Home
»
Prova
PROVATE PER VOI

BMW iX: tanti chilometri, nel lusso e in silenzio

Prova pubblicata su alVolante di
gennaio 2022
bmw ix
BMW
Listino prezzi BMW iX
di Redazione prove
Pubblicato 06 dicembre 2022

  • Prezzo (al momento del test)

    € 103.000

  • Autonomia

    505 km

  • Tempo di ricarica

    11 ore a 11 kW

  • Capacità della batteria

    105,2 kWh
BMW iX
BMW iX xDrive50

L'AUTO IN SINTESI

Ha forme decisamente originali questa maxi suv (495 cm di lunghezza) elettrica. Basta dare un’occhiata al frontale con l’enorme griglia verticale rivestita con plastica autoriparante (in 24 ore a temperatura ambiente, o in 5 minuti con l’aria calda di un phon, elimina da sé i piccoli graffi). Sottili i fari (optional quelli laser), come pure i fanali full led. Per il resto, la carrozzeria dalla BMW iX miscela forme morbide, linee tese ed elementi spigolosi, come quelli triangolari accanto alle prese d’aria. Gli interni sono comodi, ben insonorizzati e opulenti, con comandi in cristallo nella consolle fra le poltrone o per regolare queste ultime. Ma ciò che più stupisce sono le prestazioni per un’auto che pesa 2510 kg. Merito dei due motori elettrici, uno collegato alle ruote anteriori e uno al retrotreno, che insieme sviluppano 523 cavalli. Invidiabili pure la precisione in curva e l’autonomia rilevata nei nostri test: 505 km su un percorso misto. Peccato che il baule non sia granché per un’auto di queste dimensioni.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
5
Average: 5 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
5
Average: 5 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
5
Average: 5 (1 vote)
Ricarica
5
Average: 5 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
5
Average: 5 (1 vote)
Tenuta di strada
5
Average: 5 (1 vote)
Aiuti alla guida
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

10 E LODE IN TECNOLOGIA

Lussuosa e hi-tech, questa imponente suv elettrica è spaziosissima, baule escluso. Ben insonorizzata e “gentile” sulle buche (le sospensioni ad aria, di serie, lavorano efficacemente), la BMW iX tira fuori i muscoli in accelerazione e in ripresa: i 523 CV dei due motori a corrente spingono come forsennati (765 Nm la coppia combinata). Freni potenti, trazione 4x4, retrotreno sterzante: la vettura è agile e sicura. E, grazie alle batterie da 105,2 kWh effettivi, nel nostro test ha percorso ben 505 km in media e 576 fuori città: a questo risultato contribuiscono, oltre all’efficienza della propulsione, l’accurata aerodinamica, con un Cx di appena 0,25 (persino i cerchi, proposti in tre taglie da 20”, 21” o 22”, hanno un disegno ad hoc).

La BMW iX xDrive50 non è certo a buon mercato (optando per la meno potente xDrive40, con 326 CV, si risparmiano circa 20.000 euro). Inoltre, nella dotazione non sono compresi accessori banali quali la chiave elettronica e i vetri scuri. In compenso, i contenuti tecnologici non mancano, neppure in fatto di materiali: la scocca è realizzata con una combinazione di alluminio, acciaio e plastiche irrobustite con fibra di carbonio (lasciata a vista in alcuni punti della carrozzeria, come i montanti attorno alle porte). L’enorme batteria, nascosta sotto il pavimento, è costituita da 500 celle agli ioni di litio, suddivise in 11 moduli; può essere ricaricata compleatamente da colonnine in corrente alternata fino a 11 kW (altre auto arrivano a 22 kW…) in circa 11 ore. Utilizzando la corrente continua, l’auto accetta fino a 200 kW (un valore niente male) e i tempi si riducono drasticamente: in circa 35 minuti si immagazzina l’80% di energia. Nei nostri test, utilizzando un più comune erogatore veloce da 75 kW abbiamo impiegato 1 ora e 46 minuti per il pieno completo.

La tecnologia si estende anche ai raffinati sistemi di assistenza per il conducente, che includono anche la guida semiautonoma di Livello 2. Nei test Euro NCAP del 2021 la BMW iX ha ottenuto un punteggio di 81% proprio nella dotazione e nell’efficacia degli Adas, mentre nella protezione degli adulti a bordo è arrivata al 91% (87% per i bambini trasportati). Solo 73 punti su cento nella tutela di pedoni e ciclisti: il maxifrontale non è dei più “gentili” in caso di investimento. Ad ogni modo, il risultato complessivo è di cinque stelle.

