Mitsubishi Pajero 3.2 16V DI-D 5p. GLS1

come da titolo prova: INARRESTABILE. Neve, ghiaccio, grandine, temporali, nebbia. La miglior auto da inverno che Io abbia mai posseduto. Sempre sicura e stabile, con la trazione integrale inseribile e l'ESP, non ha mai trasmesso sensazioni di pericolo in nessuna situazione. L'auto del test drive era dotata dell'allora nuovo cambio automatico INVECS a 5 rapporti con possibilità di passare alla modalità sequenziale e inserire i rapporti manualmente. L'INVECS in modalità automatica era dotato di un sistema digitale che memorizzava lo stile di guida dell'automobilista e cambiava rapporto di conseguenza. Il motore 3200 DiD ha 160 cavalli e spinge il pajero ad una velocità massima di 190 Km/h segnati dal tachimetro (su tratto libero di autostrada tedesca); il valore reale sarà leggermente più basso. Molti consideravano la potenza di 160 CV inadeguata alla mole della vettura, ma, nella mia esperienza, il motore è sempre stato in grado di garantire prestazioni più che dignitose ( considerando che si tratta di un fuoristrada e non di una spider o un coupè).Sono sicuro che la versione attuale con 200 CV abbia prestazioni anche superiori alla mia versione '03. Con un buon motore e il comodo cambio automatico il pajero era un instancabile macinatore di Km in autostrada, e qui arriva l'altro motivo per cui non ho dato pieni voti alla dotazione: nel 2003 non era possibile, neanche a pagamento, equipaggiare quest'auto di cruise control, accessorio divenuto disponibile nelle versioni successive. La visibilità è sempre ottima, anche nelle manovre, grazie ai grandi specchi retrovisori regolabili e ripiegabili elettricamente. Sul listino di Al volante scrivevano che la versione 5 porte era faticosa in città: nulla che non fosse superabile con un po' di esercizio; sono bastate un paio di settimane e anche i parcheggi in retro hanno smesso di essere un problema. Ma, dopo tutte queste lodi, è arrivata l'ora di parlare della vera nota dolente, della caratteristica che, nonostante io fossi affezionatissimo a quest'auto mi ha spinto a venderla ad Aprile di quest'anno : come l'alcol è stato il demone di molti grandi uomini il consumo di carburante è il vero demone del Pajero.In extraurbano e combinato si sta sui 9 km con un litro. In centro urbano la situazione precipita nettamente sotto i 7.