Fiat Panda 750 Young

Pubblicato il 16 settembre 2017
Ritratto di grande_punto
alVolante di una
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 CV Titanium 5 porte
Fiat Panda
Qualità prezzo
3
Dotazione
3
Posizione di guida
2
Cruscotto
2
Visibilità
4
Confort
3
Motore
3
Ripresa
3
Cambio
3
Frenata
1
Sterzo
2
Tenuta strada
2
Media:
2.5833333333333
Perché l'ho comprata o provata
Nel 2004, quando mi diedero la patente, cercavo qualcosa che non costasse troppo e che avesse dei costi di gestione bassi. Recatomi in un concessionaio Fiat, vista questa panda 750, decido di acquistarla ad un prezzo veramente ridicolo.
Gli interni
Gli interni sono spartani ed esseniali. Ma non ci si può aspettare chissà cosa da una panda del 1987... Comunque, appena seduto sul sedile, noto che comunque non sono molto comodi... con l'aggiunta dei copri sedili però il comfort è molto migliorato. Il quadro strumenti ha tutto l'essenziale: la lancetta del contachilometri va per i fatti suoi (tipo: io andavo a 40 e lei segnava 90), lancetta della benzina precisa. Poi ha tutte le altre classiche spie: spia dell'olio, acqua ecc. Al centro troviamo dei pulsanti: quello per le luci, il tergicristallo e le 4 frecce, e scendendo troviamo una specie di cassettino microscopico. Un alto positivo è che i sedili erano indistruttibili: quando l'ho data via, aveva 370000 km e i sedili erano ancora ottimi! La plafoniera, per essere così piccola, faceva una buona luce. In tutto si sta comodi in 4, il quinto passeggero...starebbe stretto e scomodo. Il baule di 172 litri è abbastanza buono per essere una citycar di dimensioni ridottissime.
Alla guida
Il piccolo 750 da 35 cavalli è un motore veramente molto rumoroso, con pessime prestazioni... appena c'è anche solo poca pendenza questa qui chiede la terza, la seconda o addirittura la prima!! I consumi non sono eccezzionali, ma sono buoni.. 6.5 l/100 km, che equivalgono a circa 15 km/l. Frizione lunga e dura, cambio con solo 4 marce è veramente duro (ma con rapporti corti). il pedale più morbido è quello del freno. Lo sterzo è abbastanza morbido (nonostante non abbia il servosterzo) Velocità massima ben 130 km/h...io ce l'ho fatta a portarla anche a 140.
La comprerei o ricomprerei?
Se avessi bisogno di un'auto da battaglia, piccola ma resistente direi che la panda sia la scelta migliore! Io, però ho ben altre esigenze... probabilmente non l'avrei mai presa con il 750 bicilindrico, ma col 900, il 1.0 o, ancora meglio, il 1.1.
Fiat Panda 750 Young
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Ritratto di FIESTATDCI
20 novembre 2017 - 15:01
4
una delle auto più amate degli italiani, ancora oggi dopo 37 anni! prova abbastanza buona
Ritratto di grande_punto
20 novembre 2017 - 17:19
3
Grazie! :)
Ritratto di Mat97
17 gennaio 2018 - 18:46
La Panda è la vera essenza dell'auto! Bastano quattro ruote, un volante, tre pedali ed un cambio e si va a macinare chilometri! E' un'icona! Classiche motorizzazioni a benzina, a gasolio e nel 1990 persino Elettrica! Da ricordare la 4X4, si arrampicava ovunque! Da non scordare anche la versione "Selecta" con cambio CVT a variazione continua! Grande piccola panda! Ottima prova Grande_punto! Bravo!!! :D
Ritratto di grande_punto
18 gennaio 2018 - 17:05
3
Concordo, auto spartana ma immortale e simpaticissima! Grazie mille per la prova Mat97 :)
Ritratto di Fabio S
10 aprile 2019 - 16:02
grande Panda, mitica e indistruttibile. Io ho una 30 del 1985,semplicemente fantastica, va sempre...............
Ritratto di GiuseppeRigido1975
8 ottobre 2019 - 19:56
Salve a tutti. Io ho una 750 FIRE del1989, km 60760 e va che è una meraviglia. Stavo pensando di mettere l'impianto GPL, dato che dovrò usarla di più, me lo consigliate? Grazie
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  • Con il ceo della Fiat parliamo della Panda, che è stata adeguata tecnicamente e proseguirà nel suo ciclo di vita ancora per alcuni anni (qui per saperne di più), e della 500, che invece sarà solo elettrica.

  • In attesa del modello elettrico, la citycar della Fiat diventa più sicura e ha interni rinnovati. A luglio iniziano le consegne della versione speciale chiamata Pandina, basata sulla Cross. Non tornerà invece in listino la 4x4. Qui per saperne di più.

  • Il numero uno della Fiat ci racconta come la casa si sta muovendo per rimanere leader nel settore delle auto “popolari”, continuando a proporre un mix di praticità e stile. Qui la news.

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