Volkswagen Golf 2017: le prime immagini senza veli

Non ci pensa già L'ADAC a sviolinare e imbrogliare sui dai della golf? Nel 2014 i voti ottenuti dalla Golf come auto dell’anno da parte dei lettori erano stati notevolmente aumentati : 3.409 voti e non 34.299 come comunicato ufficialmente. Poi ovviamente la cosa più facile per tutti é unirsi al coro per paura di stonare. Io sinceramente ci credo ben poco in questa macchina. Quando vedo che un prodotto viene sempre così forzatamente "pompato" nelle vendite fino addirittura farlo apparire il motore europeo dell economia...tutti han paura ...che se non gira lui ...che succede? Oddio...disgrazia immane!!! Merkel ed europeisti in allerta. Tutto questo contorno é già abbastanza per stancare quelli non guidano questa noiosa banale mediocre auto

Sempre un passo avanti FANTASTICI!

Ho avuto uno SHARAN x 16 anni 420000KM adesso possiedo GOLF5 VARIANT CON 200000KM mai un problema con la manutenzione giusta!

Inutile incavolarsi , sia la polo che la golf , sono buone macchine , ma no ottime eccellenti come lo erano una volta

La Golf è un'ottima macchina ma sinceramente non credo sia più il punto di riferimento della categoria: la si acquista più per l'immagine e la rivendibilità che per le proprietà intrinseche dell'automobile. Inoltre non ha più un'affidabilità "tedesca" e le riparazione e ricambi costano più rispetto alla concorrenza. Linea e interni sono veramente tristi e privi di personalità ed originalità: le VW hanno tutte la stessa linea. Oggi, valide alternative ce ne sono per tutti i gusti.

Golf top

e' sempre uguale non rischiano i tedeschi ad una nuova linea e poi dicono le auto tedesche hoooooooooooooo

resta comunque il modello di riferimento della casa e per la casa... basta pensare dal basso di gamma quanto l'ultima polo e' ispirata alla sorella maggiore come estetica esterna e dall'alto di gamma il fatto che la plancia, dal cruscotto alla zona radio e clima, fino alla zona cambio e compreso il manubrio della golf poi la passat lo ha ripreso in toto... quindi ribadirei che la golf resta la vw di riferimento, anche nella stessa vw... saluti

La nuova golf uscirà nel 2019. Giusto rinfrescare un po la linea per non rischiare di perderr la leadership in europa.. mmmmm forse quella la conserverebbe anche se la nuova golf uscisse nel 2030

i golfisti chiederanno la paghetta al papi per cambiare i fari in questi meravigliosi extra led da 3500€/cad my 2017

A parte il fatto che mi sembrano più ricostruzioni dei giornali che immagini ufficiali, la Golf 7 non mi piace, mai piaciuta, molto meglio la 6 per i miei gusti. E questi ritocchi da andare a vedere con la lente non mi paiono affatto significativi. Male. Forse la futura Golf tornerà ad avere un minimo appeal. (con restyling di questo tipo va spesa una, ma solo una in ogni caso, parola di scusa all'Alfa per quanto combina con la Giulietta)

Beh, a me sembra che hanno disegnato una Punto...

nel 2002 ho comprato (nuova) una seat ibiza 1900 tdi sport (130 cv), dalla disperazione l'ho venduta (valvole egr cambiate a carriolate, alzavetri fatti di burro tiepido, due pompe dell'acqua, usura gomme anteriori SEMPRE irregolare, parabrezza spaccato due volte quando chiudevo la portiera, sembrava una maledizione del diavolo) e ho comprato nel 2010 una g. punto 1300 mjet (90 cv) usata di un anno con 13K km e la mia vita (automobilistica) è andata solo migliorando: neanche un inconveniente!!!!!! Sono contento di essere diventato un fiattaro.

nel 2002 ho comprato (nuova) una seat ibiza 1900 tdi sport (130 cv), dalla disperazione l'ho venduta (valvole egr cambiate a carriolate, alzavetri fatti di burro tiepido, due pompe dell'acqua, usura gomme anteriori SEMPRE irregolare, parabrezza spaccato due volte quando chiudevo la portiera, sembrava una maledizione del diavolo) e ho comprato nel 2010 una g. punto 1300 mjet (90 cv) usata di un anno con 13K km e la mia vita (automobilistica) è andata solo migliorando: neanche un inconveniente!!!!!! Sono contento di essere diventato un fiattaro.

nel 2002 ho comprato (nuova) una seat ibiza 1900 tdi sport (130 cv), dalla disperazione l'ho venduta (valvole egr cambiate a carriolate, alzavetri fatti di burro tiepido, due pompe dell'acqua, usura gomme anteriori SEMPRE irregolare, parabrezza spaccato due volte quando chiudevo la portiera, sembrava una maledizione del diavolo) e ho comprato nel 2010 una g. punto 1300 mjet (90 cv) usata di un anno con 13K km e la mia vita (automobilistica) è andata solo migliorando: neanche un inconveniente!!!!!! Sono contento di essere diventato un fiattaro.

