Volkswagen
Golf

Anche per l’ottava generazione, arrivata nel 2019, la linea della Volkswagen Golf ha visto più un'evoluzione che una rivoluzione. La carrozzeria, solo a cinque porte, resta inconfondibile soprattutto per la forma dei montanti posteriori (una sorta di "marchio di fabbrica" del modello) e per le proporzioni; fra le medie, questa tedesca è una della più compatte. I fari full led (di serie) e la mascherina sono sottili e danno slancio al frontale, mentre le nervature nelle fiancate regalano un aspetto più muscoloso. Cambiamenti netti, invece, hanno riguardato l’abitacolo e la dotazione tecnologica. A bordo spicca la nuova plancia hi-tech con un cruscotto digitale configurabile di 10,3” e uno schermo del sistema multimediale che può arrivare alla stessa dimensione. Moderni i comandi "touch" per gestire il volume della radio, la temperatura del “clima” (che può anche essere trizona), i fari e persino il tettuccio elettrico. E in base all’allestimento non mancano la poltrona del guidatore regolabile elettricamente e con funzione massaggio né le luci d’ambiente configurabili in ben 32 colori. La gamma di motori è molto estesa: si parte dai 110 cavalli del 1.0 TSI a benzina per arrivare ai 333 CV della velocissima R, con un 2.0 e la trazione integrale. I turbodiesel sono basati su un duemila anche per le versioni meno potenti da 116 CV (ma la GTD ne ha 200) e non mancano le versioni a metano (1.5). A differenza che nel passato, non è più prevista la variante elettrica al 100% e-Golf: per quello, c’è la ID.3.

La dotazione è buona già dalla "base" Life, con “clima” automatico (bizona per la Life e trizona dalla Style), cruscotto digitale, impianto multimediale con interfacce per i telefonini e tanti i sistemi di sicurezza: dispositivo anti-colpo di sonno, frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, mantenimento in corsia e comunicazione Car2X (l’auto informa il guidatore dei pericoli segnalati da altre vetture nel raggio di 800 metri). La Life ha il caricatore wireless per i telefonini, e i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e le luci d’ambiente configurabili in 10 colori. Diventano 32 dalla Style, che ha anche la poltrona del guidatore elettrica con funzione di massaggio e i cerchi in lega di 17” anziché di 16. Fra i motori, sono validi per chi non fa un uso molto intenso il 1.0 TSI a tre cilindri da 110 CV (molto comoda in particolare la versione ibrida leggera con cambio DSG) e il 1.5 TSI (con un pistone in più) da 131 CV. I "macina chilometri" puntino invece sulle diesel da 116 o 150 CV, dai consumi bassi, o sulle versioni a metano.