gennaio 2016
Toyota Rav4
La rivisitazione estetica è abbastanza marcata (pur vertendo su interventi di prassi) e ricalca quella della berlina Auris, con una mascherina più sottile raccordata dai fari sagomati a formare un motivo a “V” che termina nel logo Toyota; rivista anche la forma dei paraurti e dei fari fendinebbia; in coda cambiano fanali, paraurti e protezioni sottoscocca. All'interno, ridisegnata la leva del cambio, va registrata la cospicua aggiunta di vani portaoggetti; la Toyota promette poi materiali migliori e plastiche soffici al tatto. Nessuna novità sul fronte-motori, mentre è inedita la versione SE, dall'allestimento sportiveggiante e cerchi di 18”. Debutta (disponibile dall'inizio del 2016) la versione Hybrid, che eredita il powertrain della Lexus NX: il motore termico è un 2.5 a benzina collegato alle ruote anteriori e coadiuvato da un motore elettrico; un altro motore elettrico trasmette il moto alle ruote posteriori, realizzando alla bisogna uno schema di trazione integrale senza albero di trasmissione. La potenza complessiva è di 197 CV. I prezzi partono da 25.500 euro.
La rivisitazione estetica è abbastanza marcata (pur vertendo su interventi di prassi) e ricalca quella della berlina Auris, con una mascherina più sottile raccordata dai fari sagomati a formare un motivo a “V” che termina nel logo Toyota; rivista anche la forma dei paraurti e dei fari fendinebbia; in coda cambiano fanali, paraurti e protezioni sottoscocca. All'interno, ridisegnata la leva del cambio, va registrata la cospicua aggiunta di vani portaoggetti; la Toyota promette poi materiali migliori e plastiche soffici al tatto. Nessuna novità sul fronte-motori, mentre è inedita la versione SE, dall'allestimento sportiveggiante e cerchi di 18”. Debutta (disponibile dall'inizio del 2016) la versione Hybrid, che eredita il powertrain della Lexus NX: il motore termico è un 2.5 a benzina collegato alle ruote anteriori e coadiuvato da un motore elettrico; un altro motore elettrico trasmette il moto alle ruote posteriori, realizzando alla bisogna uno schema di trazione integrale senza albero di trasmissione. La potenza complessiva è di 197 CV. I prezzi partono da 25.500 euro.
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Boys
11 agosto 2015 - 14:54
C'era una volta la RAV4!!! Peccato.
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giorgigno2
19 agosto 2015 - 10:53
La Toyota ha inventato il SUV con il RAV4. Lo stile di questa rivoluzionaria auto ormai è stato completamente rivisitato e, le classifiche di vendita SUV nel 2015 la trovano addirittura in diciottesima posizione. Dopo ben quattro modelli di sicura soddisfazione, mi rivolgerò alla concorrenza.
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pul
5 gennaio 2016 - 08:43
VERAMENTE BRUTTA, PROBABILMENTE HANNO CAMBIATO IL PROGETTISTA ED HA COMPLETAMENTE PERSO FASCINO ED ORIGINALITA',
SEMPRE PIU' LUNGA, SEMPRE MENO FUORISTRADA....A QUESTO PUNTO CONVENIVA CAMBIARLE ANCHE IL NOME
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anarchico2
7 gennaio 2016 - 16:54
L'avrei derubricata a RAV2-
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Carlo959
15 gennaio 2016 - 17:16
Vista dal vivo (colore bianco) mi ha fatto un'impressione parecchio diversa - a parte i contenuti e la dotazione che, rapportati ad un listino cui applicare (tra qualche mese) la scontistica del caso, non dicono male.
Lunga e possente il giusto (con cerchi da 18"), equilibrata per forme complessive e distribuzione dei volumi, interni ovviamente migliori rispetto alla generazione che va a sostituire.
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dente avvelenato
5 novembre 2016 - 19:56
ciao, più che un commento vorrei un CONSIGLIo.
Vorrei comprare la versione diesel 2 ruote motrici ma sento molte perplessità in merito al FA facendo circa 17 / 18 kg per andare al lavoro.
18 andata 18 ritorno.
Poi ho sentito che l'elettronica e la compattezza dei componenti del motore la rendono molto "pericolosa" per il portafoglio in caso di rotture.
Terza e ultima cosa, per chi è esperto sapete dirmi come funziona la rigenerazione automatica dei FAP?
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