PRIMO CONTATTO

Lancia Ypsilon: pratica e spaziosa, ma scivola sui dettagli

Mantiene il nome ma guadagna due porte in più e alcuni centimetri per passeggeri e bagagliaio. Le linee appagano l'occhio, ma alcuni elementi degli interni sono sottotono. Sufficientemente brillante, il piccolo 1.2 a benzina se la cava bene in città.
Pubblicato 25 maggio 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 12.400
  • Consumo medio (dichiarato)

    20,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    115 grammi/km
  • Euro

    Euro 5
Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon 1.2 Silver
Cinque porte e maniglie nascoste

Tutta nuova, questa Ypsilon ha cinque porte ed è costruita in Polonia assieme alla 500, con la quale condivide il pianale (opportunamente modificato, viste anche le maggiori dimensioni: è infatti lunga 384 cm, solo tre più della Ypsilon a tre porte attuale, che rimane in vendita). A prima vista, la vettura sembra quasi una Delta in miniatura: la linea di cintura risale verso la coda e si incontra con quella dei finestrini posteriori; proprio in questo spigolo è nascosta la maniglia della portiera. Anche i fanali che risalgono sul parafango sono una citazione della “sorellona”, mentre il muso è più originale: mantiene la griglia a forma di scudo ma sfoggia un cofano di sapore rétro che sembra solo appoggiato sui parafanghi e che, con la colorazione bicolore (900 euro), assume la tinta del tetto e dei montanti anteriori.

Bene i sedili, meno le finiture

Appena ci si mette al volante della Lancia Nuova Ypsilon, si apprezza la conformazione del sedile, correttamente sagomato e dall'imbottitura piuttosto rigida, studiata per non affaticare nei lunghi viaggi. Seduti bene in alto, si domina la strada e percepire gli ingombri dell'auto non è un problema. Il volante, però, è regolabile solo in altezza, e per i più bassi o i più alti trovare la corretta posizione di guida non è molto agevole. La plancia è realizzata con una certa cura, ed è caratterizzata da una fascia morbida e colorata che si estende da un lato all'altro dell'abitacolo. Lo stesso materiale, piuttosto piacevole al tatto, è impiegato sui pannelli delle porte. La consolle centrale, invece, risulta massiccia nelle linee ed è realizzata in plastica lucida: bella da vedere ma dall'apparenza piuttosto fragile: non è difficile che alcuni elementi si muovano di qualche millimetro se premuti. A ciò si aggiungono qualche imperfezioni nello stampaggio delle plastiche e qualche trascuratezza che ci si aspetterebbe solo su una ben più economica citycar, come la cuffia in pelle del cambio (200 euro con il volante dello stesso materiale) chiusa da un brutto velcro che rimane in vista. La squadrata strumentazione della Nuova Ypsilon, infine, è raccolta sotto una grande palpebra centrale (anch'essa di plastica rigida e dall’aspetto non molto solido). Data la sua posizione, guidando con il sedile in posizione bassa, la corona del volante finisce per nascondere parte del tachimetro.

È costoso arricchirla

Lo spazio a bordo non manca, anche considerando che il baule non è piccolo (245 litri, contro i 215 della Ypsilon a tre porte), piuttosto regolare nella forma (è largo 101 cm, alto 54 e profondo 59) e rifinito con materiale antigraffio. Abbattendo lo schienale, diviso in due parti uguali, si caricano oggetti lunghi fino a 144 cm, ma rimane un fastidioso scalino di 13 cm. Assente, invece, il divano scorrevole: per stessa ammissione della Lancia, avrebbe comportato un innalzamento della seduta, con riduzione dello spazio per la testa (e già adesso, chi è alto più di 180 cm, dietro tocca il soffitto, una situazione che peggiora ulteriormente con il tetto in vetro apribile, optional a 900 euro). In compenso, i rivestimenti non porgono il fianco a critiche: i tessuti appaiono robusti e sono gradevoli al tatto, specie nella fascia centrale vellutata dei sedili. Buona, ma non eccezionale, la dotazione di sicurezza per questa versione Silver (la base), che comprende Esp, sistema antiarretramento nelle partenze in salita, airbag frontali e per la testa (quelli laterali anteriori costano 200 euro, mentre i poggiatesta posteriori 100). Meno bene quella relativa al comfort; si pagano a parte: il «clima» manuale 900 euro, la radio/cd (450 euro), i cerchi in lega di 15'' (500 euro), i fendinebbia (200 euro). Mettendo ulteriormente mano al portafogli, poi, si può dotare la Nuova Ypsilon di comandi al volante (150 euro, ma scomodi da azionare perché messi troppo orizzontalmente sulle razze), di vetri laterali e lunotto scuri (160 euro). Conti alla mano, può convenire passare al più ricco allestimento Gold (costa 1.300 euro in più e, secondo la casa, rappresenterà ben il 73% delle vendite).

Sa digerire il pavé

Visto il peso contenuto della vettura (i dati ufficiali parlano di soli 890 chili, senza il guidatore), il piccolo quattro cilindri “milledue” provato non arranca. Già dai bassi regimi ci si muove con sufficiente scioltezza, con il motore che non fa arrivare la sua voce nell'abitacolo. Certo è che, nelle giornate più calde e con il “clima” che lavora a pieno carico, la Nuova Ypsilon appare sensibilmente più “seduta” e si finisce per premere a fondo il pedale dell'acceleratore, peggiorando i consumi. A mitigare questi ultimi, ci provano il sistema stop&start (spegne senza un sussulto il motore quando si fermi in folle e lo riaccende appena si preme la frizione), e il suggeritore di cambiata: indica quando è il momento di scalare o passare alla marcia superiore per consumare meno. La leva del cambio, rialzata e a pochi centimetri dal volante, permette di scalare rapidamente nonostante la sua lunga escursione, mentre la leggera frizione non affatica nelle code. Il pedale del freno, invece, richiede un po' di abitudine, visto che risulta poco modulabile. Ben «accordate» appaiono la taratura del volante (non troppo pesante e piuttosto sensibile, oltreché dotato della funzione City che lo alleggerisce per facilitare le manovre di parcheggio) e le sospensioni, capaci di assorbire bene sanpietrini e rotaie del tram, ma senza far coricare molto la vettura nelle curve. Purtroppo, nel test condotto nelle congestionate vie di Torino, non ci è stato possibile valutare la rumorosità alle andature sostenute, ma l'impressione è quella che la Nuova Ypsilon sia una vettura silenziosa.

Secondo noi

PREGI
> Abitabilità. Se si esclude lo spazio per la testa degli spilungoni che stanno dietro, ovunque lo spazio abbonda. E questo nonostante la Nuova Ypsilon sia lunga solo 384 cm.
> Motore. Considerando che è il motore meno potente, non si può definire sottodimensionato. L'importante è non pensare che sia un propulsore sportivo.
> Sospensioni. La taratura è azzeccata: riescono a non far arrivare ai passeggeri gli scossoni causati dalla strada, pur risultando non troppo “molli” in curva.

DIFETTI
> Assemblaggi. Ci saremmo aspettati dei montaggi più curati. Invece, qualche pezzo “balla” e ci sono alcune sbavature di stampaggio nelle plastiche in piena vista.
> Dotazione. Climatizzatore manuale, radio, cerchi in lega, fendinebbia e addirittura i poggiatesta posteriori si pagano a parte. Visto il prezzo, si poteva dare di più.
> Volante. La mancanza della regolazione in profondità non aiuta a trovare la corretta posizione di guida, e i comandi sulle razze si raggiungono solo piegando molto i pollici.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1.242
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 51 (69)/5400
Coppia max Nm/giri 102/3000
Emissione di CO2 grammi/km 115
Distribuzione 2 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 (manuale) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 384/167/151
Passo cm 239
Peso in ordine di marcia kg 965
Capacità bagagliaio litri 245/n.d.
Pneumatici (di serie) 185/55 R 15
La Lancia Nuova Ypsilon è disponibile con tre motori: sono i benzina 1.2 da 69 CV e il 0.9 TwinAir da 85 CV, e il turbodiesel 1.3 Multijet da 95 CV. Su tuttel le versioni, l'omologazione per il quinto passeggero si paga a parte, 100 euro in più.