Direi soltanto che quando è uscito il restyling della Giulietta ho faticato molto a spiegare che l'intervento non poteva andare oltre quello fatto, per tutta una serie di ragioni pratiche e di buon senso (e non credo che i detrattori esterofili si siano convinti)... Ora ritengo che si apriranno i cieli per esaltare questo restyling della solita Golf... Quando si è convinti nel profondo che si tratti di una supercar non c'è buon senso che tenga...

Buongiorno a tutti non ho potuto fare a meno di partecipare a questa discussione...... Condivido i contenuti tecnici delle discussioni del signor Sanna. Spesso si sceglie un auto solo per "immaggine" Le tedesche? Assemblate sicuramente con cura ma meccanicamente a parità di costo di acquisto sono come tutte. A proposito Di motori Fiat (fire) c'è ne sono molti che dopo oltre 30 anni ancora girano..... E se sono stati rifatti forse solo la guarnizione testa (25 euro) e 30 euro per la spianatura della testata. Non contano i chilometri. Contano gli anni di vita dell'automobile

Sempre il solito brodo; ottima scusa per aumentare i prezzi di un'auto in produzione da 40 anni e che da 20 è sempre uguale a sè stessa. Naturalmente sulla sicurezza e sull'esperienza acquisita non si discute.

Attenzione cambiano gli interni dei frigoriferi tedeschi che diventano così bianco panna invece di bianco latte , poi sostituiscono forse due luci di posizione ed ecco il model year 2018/2022.../ va beh basta con l'ironia questa golf si vede che è tutta nuova!!!!!

Certo che qui è pieno di commenti Stupidi ed Inutili ... Complimenti ! !

Vi ricordo che l auto serve a portarvi da un punto a uno b,per gli altri che ostentano la marca piu o meno superiore all altra è solo questione di neuroni che nel vostro caso sono rimasti fuori dalla scatola. L'estetica è soggettiva,la sfortuna colpisce tutti....quelli che avevano l' auto tedesca di sono salvati dal terremoto?discutete sulle cose importanti...

i commenti che ho letto, con opinioni decisamente diverse se non opposte dimostrano due cose: la visione parziale di chi scrive quando sostiene o denigra un marchio e il fatto che non tutte le ciambelle escono col buco. Infatti se ci sono polo che hanno percorso 700.000 km. ce ne sono altre dell'area VAG che non superano indenni i 100.000, con buona pace dei suoi sostenitori. L'anedottica sulla qualità delle auto fa sorridere, qui in puglia circolano vecchie fiat 500 che non sono auto d'epoca ma ancora valide seconde auto. Aggiungo che nelle campagne circolano ancora alcune belvedere di gente che non è usa rifare i motori. In compenso i demolitori sono strapieni di auto di tutte le marche, come dire che ci possono essere differenze sulla qualità di certi materiali ma la stessa cosa non si evidenzia sulla durevolezza dei veicoli. fatevene tutti una ragione. Ho un amico che qualche anno fa dovette rottamare una ford fiesta con 500.000 km, davvero ancora in ottima forma, perchè il superbollo che allora si pagava valeva più della stessa auto. Se qualcuno poi desidera una fiat tipo (anni 80) qui ne troverà quante ne vuole, molte di più delle golf degli stessi anni. Nel 2005 io ebbi in dotazione una golf aziendale che non riuscì a fare il giro della concessionaria quando la ritirai e rimase tre mesi in officina dove le cambiarono ben tre volte la scatola dello sterzo, poi ha funzionato come un orologio. Dunque, la perfezione non è di questa terra nè riguardo agli uomini ne alle loro opere, quindi mi sembra del tutto superflua questa continua comparazione tra questa e quell'auto. A dispetto delle auto tedesche, aggiungerei soltanto il fatto che la sopravvalutazione di cui godono le fa costare sensibilmente di più di quanto valgono, sia come contenuti tecnici, sia esteticamente e su questo non temo smentite se il costo di un'AUDI A1 può superare con disinvoltura quello di una Qasqai o di una Tucson. Senza contare poi la categoria Premium, un'invenzione degli ultimi anni per definire marchi di fascia alta che tuttavia fanno semplicemente copia e incolla di modelli dello stesso gruppo ma meno brandizzati, con qualche imbellettamento e molti euri in più e in queste astuzie il gruppo VAG non ha rivali, per la verità, in queste e tante altre astuzie!

golf IV,V,VI,VII se ti piace te la compri altrimenti compri qualche altra vettura.io non ho mai avuto una wv dato le scarse risorse economiche......ho un piccolo 1200 a gpl....leggo i commenti e chi dice che va benissimo,chi dice che è un rottame,ma soprattutto ne parlano.non avendo mai avuto wv non posso sapere la qualità della guida,la silenziosità di marcia ma solamente la parte esteriore della vettura che non è cambiata di molto negli ultimi anni.....ma i tedeschi fanno bene:vettura che si vende non si cambia

ma sempre uguale??

