Volkswagen: secondo Müller la situazione è “gestibile”

ahahahahaha Infatti, diciamo che costicchia.... :) ahahaahaha

più che semafori direi i cervelli, visto quello che dici

inizi a diventare pesantuccio.... stai diventando quasi come gaswagen, all'avanguardia ed il resto della combriccola... ti prego.....

Ok, grazie.

Non c'è pericolo, questo è solo il primo passo: non faranno niente. Ti dirò di più: il nuovo software mantiene invariati tutti i parametri ed i dati riportati sui libretti di circolazione, proprio perché è un software nuovo, perché non era concepibile prima, perché è stato scritto da tecnici diversi, perché sono stati creati team di lavoro ad hoc, perché magari è meglio la falsità presunta che l'ipocrisia manifesta. L'ipocrisia manifesta è quella dei nostri organi di governo, sia locali, che centrali, che internazionali. Non per niente tutti gli scandali più recenti sono scaturiti da inchieste giornalistiche o da ricorsi dei cittadini. Sistemassero come si deve le strade, per cominciare, non con carriola, badile e graniglia di catrame, come nel terzo mondo e peggiorando semmai la situazione. Andassero in Germania a vedere come sono le strade e come le riparano. Le morti da incidenti per incuria delle strade sono più tangibili che quelle da inquinamento da NOx, eppure valgono di più quelle "virtuali". Ah, le piogge acide, poi, le producono solo le auto VAG con motore EA 189 e assimilabili, come le intossicazioni, la distruzione delle foreste e la corrosione dei monumenti. Questo, che lo si voglia capire o no, è stato solo uno dei pretesti degli USA per dare addosso ai tedeschi per il loro "collaborazionismo" con la Russia (l'export tedesco ha subito una batosta mica da ridere per via delle sanzioni, ma è ciò che qualcuno evidentemente ha voluto, per i tedeschi e non solo). C'è stata una truffa, vero, ma che torrone hanno menato poi? Degli ossidi di azoto e composti correlati ora ne sanno più le massaie dei docenti di chimica! Quanto pagarono GM (tanto avanzata che nel '71 progettò e costruì il veicolo lunare Rover per l'Apollo 15), Ford e Chrysler per aver ritardato l'introduzione dei catalizzatori negli USA, già pronti per il primo equipaggiamento almeno dieci anni prima? Quanti morti nel frattempo? Negli USA però i catalizzatori sono stati introdotti nel '71, mentre da noi nel '91: vent'anni dopo. Quanti morti in quei vent'anni? I paesi europei d'allora cosa fecero rispetto all'inquinamento da auto? L'Italia, con forte sponda di alcuna stampa specializzata, assieme alla Francia, fu tra i più strenui oppositori. Una nota testata proponeva, in alternativa, improbabili motori "lean burn", che guarda caso, stanti le tecnologie di allora, avrebbe prodotto NOx a più non posso. La Germania, forte della sua superiorità produttiva (non tecnica, si badi) e della maggiore indipendenza della sua classe politica fu invece favorevole da subito. L'EPA, tornando agli USA, nacque nel '70, lo stesso anno in cui furono approvate le prime incisive norme dettate dal Clean Air Act (istituito nella sua sostanza negli anni '50). Non poteva nascere prima l'EPA, visto che il CAA è in pratica l'oggetto del suo statuto? Di certo un tempismo letteralmente incredibile, come tutto quello che pianificano da quelle parti del resto... E allora beviamoci pure questa e finiamola con embarghi, lotte tra poveri e boicottaggi vari a vantaggio sempre dei soliti!

tranquillo, ora vanno sul giocattolo dal cuore sportivo. Cessi ambulanti