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
0.9 Silver 13.600 benzina 875 85/63 170 12,0 23,8 99 909
0.9 Silver 5 posti 13.700 benzina 875 85/63 170 12,0 23,8 99 909
0.9 Gold 14.900 benzina 875 85/63 170 12,0 23,8 99 941
0.9 Gold 5 posti 14.900 benzina 875 85/63 170 12,0 23,8 99 941
0.9 Platinum 16.200 benzina 875 85/63 170 12,0 23,8 99 958
0.9 Platinum 5 posti 16.300 benzina 875 85/63 170 12,0 23,8 99 958
1.2 Silver 12.400 benzina 1.200 69/51 160 15,5 20,8 115 887
1.2 Silver 5 posti 12.500 benzina 1.200 69/51 160 15,5 20,8 115 887
1.2 Gold 13.700 benzina 1.200 69/51 160 15,5 20,8 115 905
1.2 Gold 5 posti 13.800 benzina 1.200 69/51 160 15,5 20,8 115 905
1.2 Platinum 15.000 benzina 1.200 69/51 160 15,5 20,8 115 945
1.2 Platinum 5 posti 15.100 benzina 1.200 69/51 160 15,5 20,8 115 945
1.3 Multijet Silver 14.700 gasolio 1.248 95/70 175 11,0 26,3 99 n.d.
1.3 Multijet Silver 5 posti 14.800 gasolio 1.248 95/70 175 11,0 26,3 99 n.d.
1.3 Multijet Gold 16.000 gasolio 1.248 95/70 175 11,0 26,3 99 n.d.
1.3 Multijet Gold 5 posti 16.000 gasolio 1.248 95/70 175 11,0 26,3 99 n.d.
1.3 Multijet Platinum 17.300 gasolio 1.248 95/70 175 11,0 26,3 99 n.d.
1.3 Multijet Platinum 5 posti 17.400 gasolio 1.248 95/70 175 11,0 26,3 99 n.d.
Lancia Ypsilon
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Ritratto di Peppe
25 maggio 2011 - 12:59
Che dotazione vergognosa!!!! E dire che non costa mica poco! Personalmente, comunque, quest'auto non mi piace! doveva essere un po' più larga e bassa (è addirutta più stretta dell'attuale!) e poi non digerisco il cofano e la mascherina in stile PT Cruiser, nonchè la troppa lamiera nella porta posteriore che fa sembrare le ruote piccole! Bello invece il posteriore, discreti gli interni! Tra i motori a benzina, 1.2 è il più sensato: troppi sono i 1.200 euro in più per il 0.9, in fondo sono solo 16 cv in più!
Ritratto di tommaso tampucci
25 maggio 2011 - 13:38
bisogna proprio impegnarsi per fare un'auto così brutta
Ritratto di Nenad
27 maggio 2011 - 11:27
hahaha è verissimo... :D sinceramente davanti potevano farla molto meglio. Dietro é anche un po carina però tutto sommato era meglio se restavano al modello prima. Purtroppo le macchine italiane sono sempre più costose e non offrono nulla in più. Non possono competere ovviamente con un golf, o una a3 o serie 1; però la sfida la perdono anche con la c3 della citroen e tutte le straniere. Questa è la dimostrazione di quanto bravi sono i manager che non hanno saputo sfruttare questa occasione per delimitarsi una fetta di mercato e conquistare nuovi clienti. Devo dire che solo con la 500 la fiat ha fatto un buon lavoro, sfruttando di molto il fattore "ritorno al passato" usando la 500 come icona, più come macchina, che comunque merita un buonissimo voto. La nuova y devo dire con rammarico che secondo me non ha raggiunto la sufficienza. Ciaoooooooooo
Ritratto di eracle1985
23 ottobre 2012 - 14:10
certo che paragonare una Ypsilon ad una golf... a3 o serie1 mi lascia di stucco....O_o se vuoi fare un paragone alla golf e compagnia varia prendi la delta , Giulietta anche la bravo se la gioca ! poi prendi la polo che è nello stesso segmento della ypsilon e ne riparliamo!!! Oramai le macchine tedesche sono come l'iphone tutti lo devono avere! sono un'icona..... nulla più! Vuoi paragoni? per ogni auto tedesca posso trovarti una sostituta italiana dello stesso livello! l'unico neo dell'industria italiana? non ha fuoristrada!!!! se vogliamo parlare delle SUPERCAR li si parla solo Italiano!!!
Ritratto di juvefc87
25 maggio 2011 - 13:51
che la dotazione è all'osso e i soldi richiesti sono tanti, pecca delle italiane appena uscite, la trovo molto bella gli unici dettagli che x me non vanno sono quel cofano anteriore che sembra, soprattutto in un'altra tinta galleggiare in malo modo sull'anteriore, e il taglio dei fari che si raccordano male appunto al cofano, e la strumentazione centrale vecchiotta sia di grafica che di forma troppo squadrata
Ritratto di maxgen
25 maggio 2011 - 14:21
perchè dovrei comprare questa lancia con una dotazione cosi misera ad un prezzo elevato, per la macchina che è? con gli stessi soldi mi compro una golf united che ha il necessario ed è più grande, 4 adulti ci stanno comodamente perchè la lancia fa sempre queste cose? le persone non sono stupide. per la stessa cifrà ti compri una macchina più grande peccato per lancia, perderà molti clienti. invece di pensare all'amerca pensa alle macchine per gli italiani Marchionne.
Ritratto di rosso scuderia
25 maggio 2011 - 14:51
sei sicuro di questo?!
Ritratto di Zack TS
25 maggio 2011 - 15:04
1
direi usata, al massimo a km 0....nuova non credo
Ritratto di maxgen
25 maggio 2011 - 15:21
ciao zack mi sono recato da un concessionaroi golf VW offre la golf united a 15000 tutto compreso sendo me è lo stretto necessario in termini di sicurezza c'è tutto e poi parliamo di una VW se guardi il sito trovi tutto golf nuova a 15000 ciao
Ritratto di maxgen
25 maggio 2011 - 15:15
effettivamente non mi sono spiegato bene e me ne scusa. come di l'articolo quasi tutto è a pagamento quindi partendo dal modello base abbiamo: nuova lancia 13.600 radio cd 450 vernice met 450 (quella che costa meno) ipt a milano 295 messain strad 400 almeno se non di più il climatizzare manuale dovrebbe essere di serie se no calcoliamo anche quello con queste cose arriviamo ad in totale di14795 poi se ci mettiamo la messa in strada arriviamo a 15000 mi sono limitato al modello base ovviamente i prezzi salgono in base al modello. una golf united il concessionario mi fa pagare 15000 messa in strada compresa + 295 di ipt perchè dovrei comprare la nuova lancia ysilon?
Ritratto di negus
25 maggio 2011 - 15:28
Il paragone con una Golf united è, a mio avviso, improprio essendo un segmento superiore. Comunque costa di più una Golf (poi la united non ha praticamente nulla, neppure il metallizzato), considerando gli optional, non c'è storia. Io, magari, direi che con quei soldi ti prendi vetture del segmento B più accessoriate e decenti.
Ritratto di nello13
11 luglio 2011 - 13:23
7
segmento B..un mese fa con vari sconti ho preso una nuova Clio a 13900 con navi,clima auto,radio con prese aux e usb e cerchi in lega oltre a esp,6airbag,cruise control,ecc.. e non con un 1.2 benzina ma 1.5 turbodiesel.. Ok,la linea della Clio non è delle più belle e recenti ma come qualità/prezzo/dotazione mi ha convinto..ma paragonandola alla Ypsilon non c'è storia anche se sono dello stesso segmento.. la ypsilon sarà un auto nuova ma sotto molti aspetti mi ricorda la vecchia ypsilon e anche la Panda (2003)... troppi comandi,tasti,display del computer di bordo ''riciclati'' dagli altri modelli del gruppo fiat.. non mi piace poi la linea,vista dal vivo è troppo stretta e alta.. il pomello del cambio poi con la siringa della retro quadrata!!!!