Un piccolo lifting dai. Talmente piccolo che non si capisce cosa abbiano cambiato. Forse le viti che tengono su i sedili.

Sempre la stessa minestra. Prima o poi si stuferanno in tanti.

Sempre la solita Golf.. Ma la gente non si stufa mai e compra sempre!

Non capisco perchè chi (come me) viene qui come semplice appassionato di auto per scambiare pareri ed opinioni con altri utenti (presumibilmente) ugualmente appassionati, debba perdere tempo a leggere battibecchi puerili e sterili che non danno alcun valore aggiunto alla discussione. Atteniamoci a commentare la notizia, che in questo caso è il restyling my2017 di Golf VII (7). Come ha già detto qualche utente la strategia commerciale di VW è quella di far vivere ciascun modello Golf circa 7 anni, con un restyling di metà carriera. Uniche eccezioni sono state Golf V e Golf VI che hanno avuto una vita più breve e (a quanto ricordo) nessun restyling. Le cause reali di questo non le conosco, ma da osservatore del mondo automotive posso fare delle ipotesi: - le vendite di Golf V, specialmente nei primissimi anni di vita di quella versione sono state inferiori alle aspettative di VW. Poi è vero che nell'ultimo periodo si sono riprese, probabilmente anche grazie ai forti sconti ed incentivi ed all'introduzione di versioni bifuel, ma forse in casa VW si sentiva la necessità di migliorare la prestazione di vendita. - la nascita di Golf VI potrebbe essere stata anticipata dall'arrivo nel gruppo del grande designer italiano Da Silva. Il fatto che un designer del suo calibro non fosse coinvolto nel progetto del modello di punta VW potrebbe aver accelerato i tempi di un nuovo modello che però necessariamente doveva essere di transizione. Ecco perchè Golf VI somiglia così tanto a Golf V, con cui condivide non solo il pianale (ovvero la meccanica) ma sostanzialmente adotta il medesimo stile: le fiancate delle due auto sono praticamente identiche, cambiano portellone e fanaleria posteriore e disegno dei gruppi ottici anteriori (a mio avviso molto brutti). Gli interni sono ridisegnati nello stile, ma se ci si presta attenzione gli elementi sono disposti in maniera pressochè identica. Ecco quindi che chi afferma che Golf 6 può in qualche modo essere letta come un restyling di Golf 5 non ha, A MIO AVVISO, tutti i torti. Se contiamo poi che i 5 anni di vita di Golf 5 sommati ai 3 anni di vita di Golf 6 danno sostanzialmente lo stesso totale degli altri modelli ecco che il ragionamento potrebbe funzionare. Golf 7 cambia tutto, nuovo pianale, alcuni nuovi motori, versioni a metano. Volevo poi dire la mia su quanti affermano che Golf è un'auto dalla linea anonima e sempre uguale a sè stessa. Qui il ragionamento da fare è complesso e spero di riuscire ad esprimerlo bene: VW ed il grande Giorgetto Giugiaro hanno di fatto creato con Golf la categoria hatchback che prima non esisteva. Golf è stata quindi un'auto rivoluzionaria che ha avuto un enorme, insperato successo. Mi pare del tutto naturale che le sue versioni successive abbiano cercato di rispettare lo spirito della prima versione, migliorando ciò che c'era da migliorare senza stravolgerne lo stile sobrio ed elegante. Non mi risulta che altri modelli di auto abbiano saputo replicare la stessa filosofia mantenendo volumi di vendita paragonabili a quelli di Golf. VW ha scelto come tecnica commerciale di non rivoluzionare lo stile ad ogni versione. Questo ha pagato, perchè il consumatore si sente rassicurato e perchè è chiaro che uno stile sobrio si mantiene maggiormente up to date nel tempo, rispetto ad uno stile che rompe gli schemi. Provate a pensare alla storia di Renault Megane: della prima versione è rimasto solo il nome, senza alcun elemento di contatto. Della prima versione non parlo nemmeno, a vederla oggi sembra un'auto preistorica; ma vorrei parlare della seconda versione, quella uscita nel 2002. Se la vedeste circolare oggi vi sembrerebbe un modello datato, stilisticamente vecchio ed ormai vetusto. Vedendo invece una Golf 5 (uscita nel 2003, quindi coeva di Megane 2) non avreste la stessa impressione di auto vecchia, certo, notereste che magari qualche anno ce l'ha, ma comunque vi rendereste conto che la sua linea è ancora up to date. Ecco perchè VW ha deciso di non cambiare radicalmente la sua best seller tra una versione e l'altra. Altro che mancanza di fantasia! Chi è costretto a cambiare se li sogna i numeri di vendite di Golf.