VITA A BORDO

5
Average: 5 (1 vote)
COMFORT E LUSSO

Plancia e comandi
A bordo della BMW iX il design è essenziale, ma elegante e tecnologico. Ricercati i materiali, notevole la cura per i dettagli. Spiccano la plancia sottile, la consolle sospesa e il lungo pannello ricurvo con i due schermi: di 12,3” per il cruscotto e di 14,9” per il sistema multimediale che include il navigatore con realtà aumentata: quando ci si avvicina a una svolta o a una rotonda, accanto alla mappa del Gps appaiono le immagini della strada riprese dalla telecamera frontale, con l’ingrandimento dei nomi delle vie e vistose frecce che indicano la direzione da seguire. Lussuosi i comandi in cristallo nella consolle (selettore delle marce e manopola dell’iDrive) e nei pannelli delle porte per regolare le poltrone. Sofisticato pure il costoso hi-fi della Bowers & Wilkins da 1615 watt: comanda addirittura 30 altoparlanti (otto nei poggiatesta anteriori e posteriori) e due “bass shakers” (generatori di vibrazioni) sotto le due poltrone, per un suono in 4D, ed è utilizzato anche per diffondere il suono avvolgente in accelerazione associato alla modalità di guida Sport. In tanta opulenza stona l’assenza delle maniglie al soffitto per sorreggersi in curva e nelle accelerazioni. Inoltre, seppur i vani portaoggetti non manchino, quello di fronte al passeggero anteriore è piccolo e non refrigerato.

Abitabilità
La BMW iX accoglie come si deve cinque adulti, offrendo parecchio spazio anche sul divano (che è pure riscaldabile e da cui si regolano alcune funzioni del “clima” quadrizona): pure i passeggeri di taglia “extralarge” viaggiano comodi. Le poltrone, con il poggiatesta integrato, sono ampie, hanno un’imbottitura spessa e soffice e le regolazioni elettriche. Pagando, si aggiungono la registrazione dei fianchetti, la funzione di memoria e quella di massaggio. 

Bagagliaio
La capienza minima di 500 litri non è male in assoluto, ma considerata la lunghezza della BMW iX ci si poteva aspettare di più. Reclinando il divano si arriva a 1760 litri, con un piano ampio e privo di scalini. Peccato per la soglia di carico a 79 cm da terra: scomodo sollevare oggetti pesanti. A differenza di altre suv elettriche, manca un vano anteriore per riporre i cavi della ricarica: vanno nell’ampio sottofondo del baule.

COME VA

5
Average: 5 (1 vote)
SU STRADA SA STUPIRE

In città
Vie strette e parcheggi angusti non sono certo l’habitat ideale per la BMW iX, visto il notevole ingombro della carrozzeria. Nel traffico, comunque, non è un’auto affaticante e, grazie alle quattro ruote sterzanti (che riducono il raggio di svolta), si manovra senza troppe difficoltà in poco spazio; preziose le telecamere a 360° che sopperiscono alla scarsa visibilità. Sempre ben filtrati rumori e buche.

Fuori città
In modalità Sport i motori della BMW iX sono “esplosivi”, il suono emesso dagli altoparlanti è coinvolgente, lo sterzo preciso; le sospensioni tengono sotto controllo il rollio, e anche se in curva il peso (oltre 2500 kg) si sente, la guida resta divertente e sicura. Utile la posizione B della levetta fra i sedili, che aumenta il recupero dell’energia (e il freno motore) in rilascio. Elevata l’autonomia rilevata: 576 km.

In autostrada
Isolati dalle irregolarità dell’asfalto e coccolati nel silenzioso abitacolo della BMW iX, a 130 km/h non si percepisce affatto la velocità effettiva. L’unico limite sono le soste per la ricarica (363 km rilevati per l’autonomia), ma riducendo l’andatura a 110 km/h siamo riusciti a percorrere 102 chilometri in più: non male. Potenti le riprese, e preziosi i sistemi di assistenza alla guida.

Nel fuori strada
La BMW iX non è una adatta all’off-road; tuttavia, la buona altezza minima da terra (20,3 cm), l’efficace trazione 4x4 e le sospensioni pneumatiche (con le quali variare la “luce” dal suolo) consentono di affrontare senza timori sterrati e strade innevate. Ma non chiedetele di più…

PERCHÉ SÌ

AUTONOMIA 
La capienza della batteria e il buon coefficiente aerodinamico consentono di fare parecchia strada con il “pieno”.

COMFORT 
Ben insonorizzata, morbida sulle buche e spaziosa: è un’auto fatta per viaggi a cinque stelle.

FINITURE 
L’abitacolo, lussuoso e curato fin nei minimi dettagli, è realizzato con materiali di pregio.