Ritratto di Zack TS
25 maggio 2011 - 15:29
1
si si il ragionamento ci può stare, infatti con quei soldi fai benissimo a non comprare una lancia Y (oltretutto motorizzata con questo ormai datato 1.2)....puoi anche levarti lo sfizio di prendere qualcosa di molto meglio comprando usato, ecc....ognuno spende il proprio budget come meglio crede
Ritratto di accul
25 maggio 2011 - 20:42
intanto la base non costa 13600€ ma 12400€ poi il radiocd ( 450€) si paga solo se si prende appunto la versione base denominata " silver" sulle versioni gold e platinum è di serie la messa in strada 250€
Ritratto di maxgen
26 maggio 2011 - 08:26
ciao ho rivisto i prezzi quelli che indichi tu è riferito al modello vecchio di lancio y la nuova lancia y parte da 13.600 cosi leggo sul listino di al volante la messa in strada costa di più.
Ritratto di evoluzione80
26 maggio 2011 - 13:20
12400 € il 1200cc... se vuoi il 0.9 twin air costa 13600...leggi meglio!
Ritratto di osmica
26 maggio 2011 - 10:31
Golf Rabbit 1.2 TSI 13.980€, versione 105cv, 3 porte con, clima automatico, cdmp3, esp, hillholder, specchietti elettrici, computer di bordo, tutt gli airbags. Nuova! Ovviamente, non in Italia, ma in altro stato EU (con quasi zero spese per l'immatricolazione in Italia). Aggiungendo qualche piccolo optional (fendi, cruise, vetri scuri... arrivi a 15.000€ per un Golf VI)
Ritratto di fra89
27 maggio 2011 - 10:34
una golf 1.2!!!!penso sia un suicidio comprarla.....giusto per fare i fighi e dire di aver la golf tanto va di moda.....
Ritratto di osmica
27 maggio 2011 - 10:50
Era solo una risposta ad "Rosso Scuderia" - puoi prenderti la Golf VI nuova, con un ottimo motore (non un 1.4 aspirato da 80cv con prestazioni assenti). CMq: prche' suicidio?!? Francamente, allo stesso prezzo puoi prenderti una macchina di una categoria superiore (come la Delta) che essendo piu' grande e' anche piu' sicura, verosibilmente anche piu' confortevole ecc.
Ritratto di magnum
27 maggio 2011 - 11:58
pero' c'è da dire che anche se andrà piano hai vw sotto il sedere non un water con le ruote marchiato lancia che hai stra pagato, che trovi a brico a 399,- tra 10 anni non so se la y sarà gia dallo sfascia carrozze la golf no di certo.. Poi che vada di moda questo è un altro discorso..
Ritratto di fra89
27 maggio 2011 - 16:48
ma perche dai ditemi che una golf 1.2 è una macchina!?mi dirai allo stesso prezzo ho una hyundai diesel superaccessoriata e ti posso capire....ma una golf 1.2 tra 10 anni varrà quanto il computer portatile(come tutte le macchine in generale)......quindi bah...poi ognuno fa le sue scelte...
Ritratto di osmica
27 maggio 2011 - 16:53
la golf Vi con il 1.2 105 tsi e' una macchina! E va anche molto bene! Ovvio non come il 2.0tdi, ma per un uso "normale" e' decisamente abbastanza. Non era un elogio alla Golf, ma solo un paragone al prezzo della Y: allo stesso (o poco superiore) prezzo puoi avere una vettura di un segmento superiore, e le Golf generalmente non costano poco (di piu' della concorrenza)
Ritratto di fra89
27 maggio 2011 - 18:12
a parte il fatto che quel 1.2 compresso com'è penso che se non ci metti la benzina con piu ottani (la V power per intenderci),con la benzina che c'è in italia dopo 50 mila chilometri incomincia a picchiarti in testa. cmq io non credo che con quei soldi ti diano una golf....pero ti confesso che se c'è qualcuno nel forum che con 15 mila euro si e comprato un golf nuova decente (o una del segmento pari)che mi smentica ben venga....io comunque sono dell'idea che se bisogna spedere quei soldi e meglio farsi una macchina piu piccolina ben allestita e che non si caghi sotto alla minima salita piuttosto che una macchina di categoria superiore (ps non mi riferisco a questa Y che di elegante non ha niente per il marchio che porta addosso).
Ritratto di osmica
27 maggio 2011 - 18:33
Essendo il 1.2 tsi un motore giovane, e' difficile sapere il suo reale livello di robustezza/eventuali problemi (il discorso vale per tutti i nuovi motori). Cmq era il miglior motore dell'anno, dopo il 1.4 tsi. Ora e' la volta del 0.9 Fiat (ben venga!). Per quanto riguarda gli ottani, in azienda abbiamo appena preso la golf 1.2tsi ed un'amica la polo 1.2tsi, provero' con la 95 ottani e la 100ottani (che la pago solo 1 cent in piu'). La Golf a quel prezzo, e' un prezzo reale (comprata con l'azienda a configurabile sul sito della Vw - non .it). Che ognuno compri quello che preferisce (= mercato). Personalmente do al primo posto il capitolo della sicurezza (questo non vuol dire che la Y non e' sicura, ma una vettura piu' grande a piu' spazio per attuttire l'urto)
Ritratto di fra89
27 maggio 2011 - 18:47
cmq quella cosa che picchia in testa si vede alla lunga...mi fa piacere che mi hai smentito che con 15 euro non si possa fare una macchina di quella categoria nuova....ciao e a presto!
Ritratto di Gabryxxx
25 maggio 2011 - 14:54
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di Zack TS
25 maggio 2011 - 15:03
1
veramente brutta, specialmente bianca.....unica nota positiva è il miglioramento delle sospensioni, che sul modello vecchio non andavano bene (rollava troppo)
Ritratto di marconato
26 maggio 2011 - 19:46
bastava farla almeno 15 cm + lunga e ......persa un altra occasione di fare un buon prodotto
Ritratto di LanciaRules
18 luglio 2011 - 14:14
Secondo me invece sono proprio le dimensioni il punto forte di quest'auto, visto che ormai tutte le auto del segmento B sono lunghe più di 4 metri, risultando impacciate in città. Invece un'auto da 3,80metri è il giusto compromesso tra il parcheggio in città e la capacità di carico/abitabilità. Peraltro la Fiat ha già un'auto di 4 metri assai valida, quindi con questa Ypsilon vanno a coprire un altro spazio di mercato.
Ritratto di Zack TS
18 luglio 2011 - 19:30
1
c'è già un compromesso così e si chiama yaris
Ritratto di audi94
25 maggio 2011 - 15:12
1
disastrosa... assemblaggi vergognosi sul marchio di "lusso" italiano... dotazione a dir poco penosa... ma non hanno vergogna a mettere in commercio certe cariole??!!
Ritratto di Varre
25 maggio 2011 - 15:45
2
Se la casa automobilistica italiana aveva un'occasione x rifarsi e guadagnare clienti era questa..............credo che se la sia divorata.....decisamente ORRENDA!!!!!
Ritratto di 19miki90
25 maggio 2011 - 16:19
4
Che i difetti negli assemblaggi siano stati corretti, magari questa era una delle prime vetture, altrimenti siamo messi male...già la trovo brutta...
Ritratto di Limousine
25 maggio 2011 - 16:25
Con la riedizione della nuova utilitaria Lancia, il Gruppo (oramai ex) torinese avrebbe potuto realizzare un piccolo capolavoro. Purtroppo, come SEMPRE del resto, in Fiat non risparmiano impegno e fatica per DISTRUGGERE già al debutto qualsiasi cosa facciano. L'auto è ORRENDA fuori, RIDICOLA dentro, POVERA nella dotazione e INDEGNA nelle finiture. Che dire di più? Quest'auto NON vale neppure un centesimo!!! Citroen C3, Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 207, Seat Ibiza e Volkswagen Polo (solo per citare qualche nome) ringraziano sentitamente.
Ritratto di Filippo C
25 maggio 2011 - 16:31
Qualcuno mo può spiegare come mai hanno messo la strumentazione in quella orribile scatola nel mezzo del cruscotto e non dietro al volante come in tutte le auto normali? Non mi dite che è per risparmiare 1 pezzo di plastica diverso per la versione guida a dx!
