Aiways U5: è comoda, ma non per i viaggi

La U5 è una crossover elettrica a trazione anteriore prodotta in Cina dalla Aiways, un marchio nato nel 2017. Può essere la scelta giusta per chi predilige il comfort, ma affronta di rado i viaggi: l’autonomia è scarsa, specie in autostrada (appena di 190 km quella rilevata). Il freddo invernale (le batterie “rendono” meno alle basse temperature) non ha aiutato in questo ma, secondo i nostri test, la Aiways U5 ha percorso il 40% in meno del dichiarato. Inoltre, è anche poco prestazionale in ricarica: dalle diffuse colonnine a corrente alternata la Aiways U5 non accetta più di 6,6 kW (le rivali almeno 11) e si ferma a 90 kW con quelle rapide a corrente continua. Inoltre, più di una volta la vettura in prova non ha sbloccato la presa a fine carica, neppure attivando la procedura d’emergenza. Va meglio con l’abitacolo, non solo ampio, ma anche luminoso per via dei rivestimenti chiari con le plastiche beige e la finta pelle color avorio. Sono, però, sporchevoli e di gusto poco europeo. In alternativa, senza sovrapprezzo, l’abitacolo si può avere tutto nero.

Nella guida i 204 CV garantiscono un bello scatto ma, stranamente per un motore elettrico, la risposta non è immediata. Le sospensioni molto morbide della Aiways U5 “lisciano” l’asfalto a scapito della tenuta in curva, che non è elevata. In compenso la dotazione di serie è ricca: la Prime del test ha pure il tetto panoramico apribile (si comanda dal display centrale: scomodo), il portellone elettrico, i sensori di distanza anche anteriori, i cerchi di 19” e i rivestimenti in finta pelle. Tutte le versioni offrono cinque anni (otto sulla batteria, da 63 kWh e montata nel pianale) o 150.000 km di garanzia. Il prezzo è allettante per una crossover di queste dimensioni, ma ce ne sono di più corte (e con autonomia maggiore) che richiedono cifre analoghe (ad esempio le Hyundai Kona e Kia Niro). A dispetto dei tanti aiuti alla guida inclusi nel prezzo (fra cui il cruise control adattativo, il centraggio di corsia e il monitoraggio dell’angolo cieco), la sicurezza non è fra i punti di forza della Aiways U5: sottoposta nel 2019 ai crash test dell’Euro NCAP, non è andata oltre le tre stelle. In particolare, ha meritato voti bassi nelle prove di urto laterale contro il palo mentre la frenata automatica non ha rilevato bene i ciclisti.