uno dei migliori telai in circolazione. Visto che fino al 2035 le ibride sono omologabili, non c'è motivo per pensionarlo.

Bene, ora cestinate definitivamente quella "zattera" chiamata Stla Large, che ha fatto solo danni aldilà dell'oceano con la Dodge Charger.

L'unica piattaforma valida del gruppo Stellantis.

Che sia un ottima piattaforma nessuno lo mette in dubbio… meglio aver un qualcosa che funziona bene piuttosto che inventare altre castronerie … ma il problema è un altro.. è un marchio ormai finito… lo sanno anche loro.. non ha più appeal al di fuori dell’Italia…

Sì ma datevi una smossa, manco riciclando ciò che c'è già riuscite a fare qualcosa. Ci vorrebbe subito la presentazione di una concept car con nuovo design iconico stile Alfieri per un taglio netto col passato (gli ultimi frontali Maserati sono deprimenti quasi quanto i numeri di vendita), poi nel giro di uno due anni dentro la nuova Levante, nuova Quattroporte e restyling di GranTurismo e Grecale. Niente di assurdo ma per Stellantis una cosa del genere manco entro il 2035.

Si nota,ultimamente,un reboot generalizzato di cervelli,sono reboot lenti e distribuiti un pò a macchia di leopardo,ma é un segnale incoraggiante

Inizia qualche scelta sensata. Maserati e Alfa possono continuarla a usare per altri 10 anni ibrida non aveva senso buttare tale gioiello.

Dopo aver guidato la Stelvio, speriamo che questa piattaforma venga sviluppata anche per Alfa ibride.

ERANO ANNI CHE NON SENTIVO DIRE QUALCOSA DI SENSATO DA QUESTI CIAPARATT DI SMELMANTIS. ALLELUIA, C'È VITA SU MARTE.

La Maserati finisce prima..

Vogliamo che comprano i cinesi.....se ti piace un'auto dopo 3 mesi la fanno subito

Questi sono all sbando. Prima si, poi no, poi forse.....

Prima di portare i libri in tribunale arriverà il Cinese, et voilà da Stellantis a Chinantis...

Imparato è l'unico con un po' di sale in zucca della ex PSA, sembra quasi un FCA(ho detto quasi) Io ho la mia idea. Piattaforma Giorgio e continuano a fare Giulia e Stelvio con ZF ibridizzato e motori diesel attuali e Hurricane4 per le benzina e Nettuno per QV Parallelamente usciranno, con calma, con le versioni elettriche che andranno in parallelo. Come stanno facendo la triade (Audi PPC e PPE, Bmw Con NeueKlasse da una parte e evoluzione della attuale per le termiche ecc) In pratica (Stellantis)hanno cannato tutto il possibile, ma si ritrovano nella posizione in cui gli altri(tedeschi) non volevano e non pensavano di essere(perchè credevano arrivati ad oggi di sviluppare solo elettrico e il termico di portare a fine carriera ciò che oggi hanno in gamma) mentre loro di Stellantis ci si ritrovano per caso, con la Giorgio che avevano abbandonato ma che improvvisamente possono riprendere in mano essendo l'unica cosa fatta bene nel gruppo da 15 anni a questa parte, almeno lato premium, e con la STLA Large che non è pronta in maniera perfetta, sopratutto lato elettronica di gestione e che stavano sviluppando sopratutto per le versioni elettriche e senza puntare sulla possibilità di essere anche termica o PHEV, cosa che poi li stava facendo correre per cambiare in corsa. Perchè da Alfa solo elettriche, si è passati ad anche PHEV(che non le vuole nessuno) e poi ibride e poi anche solo ICE, fino al punto di ritrovarsi con l'idea "ma a sto punto teniamoci la Giorgio" Perchè è ICE, la puoi ibridizzare relativamente con poco, PHEV non frega niente a nessuno e non vale la pena fare dei modelli con questa tecnologia e la STLA Large la continuiamo a usare per come l'avevamo pensata 3-4 anni fa, ovvero per fare auto solo elettriche, con la piccola differenza che non saranno le uniche in gamma, ma saranno parallele alle termiche mantenute in gamma in maniera parallela. Ovviamente tutto questo per le follie elettriciaiste e con costi doppi, perchè anche a vendere tanto fai 15-20% delle vendite(vedi Bmw) ma i soldi li fai con l'altro 80%, perchè con le sole elettriche porti i libri in tribunale nel giro di pochi mesi. Sei costretto a fare le elettriche per le normative e per non rimanere indietro come know-how, ma sei costretto a continuare con il termico perchè se no non vendi più niente e non ti reggi in piedi

Se, aggiornata. É tutto strano in stellantis.

Ma perchè non continuare con piattaforma Giorgio per le termiche e le ibride e STLA Large per le elettriche prendendo esempio dalla concorrenza che lavora con due piattaforme?

O fino al 3025.