Ritratto di accul
25 maggio 2011 - 21:39
la strumentazione al centro c'è anche nell' attuale modello 3porte è stata mantenuta appunto per dare continuita tra la vecchia e la nuova ypsilon
Ritratto di linxiaqingfeng
19 marzo 2012 - 04:04
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Ritratto di armyfolly
25 maggio 2011 - 16:38
PER IL PREZZO LA VERSIONE ORO NON MI SEMBRA CARA 13700 EURO PER LA 1.2 69CV, CONTRO I 14236 EURO DELLA POLO 1.2 COMFORTLINE 5P 69CV...POI I GUSTI SONO GUSTI MA TUTTE LE RAGAZZE CHE HO SENTITO GIA IMPAZZISCONO PER QUESTO MODELLO...LA POLO NON SANNO MANCO CHE ESISTE...SARANNO DONNE, MA SOLO LORE CHE DA ANNI COMPRANO LA Y...
Ritratto di condor1
25 maggio 2011 - 16:40
che la Y in foto è un esemplare al top di gamma con cerchi in lega sportivi(minimo 16) vetri scuri tettogran luce,altro che base una cosi costera piu di 20 mila euro scometto.A quella cifra molto meglio la golf united come si diceva prima
Ritratto di Renys84
25 maggio 2011 - 16:43
Finiture inadeguate (voglio sperare che sia solo un difetto di preserie), probabilmente di livello inferiore rispetto alla vecchia, dotazione scarsa anche per una versione base nonostante il prezzo non proprio basso, volante non registrabile in profondità (cosa gravissima a mio giudizio su un'auto moderna di nuova concezione, qualunque sia la categoria)... Ottimo! Davvero un prodotto studiato con i fiocchi!... Scusate, faccio una domanda all'utenza qui presente: ma non sarebbe dovuta essere costruita a Pomigliano d'Arco la Lancia Y??? Forse mi confondo con la futura Fiat Panda, con la quale però so che condividerà il pianale... Mah... Comunque sia, la concorrenza non ha nulla da temere...
Ritratto di Franchigno
25 maggio 2011 - 16:45
Volevasi dimostrare "Al Volante" sule auto FIAT mette il prezzo base...Praticamente se solo gli metti un due acessori(che la concorrenza sopratutto Coreana)te li da compresi nel prezzo arrivi a 13.500 in un attimo.Comunque...la trovo....beh...lasciamo perdere....!!E dopo c'è ancora gente che disprezza le Coreane...Ma per favore...
Ritratto di Limousine
25 maggio 2011 - 19:02
Le due dirette concorrenti coreane di questa brioscina mal lievitata, ovvero la Hyundai i20 e l'imminente Kia Rio, oltre essere molto gradevoli nel design di interni/esterni, sono davvero ben equipaggiate e costruite con cura, il tutto ad un prezzo affatto disprezzabile. Anzi! Il progresso tecnico e qualitativo compiuto negli ultimi anni dalle Case coreane, ha decisamente colmato il gap con la miglior produzione europea. Peccato che in Fiat se ne infischino altamente di ciò e perdano costantemente Clienti Paganti, che stanchi d'esser presi per i fondelli da Maccheronne & Co., dimostrano d'investire saggiamente i propri denari in OTTIMI prodotti d'altre Marche, lasciando ad arrugginire nei saloni le BIDONATE nostrane.
Ritratto di audi94
25 maggio 2011 - 19:37
1
che giorno dell'anno vuoi per essere santificato??
Ritratto di Limousine
25 maggio 2011 - 20:23
Ti ringrazio per la fiducia Audi94, ma non credo proprio di meritare tanto. Mi accontento - magari - se un dì vorranno dedicarmi una via o una piazza... Ah, ah! Naturalmente scherzo. E poi la santità l'avevo già auspicata tempo addietro per il simpaticissimo Wiliams, tra i pochi Fiattofili "provocatori" - ma intelligenti - che leggo sempre con piacere.
Ritratto di audi94
25 maggio 2011 - 21:52
1
una via o una piazza... o un campeggio... XDXD... comunque anche io ritengo che wiliams sia uno dei pochi fiattari incalliti con cui si possa ragionare senza che finisca a morsi... peccato che non si vede più in giro gianfranco84...
Ritratto di wesker8719
25 maggio 2011 - 16:49
ahahha la lancia è l unica casa automobilistica che punta solo sul lusso ,descrive le sue auto come lussuose per tutti e poi gli assemblaggi e i dettagli di un auto nuova su cui si basa il suo futuro fanno pena e i materiali anche , continua così lancia .....
Ritratto di Franchigno
25 maggio 2011 - 16:50
Se non ho capito male il motore è un 1.200 a 8 valvole...!!!Indecenti,la Dacia in confronto e una Rolls...
Ritratto di P206xs
25 maggio 2011 - 17:18
1
Nei difetti non vedo la voce visibilità posteriore.........strano......anche perchè il montante post mi sembra enorme ed il lunotto piccolo e scuro......cmq confermo il mio parere troppo femminile per i miei gusti...
Ritratto di arconte
25 maggio 2011 - 17:28
Guardacaso tutti i modelli montano motori guidabili dai neopatentati (addirittura il 1300 gasolio è giusto giusto al limite di 70 kw..) ma non sono leggi pro-fiat quelle che fanno noooo assolutamente. Ma che si tengano sto bidone da 13000 euro per favore!
Ritratto di LanciaRules
2 giugno 2011 - 21:43
cosa c'entra? casomai è la fiat che fa uscire l'auto adatta a rispettare le leggi vigenti
Ritratto di arconte
3 giugno 2011 - 23:40
Si ma dopo pochi mesi che la legge è entrata in vigore. Non le sembra un po strano? E comunque cio che intendo dire è che la legge è stata costruita per favorire il gruppo fiat il quale a sua volta ora sta incrementando il numero di modelli guidabili dai neopatentati. Per questo stanno rinnovando tutto il settore di auto piu piccole (come per esempio la punto evo, la mito) cercando di costruire auto che siano belle ma anche guidabili dai piu giovani. Comunque si giri la questione, rimane un dato di fatto: nel listino di auto per neopatentati i modelli piu presenti fanno parte del gruppo fiat (esclusa la ferrari ovviamente). Per questo mio parere è difficile che non venga almeno il dubbio che questa legge non sia pro-fiat.
Ritratto di LanciaRules
4 giugno 2011 - 20:29
Non c'entra assolutamente nulla: innanzitutto la Fiat è storicamente un produttore di utilitarie, quindi è normale che abbia in listino la maggior parte di auto piccole, inoltre la gamma così poco articolata è veramente penalizzante a livello europeo. In pratica a causa dei soliti luoghi comuni lei sta analizzando la questione solo dal punto di vista italiano, ed è vero che vendere utilitarie con la legislazione vigente agevola nel nostro Paese (ma resta il fatto che di solito le auto per i neopatentati non si comprano nuove ma gli si dà il primo catorcio rimediato), ma a livello europeo non avere alto di gamma è una penalizzazione infinita. Quindi secondo il suo ragionamento Fiat, in combutta con lo Stato, produce di proposito solo auto piccole e si fa fare leggi apposta, per vendere 3000 auto in più al mese, mentre, non avendo auto grandi, rinuncia a venderne almeno 30000 al mese su tutto il mercato europeo. Pura follia che chiaramente, per chi non è prevenuto, non sta né in cielo né in terra.
Ritratto di arconte
8 giugno 2011 - 18:59
Va bene non ho voglia di fare il polemico quindi chiudo qui la questione. Rimango dell idea che lo stato abbia volutamente dare un aiuto alla fiat in quanto marchio italiano.
Ritratto di Mister Grr
25 maggio 2011 - 17:40
scusate, ma quei cerchi sono a dir poco stupendi...da dove li han tirati fuori?
Ritratto di ForzaPisa
25 maggio 2011 - 18:01
io li trovo pacchiani come non mai... cmq se li sono fatti apposta: riprendono la lettera "y" del nome "ypsilon": di classe quando quelli che si comprano le magliette con scritto D&G bello grosso solo per farsi vedere....
Ritratto di Mister Grr
25 maggio 2011 - 18:11
sono strani, ma stanno bene.
Ritratto di beppe81
26 maggio 2011 - 21:52
quoto, originali e belli. forse non adeguatissimi alla linea della Y, ma il cerchio in sè è fico!
Ritratto di beppe81
26 maggio 2011 - 21:55
ah, che poi come disegno non c'azzeccano una fava, ma l'alternanza chiaro/scuro mi ricorda quella dei cerchi della ds3. e quelli della y hanno un disegno un po' più interesante...
