La Volvo dice addio al diesel dal 2024

…Bimmer, basta con sto incubo della Picanto, non ti piace capperi tuoi….

Il solito personaggetto ,che prende per il c..o la gente , vantandosi della sua fantomatica ricchezza .....ma molto povero di intelletto.

Quindi anche lei conviene con me, che quelli di volvo han fatto bene a eliminare il diesel.

No la risposta viene dai costruttori che sono quelli che stanno ricattando gli stati. Lei compra termico perchè qualcuno lo produce. Se domani gli industriali decidessero di non costruire più auto termiche, lei non potrrebbe più comprarle. Quindi non è il comportamento del consumatore, che indirizza il mercato, ma quello degli industriali. Che badano sono al loro interesse, infischiandosene di ció che serve a lei e di cio che serve all’ambiente o agli stati. Dipende sempre da ció che viene costruito e immesso sul mercato. Lei puó solo scegliere tra ció che le vendono. Che il mercato sia deciso dalle masse, è una pia illusione. Il mercato è pianificato prima, per ottenere determinati risultati da parte degli industriali che sono ormai, tutti, delle multinazionali.

L'Italia è un mercato secondario, molto retrogrado e refrattario a cambiamenti, nessuno, a parte Stellantis che eredita i vecchi modelli Fiat, produce per il nostro mercato, oramai punti a modelli globali, il diesel è tornato ad essere quello che era, una nicchia di mercato, in Europa l'EV ad oggi ha superato il diesel e siamo solo all'inizio, con le nuove batterie il termico è destinato a rimanere nicchia di mercato, sopravviverà solo ancora qualche anno, ma con una batteria (bella grande) come ibrido. Sono ormai 5 anni che un termico non è il modello di auto più venduta al mondo, l'Italia conta 0, per 4 anni i modelli più venduti sono stati ibridi benzina, ora siamo all'EV e siamo al 2023, tra 7 anni il diesel sarà una nicchia totale, come è sempre stato, l'auto di chi fa lunghi viaggi autostradali.

Perchè mai l’automotive deve servire in primis la popolazione basso borghese ? Quando mai è capitato ? Le innovazioni sono appannaggio di chi può. Sempre. Gli altri vengono dopo. La popolazione basso borghese è di solito l’ultima a beneficiare di una qualsiasi novità. Dal telefono in casa, al possesso di un’auto, allo stereo, al climatizzatore allo smartphone etc etc.

Beh potrebbe anche accadere, purtroppo. Certo, vuol dire mandare a quel paese qualsiasi credibilità dell’europa e cosi, finalmente le destre o i partiti di pseudo destra naionalista, riusciranno a distruggere il discorso “ europeo “. Poi vedremo con gli staterelli che ci ritroviamo, dove andiamo a finire. Senza ricchezze nel sottosuolo, senza piú eserciti, senza piú aziende, senza piú mercati. Andremo molto lontano. Io di sicuro.

I diesel è sempre stata una nicchia di mercato, la follia è stata fatta nei primi anni 2000 quando di una nicchia di mercato si è voluto fare un prodotto per tutti, una assurdità controproducente per il mondo dell'auto con ovvi problemi di inquinamento ambientale, perché il diesel non è fatto per la città, per i brevi tragitti, per le continue ripartenze, è sempre stata la motorizzazione di chi viaggia e macina km soprattutto in autostrada/tangenziale, al limite la nicchia per fuoristradisti veri, non SUV e mezzi militari, tale doveva rimanere, tante problematiche ambientali nelle città derivano da questa pessima scelta di vendere multjet con motorizzazioni ridicole 1.3 1.4 quando da sempre il diesel era minimo 1.8 e fatto solo per chi viaggia, ora è tornato a quella nicchia dove tra parentesi a tutt'oggi è la miglior soluzione e non inquina nemmeno, perché è nato per quello, piazzarlo a velocità costante in autostrada e macinare km, non continue ripartenze con percorrenze ridicole 3-5 km dove cosa caspita si credono le persone di risparmiare, se fai 8.000 km in un anno rispetto al benzina il risparmio è ridicolo, l'inquinamento enorme, i problemi con FAP, EGR etc tantissimi, il poco che risparmi lo spendi in manutezione.

Beh, comprensibile, se mi vuoi far cambiare la mia auto attuale che va ancora bene con una simile (sempre che esista, se no devo pure accontentarmi di una tipologia che non mi piace) che costa il triplo e va la metà.

Ma dove mai ? Sono millenni che non vedo un’ape piaggio.

È viva! Sto girando con la fantastica MB 300 SE che ha 34 anni. Nel 2035 sarò ancora sulla questa ho meccanico fantastico ex capo officina Mercedes Milano. Va anche a metano sto pensando di convertire a Gpl. Mi sa che benza è nafta costerà più di 3 € nel 35

Altro settore che verrà bombardato, sia mai che qualcuno abbia ancora un lavoro.

Le berline esistono. È che non si vendono

Se non era cinese, la volvo, era già chiusa, come la saab e le altre millemila marche che moriranno con l’avvento dell’era elettrica, se non si adeguano velocemente.

Eppure di Xc 40/60/90 ne han vendute mica poche... E si parla di un buon posizionamento della ex 30.

e quanti altri marchi chiuderanno dato che fanno fotocopie di fotocopie? genio...

Tipo le Tazzari elettriche da tempo libero e da lavoro. Ottime, ma ancora care.

