Fiat Tipo 5 porte 1.6 Multijet Sport

Il 1,6 diesel da 120 cv ha un ottima coppia che parte già prima dei 1500 giri per un sorpasso veloce in sicurezza. L'allungo non è fantastico ma scalando in range turbo la progressione è molto buona fino ai 110km/h. Le marce invece sono abbastanza lunghe per cui in autostrada ai 130km/h si sta sui 2500 giri in sesta e si riesce sempre a trovare la marcia giusta per consumare poco ed essere reattivi. La frenata è pronta e modulabile, mentre la leva del cambio è né troppo dura né troppo morbida con innesti precisi e una leva corta. La posizione di guida è dietro il volante con sterzo e sedile regolabili con una leva. Il quadro strumenti è analogico con uno schermo al centro con molte informazioni su stato veicolo/viaggio in cui solitamente tengo la velocità, c'è anche il contamarce che ti avvisa appena puoi cambiare per migliorare i consumi che stanno sui 20km/l di media. Le sospensioni non sono delle più morbide e montando cerchi da 18 bisogna stare attenti a buche e dossi molto diffusi nelle mie zone (Modena) che si sentono tutti. La tenuta di strada invece è molto buona, l'auto è ben piantata a terra e si muove bene nei cambi di direzione, guidata qualche volta in zone montuose fa la sua sporca figura. Lo sterzo è preciso e abbastanza diretto mentre in città con la modalità city si può rendere molto più morbido. L'angolo di sterzo però non è molto ampio per cui bisogna prendere le dovute misure prima di parcheggiare (auto lunga 4,37 m). La visibilità è discreta, bisogna fare attenzione ai piantoni davanti che coprono negli incroci e le dimensioni del cofano possono ingannare le prime volte. L'insonorizzazione è buona ma si sente qualche fruscio lungo i finestrini dopo i 110/120 km/h. Fatto qualche viaggio lungo in autostrada e ci si alza senza alcun fastidio