Ritratto di frankyboy
27 maggio 2011 - 00:11
anche io li trovo davvero belli e ci stanno da dio!
Ritratto di wiliams
25 maggio 2011 - 19:21
Alla fine le note positive non mancano,oltre che avere una linea originale e ricercata riesce anche ad essere molto confortevole,questo grazie al buon lavoro delle sospensioni e alla silenziosità di marcia molto elevata,senza dimenticare poi i sedili ben conformati.Gli interni hanno qualche luce e ombra,nel senso che a quanto sembra la plancia sembrerebbe realizzata piuttosto bene,come scrive AL VOLANTE:"la plancia è realizzata con una certa cura","è caraterizzata da una fascia morbida che si estende........","lo stesso materiale piuttosto piacevole al tatto lo si ritrova anche sui pannelli porta".Qualche difetto di stampaggio delle plastiche penso che sia dovuto forse ai primi esemplari,forse qualche problemino di gioventù,certe imperfezioni una volta messa a punto la produzione in linea verranno eliminate.In sostanza ritengo quest auto molto riuscita sotto tutti i punti di vista,chi cerca una CITYCAR spaziosa,confortevole,elegante,originale e non spartana,questa è la risposta giusta.Sarà un grande successo.
Ritratto di dariomor89
25 maggio 2011 - 19:57
Bella in questa configurazione!!! come si fa a dire che fa schifo!!! mah...
Ritratto di xilan
25 maggio 2011 - 20:36
ho fatto ieri il preventivo per la 1.2 gold. 15000 tondi tondi ben accessoriata (5posto, clima auto fendi, crusiecontrol, sens piog e luce). la polo senza Start e stop e senza radio 15500!!
Ritratto di Giacomo
25 maggio 2011 - 22:32
Spendere 15000 € per un 1,2 è SCANDALOSO.. Va in una concessionaria ford... se cmq vuoi un 1,2 prendi una ka o meglio, una Fiesta, e vedrai che costa molto meno (a parità di accessori, ed anche di più!); Poi se davvero vuoi spendere 15000, nella stessa concessionaria FORD, troverai degli ottimi sconti su NUOVA FORD FOCUS 1,6; macchina eccezionale, BEN ASSEMBLATA, SILENZIOSA DA NON CREDERE, ed impeccabile. Non lavoro in Ford, ma credimi, impiega qualche ora per fare questo raffronto (PROVANDOLE ANCHE), e mi saprai dire il modo + giusto di spendere 15000 euro.. Auguri per il tuo acquisto, qualunque sarà alla fine :)
Ritratto di Sash
26 maggio 2011 - 14:15
e se mi è consentito vorrei fare un po' di "marchetta"... allo stesso prezzo 2 anni fa mi sono portato a casa la mia Jazz, e ogni giorno che passa penso "15000 euro benedetti"!! Primo: 99 cv sotto il cofano (contro 69). Secondo: motore 1.3 moderno, raffinato e consuma poco (in Fiat vanno ancora in giro col FIRE... per carità, ottimo e robusto quanto volete ma... con quell'inconfondibile sapore di Democrazia Cristiana!!!) Terzo: in 390 cm di lunghezza (appena 10 in + della Y) stanno comodi 5 cowboy alti 2 metri coi rispettivi cappelli in testa (e nella Y?). Quarto: i suddetti cowboy hanno la possibilità di portarsi dietro pure tutti i loro effetti personali nel baule (400 L vs 245). Quinto: gli interni sono tutto meno che lussuosi (plastica rigida a chili), ma sono funzionali, assemblati come Dio comanda e soprattutto ROBUSTI (altro che il finto lusso della Y, messo insieme con lo scotch da pacchi!!!) Sesto (ma questo è un parere strettamente personale): tra le auto uscite in questi ultimi anni ce ne sono poche con una linea originale, sexy (si, sexy) e adatta a tutti come quella della Jazz... la Y sarà pure carina esteticamente (per me no), ma è buona solo per le donne (e nemmeno tutte, solo quelle che si sentono f*ghe)... Concludo: se ti piace apparire, compra una Y. Se ti piace apparire e allo stesso tempo avere una macchina seria, fatti un giro in una concessionario Honda...
Ritratto di Zack TS
26 maggio 2011 - 20:23
1
ecco, tu si che ragioni.....complimenti per l'acquisto, azzeccatissimo a mio avviso
Ritratto di beppe81
26 maggio 2011 - 21:59
ahahah! effetivamente sembra proprio una marchetta, ma (tolta la questione del "sexy") nella sostanza hai pienamente ragione. 15mila x quel 1.2 è fuori discussione!
Ritratto di Zack TS
26 maggio 2011 - 20:22
1
beh....15000 euro per un polmone 1.2 (motore che definire datato è riduttivo).....contento te.....
Ritratto di magnum
27 maggio 2011 - 12:01
una volkswagen con tutti i pregi di questo mondo.. non una fiat-lancia-cesso-vomito solo a guardarla-ypsilon
Ritratto di danck87
27 maggio 2011 - 18:01
2
concordo
Ritratto di bogdan25
28 maggio 2011 - 13:54
....15000 x una utilitaria....ma stiamo scherzando ? le utilitarie dovrebbero costare in torno ai 9-10.000 non di piu con una dotazione di serie media , e inpensabile che hanno tolto la regolazione in profondita x il volante e il fissagio alto-basso per le cinture...che ne dite degli poggia testa posteriori che sono a pagamento...ma dai ma ci prendono x i fondelli scusate il termine, questi non si dovrebbero nemmeno considerare accesori .... non avrei mai avuto niente da dire se questi 15.000 rappresentasero il prezzo massimo raggiungibile con tutti gli accesori posibili....come fanno a tirare fuori una macchina cosi poco accesoriata e chiedere 12.400. non ha niente di originale ...frontale della Crysler PT Cruiser , le linee laterali della Mito , Posteriore della Delta. io credo che vogliono ripetere il succeso della 500 che in comparazione e 5 volte piu accesoriata e molto piu bella. La nuova Y e brutta da morire e nuda
Ritratto di Roc
4 giugno 2011 - 23:33
ma che stai a di??? vuoi mettere la polo (che è 15cm + lunga, più comoda e meglio rifinita) con la lancia ypsilon?? e poi ben accessoriata viene oltre i 15800....fatti bene i conti!!!
Ritratto di accul
25 maggio 2011 - 20:51
dal tanto che è cara io il 1.2 platinum a cui ho aggiunto fendinebbia ed airbag laterali anteriori me lo sono portato a casa con soli 11.500€ alla faccia del caro!
Ritratto di Fede97
25 maggio 2011 - 21:58
bella auto peccato per la seduta comunque come motorizzazione è buona!
Ritratto di Mik90
25 maggio 2011 - 22:23
Brutta da qualunque lato la si osservi! poi le ruote sembrano delle rotelle messe sotto la carrozzeria
Ritratto di SempreAperto
26 maggio 2011 - 08:04
Ma avete letto bene questa frase nell'articolo? "La consolle centrale, invece, risulta massiccia nelle linee ed è realizzata in plastica lucida: bella da vedere ma dall'apparenza piuttosto fragile: non è difficile che alcuni elementi si muovano di qualche millimetro se premuti. A ciò si aggiungono qualche imperfezioni nello stampaggio delle plastiche [...]" Cioè tu mi fai una presentazione ufficiale ai giornalisti con l'auto in queste condizioni? E voi comprereste un'auto che già la prova giornalisti evidenzia questi difetti? Figuratevi quelli nascosti! Ma le auto giornalisti da che mondo e mondo devono essere MIGLIORI di quelle di produzione! I casi sono due: 1) notevole ritardo nello sviluppo del prodotto, parecchi particolari richiedono messe a punto in là da venire, le prime migliaia di clienti se le terranno così. 2) questa è la qualità Lancia, pardon Fiat, facciamocene una ragione. Chissà perché continuano a perdere quote di vendita in Europa. A questo punto è ancora meglio la "vecchia" Y che vendono ancora.
Ritratto di Maxschumy
26 maggio 2011 - 10:00
La Lancia è proprio arrivata alla fine. Dopo il restayling Musa, altro aborto, non poteva che perdere tempo qui.