Dimenticavo, ovviamente a tre cilindri

@Arreis (e fastidio) Sì ma al tempo magari erano dubbiosi se aderire all'euro (?) e la cosa va considerata sotto diversa ottica. Stavolta invece voglio dismetterli MA nello specifico relativamente alla corone svedesi da risparmiarsi, eh; sarà diverso (per come se la credono, loro)

Con 104 (senza poi i 3 zeri) la conclusione sembrava più sensata...

104000 diesel in tutta EU da tutti i costruttori. Quindi? Poca roba se ci mettiamo che è in discesa sostenuta. Chi lo dovrebbe comprare sto diesel? L'Europa è l'unica che usaVA il diesel, in modo esteso per autotrazione personale. In USA lo hanno sempre visto come carburante per mezzi da lavoro, in Cina con le normative anti inquinamento che hanno manco a parlarne... per chi lo dovrebbero produrre? Per l'Italia e la Germania?

Considerando che ormai le diesel sono presenti solo dal seg c in su non è poco.. e poi 104k solo diesel ma la quota di mild hybrid?

Sì, quella è la fotografia attuale. Non è tanto lo sborone al semaforo o quello che fa-tanto-figo-passare-col-sibilo, sì, rischiando magari d’investire qualcuno poi. Il discorso cade sempre sulla ricarica, c'è poco da fare. Ora, che bisogno c’è d’avere delle colonnine, ingombranti, antiestetiche, danneggiabili, ecc.? Sulla portante elettrica (ma qui si riapre una questione che risale ancora agli anni 90, quella che avrebbe messo il bastone fra le ruote al gran business del digitale terrestre, della fibra ottica, ecc.), ebbene sulla portante elettrica dicevo, si può far viaggiare qualsiasi tipo di segnale, qualsiasi-tipo-di-segnale. Quindi bastano dei cavi interrati, punto, magari dentro un’unica “canalina” e con delle porte/derivazioni multiple, anche a brevissima distanza l’una dall’altra lungo certi tratti, apribili ed azionabili, basta, niente di più. La macchina si auto-posiziona sopra, il portello nel sottoscocca si apre (in aggiunta alla presa “tradizionale” per la wall-box, ma pure quella potrebbe star sotto, il box ha anche il pavimento, non solo i muri no?), fa scendere in automatico il manicotto di ricarica che incorpora cavo e presa (sta forse diventando troppo horny la procedura?), si auto-innesta e via RFID trasmette in rete (elettrica o no, fate un po’ come volete a ‘sto punto) i dati relativi all’utente, all’automobile, alla quantità di ricarica desiderata, alla modalità di pagamento, ai parametri della stessa (di default o impostabili dall’infotainment), ecc. La porta si “adatta”, si connette e la ricarica ha inizio, e possibilmente ha anche fine in tempi ragionevoli (oggi, per me, non lo sono; il caffè in 20 minuti lo beve solo un crеtino, scusate, e anche fossero la metà; ne ho appena preso uno in 5 minuti, in pausa, parlando con altre persone, figuriamoci fossi stato da solo “in mezzo a una strada”: 30 secondi al massimo e via). La fatturazione avverrebbe di conseguenza, l’interoperabilità essendo pertanto condizione necessaria (e ad oggi non lo è per-niente-proprio, ok?). Posso tirarе una “canalina” di questo genere con grande facilità, tutto è interrato (hanno fatto un casino con quella bufala della fibra ottica, non riuscirebbero a fare questo? Eddai!), ogni stallo è così già predisposto, anche nelle periferie, anche nei posti più difficilmente raggiungibili, e chi ha un’auto elettrica sa che praticamente ovunque vi sia un parcheggio “moderno” potrà ricaricare (in città con gli autosilo, ma non solo, tutto diventa maledettamente più facile, ovvio, e proprio dove la questione si fa più “caliente”). Mancano giusto un’UE degna di questo nome e legislatori oltreché normatori realmente capaci di fare il loro lavoro (ne ho già fatto specifico accenno). Ma non è che è forse troppo presto per fare tutto questo? Un conto è parlare di “colonnine” alla capzum, ben altro conto è mettere in piedi un sistema tecnologicamente serio e integrato. Non è che magari un domani sarà possibile ricaricare coi tempi d’un normalissimo pieno di benzina? Perché già i cinesi si stanno muovendo con il loro reparti di R&D proprio in questa direzione, principalmente direi, prima ancora di concentrarsi sulla capacità, è naturale insomma. Non sarà, a quel punto, sufficiente dotare d’una "pоmpa" addizionale le normalissime, e già in essere, stazioni di servizio? Eh... Queste sono proprio le domande che ci si pone in un’era degna dell’appellativo di “paleoelettrico”. E per cui poi non si fa niente… O meglio, si lascia tutto in mano all’iniziativa privata più disparata e disorganizzata, che si pesta i piedi a vicenda e per sua stessa natura, tanto… Tanto in questo momento non si hanno ancora abbastanza elementi, in generale proprio. Ad esempio: da dove arriverebbe l’energia che servirà per "tutti"? Arriverà forse una specie di Barbapapà a portarcela? No perché, la realtà non è un cartone animato, un fumetto, un fantasy plasmabile a proprio piacimento, rappresentabile a proprio piacimento. Occorre adottare un approccio giusto quel tantino più pragmatico, magari arrendendosi alla realtà fattuale, magari capendola anzitutto. Mi sembrano tutti un po' dei Woody Allen 'sti qua... Così, m'è venuta così. Per carità, hanno una gran bella fantasia, stravolgono tutto possibilmente, ma poi, in concreto dico, chi si mette all'opera? ;-) Un caro saluto

Li produrranno almeno fino al 2035 (e probabilmente anche oltre, vedrai) mettiti l'animo in pace.