Ritratto di totus
26 maggio 2011 - 11:01
oddio... in bruttezza è seconda solo alla Punto Evo... bah
Ritratto di enterprais
26 maggio 2011 - 11:13
ha me piace la ypsilon da 85 cv ha una bella linea ma per essere completa la gold ha troppi accessori,utili da montare e la cifra lievita e parecchio peraquistarla vabè che è una lancia,ma ci vuole il senso del limite altrimenti mi compro una nuova mazda 2 a ciclo miller che ha quasi tutto di serie ed è ache lei non solo l'audi all'avanguardia della tecnica,poi c'è la nuova micra ciclo miller da 98 cv co le raffinatezze del compressore volumetrico e il turbo per gli alti regimi,quindi la lancia non faccia come Genova la superba!cribbio!!!
Ritratto di Pac21
26 maggio 2011 - 12:03
apparte il costo spropositato e la sicuramente pessima qualità dei materiali (un amico ha una musa che sta internamente cadendo a pezzi) ma perchè non la fanno finita di mettere quel cavolo di cruscotto centrale che oltre a essere inutile e inguardabile, distrae anche dalla guida? non lo capirò mai! (di peggio c'è solo la yaris parlando di cruscotto)
Ritratto di wiliams
26 maggio 2011 - 18:44
Un tuo amico possiede una MUSA e gli stà cadendo a pezzi?????Anche io ho un amico che possiede una MUSA ma lui è molto contento,secondo me tu stai raccontando una balla.
Ritratto di magnum
27 maggio 2011 - 11:51
di un mio cugino 1.3 diesel, parente stretta della musa a 180.000 km è da buttare nel cestino.. sono assemblate in maniera orrenda e il motore di derivazione gm ha troppi problemi alla testata..
Ritratto di TurboCobra11
27 maggio 2011 - 16:58
ma perchè qundo il 1.3 funziona è della Fiat e quando non funziona è della Gm? me lo puoi spiegare? Grazie. ...Ciao!
Ritratto di hornet72
26 maggio 2011 - 12:35
Qualsiasi auto, sia americana, europea o asiatica ha i suoi preggi e difetti, anche se comprate una Mercedes da 100.000 euro. Se piaccia o no rimane un fatto soggettivo.
Ritratto di omnia
26 maggio 2011 - 13:00
Sembra disegnata dalla "Pozzi Ginori" (con tutto il rispetto per i cessi)
Ritratto di darius7715
26 maggio 2011 - 13:02
ma se la fanno in polonia dove tutto (compresa la qualità) costa meno, perchè questa cosa costa così tanto?
Ritratto di darius7715
26 maggio 2011 - 13:02
ma se la fanno in polonia dove tutto (compresa la qualità) costa meno, perchè questa cosa costa così tanto?
Ritratto di giacos
26 maggio 2011 - 13:50
questa auto di interni e molto bella visto dalle foto ora bisogna vedere la qualita? gli esterni un po' meno pero' poi bisogna vederla dal vivo .
Ritratto di Franchigno
26 maggio 2011 - 14:22
Temo che se la vedi dal vivo muori subito.....meglio sarebbe vederla eternamente in foto e già così mi sento male.....
Ritratto di androsdt
26 maggio 2011 - 14:23
Nonostante l'interno sia esteticamnete piacevole, di certo più della 500, mi spiace sentire che la qualità sia tanto scadente, soprattutto su una lancia che dovrebbe essere piu curata della fiat. L'interno di una punto evo è nettamente rifinito meglio, per non parlare di quello della polo che è a mio parere impeccabile, anche se con meno personalità. La cosa oscena è l'estetica!Troppo "uovosa" in stile 500; vetratura piccola, linea di cintura alta e a mio parere un lunotto inesistente. Il posteriore sembra proprio quello di una Delta rimpicciolito, che gia non era bello, e su questa ancora peggio!Sarebbe bastato allungare la parte nera fino alla curva e mettere la targa bassa invece di imbottire tutto con della carrozzeria!!! Davanti poi sembra che abbiano appiccicato lo stemma solo per farla sembrare una Lancia...quei fari li avrei visti meglio su una Alfa. In cocnlusione...deluzione completa!
Ritratto di TurboCobra11
26 maggio 2011 - 15:14
Era ora di parlare della nuova Y non ne avevo ancora sentito parlare......Oggi. A parte gli scherzi su sto coso, perchè dire auto mi pare offensivo per quelle che lo sono davvero, se ne sente parlare tutti i santi giorni, per poi alla fine scoprire che... che è uno sfraccello oltre che di estetica come si era potuto vedere in precedenza(forma da uovo, linea di gomma che taglia il montante posteriore, cofano che sembra appoggiato sopra come un coperchio di una pentola, fanali posteriori che vabbè lascia perdere, ecc) anche come costruzione, cito alcune annotazioni dello stesso AlVolante: Plastica con difetti dovuti allo stampo, cuffia del cambio in pelle fissata col velcro!!!(quello delle scarpe da ginnastica a strappo per chi non lo sapesse) Plastiche che premendo i tasti si muovono, per non parlare del prezzo vero Fiat, ops.. Lancia che con 12400 ti da una macchina difettata direttamente dalla fabbrica senza neanche dover attendere di averla usata un pò prima, giusto mettere le cose in chiaro fin dall'inizio!, con un motore medioevale e senza radio, clima poggiatesta posteriori, cerchi in lega e fendinebbia, alla faccia della dotazione da marchio premium. Di premium c'è solo il prezzo, inoltre questa benchè venduta maggiormente in italia perchè macchina "italiana" è costruita in Polonia, mentre la vecchia era fatta a termini Imerese, che invece chiuderà e questo per dire quanto ci tengano alla "Fabbrica Italia". Da qualsiasi fronte è un disatro, però tutti osannano Marchionne! Boh!?!?!?
Ritratto di claudio-pozzato
26 maggio 2011 - 15:44
9
Vista da dietro sembra l'evoluzione della 500.
Ritratto di andel06
26 maggio 2011 - 17:28
le foto.....boh nn riesco a capire se mi piace o no,la linea mi stupisce per l'originalità e la ricerca di una certa personalità,ma in alcuni tratti quasi mi sembra orrenda,quel frontale con quella griglia...maaahh.....il volume posteriore troppo massiccio e imponente....nn so,aspetto di vederla dal vivo
Ritratto di cooper
26 maggio 2011 - 18:42
preferisco il posteriore, il muso non mi piace
Ritratto di lidel
26 maggio 2011 - 20:24
2
la lancia è sempre stata una casa capace di avere una cura negli interni ottima e vedere questa nuova ypsilon mi mette una gran tristezza. allora che eventuali difetti nell'assemblaggio siano (SPERO) causa primi modelli ci "può" anche stare visto che capita con tutte le altre case.potevano mettere il twin air per questo prezzo in modo da risultare interessante invece di quel "motore" credo di origine fire (gran motore per carità ma "forse un tantino" superato) la cosa che proprio non concepisco è il prezzo in rapporto alla dotazione: ma che cosa si son fumati alla fiat? han fatto un festino con lapo prima/durante/ dopo lo sviluppo di questo w.c. su 4 ruote? l'ultima macchina per me degna del nome lancia è stata la thema.. come già scritto da altri se la devo accessoriare in maniera decente la cifra arriva a livelli che mi conviene prendere altre auto. l'ennesima occasione buttata al vento! e dopo marchionne si lamenta del perchè il gruppo fiat è in perdita!!! e dopo con la chrysler sai che gran belle macchine! potrebbero mettere di serie un w.c completo di sciacquone e di catena da tirare perchè le "auto" fiat sono queste: ottimi motori ma tutto il resto... bleah!!!
Ritratto di OrgoglioItaliano
26 maggio 2011 - 20:52
Sempre la solita solfa.A parte il fatto che non mi piace completamente,non capisco perchè si continuano a fare passi indietro.Le cinture non si possono più regolare in altezza,il volante non va più in profondita ma solo in altezza e come dicono le riviste specializzate, le finiture sono un po scadenti!!Io continuo a chiedermi perchè questa filosofia maledetta!!Perchè le auto italiane devono peccare sempre in queste maledette finiture??Perchè non costruiscono auto qualitativamente inappuntabili???Perchè ogni nuovo modello pecca sempre in qualcosa(non rispetto alla concorrenza,ma rispetto al modello che sostituisce)quando invece dovrebbe almeno migliorare i difetti precedenti???Mi sa che la risposta a tutte queste domande l'ho già trovata...INVESTIMENTI ZERO!!MARCHIONNE CONTINUA A PREOCCUPARSI SOLO DELL'ACQUISIZIONE DI QUELLA PALLA AL PIEDE DI DETROIT E DIMENTICA IL PRODOTTO!!Spero di sbagliarmi ma la vedo nerissima ragà...!!!!!!!!!!!!
Ritratto di Felix69
26 maggio 2011 - 21:08
e poi fatemi sapere cosa è meglio! altro ke sto water...
Ritratto di frankyboy
27 maggio 2011 - 00:06
la nuova aveo??!? no comment.. se piace a te......
Ritratto di Felix69
27 maggio 2011 - 11:35
il design, si preferisco la aveo (il nuovo modello intendo) http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/chevrolet-aveo-si-avvicina-il-debutto
Ritratto di frankyboy
27 maggio 2011 - 22:04
boh.. semplicemente inguardabile..
Ritratto di frankyboy
26 maggio 2011 - 21:16
LE AUTO ITALIANE SONO TROPPO CARE!!! l'anno scorso ho cambiato la mia quinta auto e anche stavolta ha vinto la straniera.. le candidate erano ds3 e mito ma a parità di allestimento vinceva la prima per oltre 2000 euro! e mia moglie idem, abbiamo fatto il preventivo per una punto evo e una c3 e anche qui neanche paragone. la c3 1.4 95cv EXCLUSIVE (che ha davvero tutto dai cerchi in lega clima aut. sensori visiodrive metallizzato ecc) a 13.500 euro provate a configurare una punto e vedete cosa vi danno..
Ritratto di salvador
26 maggio 2011 - 23:35
continuo a sostenere che i disegni lancia sono molto molto belli, ma allo stesso tempo rovinati dalla mano italiana. assemblaggi, materiali, e qualità molto scadenti, ad un prezzo di certo non regalati.- - giusto una riflessione! - il gruppo volkswagen entro il 2014 assumerà altre 50000 nuovi dipendenti!!! secondo voi perchè producono auto come queste?
Ritratto di 85lps
27 maggio 2011 - 00:56
L'ho vista questa sera dal vivo a Torino e devo dire che è ancora meglio che dalle foto! Brava Lancia!
Ritratto di SAUZER75
27 maggio 2011 - 10:34
Personalmente, odio la strumentazione al centro della plancia! Perche' si ostinano a farla sempre cosi' su questa macchinetta?!?!?
Ritratto di frankyboy
27 maggio 2011 - 22:06
pure io.. uno dei motivi per cui non l'ho considerata..
Ritratto di accul
28 maggio 2011 - 18:45
la plancia al centro presente anche sulla ypsilon 3porte nasce proprio come ricordo della vecchia ypsilon per dare una continuità alla storia della macchina
Ritratto di frankyboy
28 maggio 2011 - 22:26
vabbè possono prendere altri particolari per darle continuità...
Ritratto di Andry9188
27 maggio 2011 - 10:58
Una sniffata, matita alla mano e il capolavoro e' servito.
Ritratto di roberto59
27 maggio 2011 - 11:38
La solito schifezza FIAT la prima era schifosa, questa è orribile!!!!! NO FIAT!!! W le auto estere
Ritratto di magnum
27 maggio 2011 - 11:49
la delta è orribile, questa è ancora peggio.. Forse qualche ragazza con un po di soldi in tasca e cattivo gusto la comprerà, ma sicuramente compri quto migliori per quel prezzo.. Utopico, ma quato vale in generale per tutte le auto il consumo dichiarato..
Ritratto di danck87
27 maggio 2011 - 18:06
2
di dentro è fatta molto bene (apparte gli assemblaggi che non sappiamo ancora, la redazione ne ha provata una delle prime, POTREBBE essere errore di qualche addetto all'assemblaggio...non sappiamo). di fuori non mi sembra tutta sta cattiveria.. è improntata sull' "eleganza".. poi non vedo tutto sto clamore di prezzo... la micra (completamente di plastica) costa tanto quanto questa... e, siamo seri, quella è davvero brutta...
Ritratto di Nano86
28 maggio 2011 - 00:42
Alla fin fine non è molto alto: è arcinoto che le auo italiane hanno un listino che fa gridare allo scandalo, poi ti rechi in concessionaria e vedi che i prezzi sono ben altri. Questo prezzo lo pagheranno solo quei quattro polli che si fionderanno subito a comprarla: nel giro di 5-6 mesi, inizieranno a salutare il ciente con un 10-15% di sconto, dove ovviamente si può limare qualcosa, oppure a proporre una km/0 full optional a 13-14.000€. L'unica macchina che riescono a vendere effettivamente al prezzo di istino, con sconti nell'ordine del 5-6% è la 500. Vedrete che il prezzo reale della Ypsilon sarà decisamente inferiore ai listini pubblicati.
Ritratto di accul
28 maggio 2011 - 18:39
io sono uno di quei polli che si è fiondato subito a comprarla ebbene ti posso dire che per un 1.2 platinum +optional da 16500€ che veniva me la porto via ad 11500€ altro che 10/15% la pago il 30% in meno di quanto viene
Ritratto di Nano86
28 maggio 2011 - 19:39
Confermata la mia tesi! il pezzo reale è molto più basso di quanto pensassi. Tipico Fiat! Solitamente aspettano 67 mesi prima di tagliare il listino, evidentmente hanno avuto pochi pre-ordini e attaccano subito coi prezzi da hard discount! Ma per il prezzo hai trattato, oppure te l'hanno fatto subito? Comnque in questo caso non è riferito a te il "pollo", ma a tutti coloro che comprano la macchina appena uscita pagandola a prezzo pieno.
Ritratto di accul
28 maggio 2011 - 21:46
nessuna trattativa ha fatto tutto il concessionario "ti d'ho 3200 della macchina che mi dai indietro e altri 1800€ quindi da 16500 si và a 11500" io rimasi a bocca aperta tale sconto lo ritenevo impossibile ho accettao al volo
Ritratto di Nano86
28 maggio 2011 - 23:56
Non posso valutare bene il prezzo, poichè non conosco l'usato che hai dato dentro, però, ammettendo che la valutazione del rientro sia corretta, siamo su un 11% di sconto, non male per un modello appena uscito. Bisogna sempre prendere con le pinze i prezzi sconto + usato, giacchè è la classica coperta corta, che se si tira da una parte, scopre dall'altra. O la concessionaria è in difficoltà e ha bisogno di vendere, oppure non capisco una politica di prezzi così aggressiva su un'utilitaria di fascia medio-alta. Probabilmente, se la tua era in arrivo o pronta consegna, contavano di non venderla, difficile trovare un acquirente che compra l'allestimento top sul motore base, quindi avrebbero rischiato di tenerla in salone per molto tempo.
Ritratto di Claus90
28 maggio 2011 - 13:07
Molto bella come auto peccato che come al solito la qualità italiana è sotto la media e per giunta è pure costosa in rapporto a quello che offre peccato.
Ritratto di ale2398
28 maggio 2011 - 19:57
non è un granchè ma 12400 è troppo è senza clima .radio . fendinebbia
Ritratto di accul
28 maggio 2011 - 21:48
con 11500€ti porti via la platinum con clima radio di serie e fendi come optional
Ritratto di frankyboy
28 maggio 2011 - 22:32
si ma scusa tu hai dato dentro un auto che valeva 3200 euro..
Ritratto di Nano86
29 maggio 2011 - 00:01
Ma quasi l'11% su un modello appena uscito è già gran cosa. Poi, vabbè, non sappiamo il valore Eurtax blu o Quattroruote (dipende quale è inferiore, le concessionarie usano quello che fa più comodo...) dell'usato, magari la macchina vale 5000€ ed ecco che lo sconto non esiste. Uno dei giochetti dei venditori è quello di supervlutare l'usato e diminuire lo sconto oppure, al contrario, fare forti sconti e pagare prezzi ridicoli per l'usato (dipende anche dalle disposizioni della Casa madre, se da premi permuta oppure, come la VW, spinge sul nuovo). Però, ammettendo che questi 3200€ siano la valutazione corretta, il prezzo è più che buono.
Ritratto di accul
29 maggio 2011 - 11:18
è una ypsilon 1.2 argento del 2004
Ritratto di wesker8719
30 maggio 2011 - 14:55
guarda che sei porti un usato ,come hai detto tu del 2004 quello non è lo sconto del concessionario ma la valutazione del tuo usato più sconto ,forse credi che se vai senza niente ti fanno 5000 euro di sconto subito???
Ritratto di matador
29 maggio 2011 - 11:21
davvero brutta, addirittura ti fanno pagare i poggiatesta posteriori come optional !!!!
Ritratto di Francesco_91
29 maggio 2011 - 16:58
Di certo non passa inosservata!! Un Bel lavoro di Stile! Credo Proprio Che sarà la mia Prossima Auto
Ritratto di pippuzzo
29 maggio 2011 - 22:49
...e brutta dentro. Continua la tradizione de gruppo FIAT!
Ritratto di LanciaRules
2 giugno 2011 - 21:44
Ma sicuro che l'abbiano veramente provata? Perché vedo solo le foto ufficiali, non ci sono foto di interni "dal vivo", sono tutte quelle delle brochure. Mah...
Ritratto di FG
3 giugno 2011 - 11:12
Ma che cavolo dici? Secondo te una testata come alvolante si sputtana così? Nei primi test organizzati dalla casa non c'è tempo per fare foto (solo autoblog le fa, e infatti non hanno poi tempo per scrivere decentemete...): quelle sono le foto ufficiali...
Ritratto di LanciaRules
4 giugno 2011 - 20:33
Lo so che sono le foto ufficiali, è proprio per quello che mi sembra strano: in tutte le altre prove di alvolante ci sono foto scattate dalla redazione, solo in questa no. Peraltro non capisco cosa intendi con "una testata come alvolante": non mi pare che abbia tutta questa storia alle spalle, e la rivista è poco più delle brochure che si possono trovare in qualunque autosalone, quindi anche quanto a qualità hanno molto da imparare. Sarà anche la più venduta in Italia, ma quantità non significa qualità, altrimenti McDonald's sarebbe il ristorante migliore del mondo, ma evidentemente così non è...
Ritratto di LanciaRules
4 giugno 2011 - 20:38
mi rispondo da solo: noto solo ora che questa non è una prova ma un "primo contatto", resta il fatto che se hanno avuto contatto con l'auto le foto le potevano tranquillamente fare.
Ritratto di FG
6 giugno 2011 - 10:51
Mah, allora perché lo leggi? Cmq anche io preferisco altre riviste, dove si "racconta di più" l'auto e non si riduce tutto a 10 righe; però mi sembra che alvolante siano quelli che ci vanno più pesanti con le critiche alle auto... troppo spesso leggo su altre riviste delle leccate di c... immotivate (tipo: le mercedes non hanno difetti, le audi sono incredibilmente belle e anche le Fiat sono perfette.. su alvolante, invece, le criticano motivando).
Ritratto di LanciaRules
18 luglio 2011 - 14:20
Infatti mi guardo bene dal comprarlo: giro su questo sito solo per vedere le prove al nurburgring. D'altronde di AlVolante ricordo dei memorabili numeri in cui si interrogavano sul perché da un po' di tempo i produttori facessero i cassetti portaoggetti piccoli (magari è per l'airbag passeggero?!?!), e roba simile, quindi mi è passata la voglia...
Ritratto di jiboom
8 giugno 2011 - 18:12
... Appenna la settimana scorsa. In concessione francese. // E devo dire che non riesco proprio a capire come mai la redazione di alvolante possa trovare la qualità della finitura cosi dubitosa, mentre quella che ho provato io era veramente sgargiante ! // Era una Twinair 0.9, se mirocordo bene col prezzo di lancio a 13500, equipagiata di clima auto, fendinebbia, radio CD e un sacco di altre cose... // Ma soppratutto mi è sembrata addiritura più confortevole di una 500, oppure di una ben più quotata polo. // Il motore emmette un rumore strano ma quasi "sportivo" e soppratutto è molto facile a guidare in tutte le situazioni. / Io ho avuto la fortuna di provarla su una superstrada, e devo dire che per lunghi tratti, se la cavalera agevolmente. // e lo cruscotto mi è anche sembrato moderno e davvero atipico. // L'unica cosa che mi è sembrata un pochino fastidiosa è stato quando mi sono sedduto dietro. // Lo spazio è corto, insomma per 2 personne va bene ma per la terza sara complicata. /// Ma è una cittadina, di 384 cm, quindi questo non è una "scoperta". //
Ritratto di jiboom
8 giugno 2011 - 18:19
... sul fatto che a volte, ci si puo veramente dubitare sul fatto che la redazione abbia veramente guidato la machinna. Perche in alcune prove (mica solo questa..) veramente il dubito c'è. Cero, i gusti e le sensazioni provate per quanto riguarda una machinna sono variabili, e dipendono molto di alcuni fattori personnali. // Ma certe volte, i giornalisti automobilistici stanno veramente esagerando alcuni aspetti. // Soppratutto per quanto riguarda le produzioni Italiane...
Ritratto di PIMPIPE
9 giugno 2011 - 16:07
x fare questa cacata secondo me bastava solo mezz'ora e inguardabile doveva rimanere come prima a 3 porte no come sta porcheria chi e questa na macchina e poi la y secondo me e una macchina femminile solo per donne e va bene solo per la citta ecco perchè doveva rimanere come prima cmq spero di non vederle tante in giro perchè non voglio vomit tt il giorno mmmmm
Ritratto di MASSIMO69
10 giugno 2011 - 23:14
Non mi dispiace. Andrò sicuramente a vederla appena possibile. Una cosa è certa il motore della prova è OK. Lo stesso della mia panda praticamente perfetto come tutti i motori Fiat del resto!
Ritratto di bad
13 giugno 2011 - 15:09
cruscotto perche lo anno rimesso come era nella vecchia versione a tre porte, non era meglio cambiare per un modello nuovo.
Ritratto di lucios
14 giugno 2011 - 22:37
4
Finalmente in Fiat hanno compreso l'importanza delle 5 porte! La Nuova Y è molto carina! Unico neo: quella calandra simil-Chrysler!
Ritratto di TPR16
5 luglio 2011 - 11:05
Ne ho vista una domenica. Da vicino, soprattutto il frontale, è veramente brutto.
Ritratto di gig
17 luglio 2011 - 17:37
Sta mattina ne ho vista una e mi ha ricordato un mezzo da guerra. Non la comprerei mai, non solo per la linea, ma soprattutto per la dotazione, veramente scarsa in rapporto al prezzo: la mia i10 che (con gli sconti) ho pagato 7800 euro, ha i poggiatesta posteriori, il clima, la radio, i fendinebbia, i 5 posti, ma soprattutto ha plastiche di qualità assai migliori.
Ritratto di ppiscupio
15 luglio 2011 - 14:37
Un vero aborto Fanno la pubblicità: lusso a prezzi modici. Ma chi la vuole!
Ritratto di IchLiebeCorsa84
30 luglio 2011 - 16:55
soprattutto nel frontale (specialmente la griglia radiatore) con la Fiat 1100 B degli anni '40: http://www.aaesardegna.org/2001/cornice.php?immagine=2001_nuragus_1100b.jpg&titolo=NURAGUS%209%20DICEMBRE%202001%20-%20raccolta%20fondi%20per%20TELETHON&alt=Fiat%201100%20B%20a%2
Ritratto di airmax088
16 maggio 2012 - 11:38
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Ritratto di airmax088
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Ritratto di airmax088
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Ritratto di airmax088
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Ritratto di airmax088
21 giugno 2012 - 05:10
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Ritratto di bepaul
20 gennaio 2013 - 12:56
1
Con la motorizzazione "a metano", questa macchinetta è imbattibile in ogni occasione, ciaoo!
Ritratto di Ace
28 gennaio 2016 - 12:38
Dopo 4 anni dal lancio visto che non non ne vendono la situazione parla da se.. un orrore di auto adatta solo a gente abituata al cattivo gusto o poveracci visto che ormai te le tirano dietro a 8000euro pur di venderne qualcuna. Un cassonetto su ruote!!!! Abominevoli le auto che fa la lancia dopo il 90, si salvava solo la y elefantino ma hanno rovinato tutto, la lancia durera poco. possibile che prima di produrle in serie non vedono che catamarani producono! Orribili!
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