MOTORI 
Spingono con forza: lo scatto è fulmineo e la ripresa fino a 130 km/h degna di una sportiva.

PERCHÉ NO

BAULE 
Non è piccolo in assoluto, ma considerati gli ingombri dell’auto la capacità è solo discreta. Inoltre, l’accesso è scomodo.

CASSETTO ANTERIORE 
Il portaoggetti nella plancia è poco capiente e non è refrigerato dal “clima”.

DOTAZIONE 
È ricca, ma non comprende accessori, come l’accesso “senza chiave” o i vetri posteriori scuri, che sono di serie in vetture ben più economiche.

MANIGLIE 
Di quelle nel soffitto (utili da usare in frenata, in accelerazione o in curva) non c’è traccia.

SCHEDA TECNICA

Motori elettrico anteriore  
Potenza massima kW (CV)/giri 200 (272)/n.d.
Coppia max Nm/giri 353/8774
Motori elettrico posteriore  
Potenza massima kW (CV)/giri 250 (340)/n.d.
Coppia max Nm/giri 400/11.115
   
Potenza massima complessiva kW (CV)/giri 384 (523)/n.d.
Coppia max complessiva Nm/giri 765/n.d.
   
Tipo di batteria ioni di litio
Tensione-capacità 369 V - 105,2 kWh
   
Pot. max ricarica da colonnine  
in corr. alternata 11 kW
in corr. continua 200 kW
Tempo max di ricarica 11 h (a 11 kW)
   
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi autoventilanti
Traino 2500 kg
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 495/197/170
Passo cm 300
Posti 5
Peso in ordine di marcia kg 2510
Capacità bagagliaio litri 500/1750
Pneumatici (di serie) 235/60 R 20


Auto in prova con gomme Bridgestone Alenza 001 275/40 R 22.

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
    199,7 km/h 200 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 4,7   4,6 secondi
0-400 metri 13,0 176,7 km/h non dichiarata
0-1000 metri 24,1 199,7 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h 23,1 199,7 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h 1,3   non dichiarata
da 80 a 120 km/h 3,2   non dichiarata
       
AUTONOMIA   Rilevata Dichiarata
fuori città   576 km non dichiarata
in autostrada   363 km non dichiarata
media   505 km 630 km
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
Medio   4,5 km/kWh 5,1 km/kWh
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   36,3 metri non dichiarata
da 130 km/h   60,8 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   132 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,6 metri non dichiarato

PHOTOGALLERY

Galleria 70 immagini

BMW iX
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
24
11
19
34
210
VOTO MEDIO
1,7
1.674495
298
Aggiungi un commento
Ritratto di Bimmer87
Bimmer87
18 dicembre 2022 - 09:06
La Lexus UX in autostrada fa molto più schifo e ad ogni ripresa senti frullare il CVT.
Ritratto di huskywr240
huskywr240
8 dicembre 2022 - 00:18
500cv cozzano con 500km di autonomia, diciamo che o si guida come una panda per arrivare a destinazione e non restare a piedi o se si sfruttano i 500cv l'autonomia si riduce drasticamente, complice anche il cx da furgone e il peso da camion.
Ritratto di Bimmer87
Bimmer87
8 dicembre 2022 - 10:23
huskywr240 500 km di autonomia reali, rilevati, dimostrati, guidando normalmente. È inutile che provate a inventarvi storie per screditarla. Questa ha dimostrato di poter fare 500 km in condizioni normali, mentre una Fiat elettrica mai ci riuscirà.
Ritratto di realista
realista
9 dicembre 2022 - 00:32
1
@Bimmer87 ma ti paga la BMW per sparare c.... te? L'hai letta la prova? 360 km effettivi in autostrada e mica a 200 km/h... ma lasciaci perdere che ne abbiamo abbastanza dei bevvari del cavolo.
Ritratto di huskywr240
huskywr240
9 dicembre 2022 - 21:26
Leggi meglio cosa ho scritto. A parte che i dati sono sempre farlocchi, quindi la reale autonomia e' sempre inferiore, poi non considerano che ci siano passeggeri e bagagli, che su una macchina a benzina influiscono meno di zero potendo guidare volendo con piede pesante facendo in 2 minuti carburante per continuare, mentre su questa riducono ancora piu' i km e per fare la carica serve un tempo assurdamente alto rispetto ead un benzina, sempre poi che una delle poche colonne non sia gia' occupata o guasta attendendo anche ore alla fine, chi va a carburante sarebbe gia' arrivato a destinazione mentre l'elettrica sarebbe a meta' percorso. Mettici pure se sei in salita con un peso assurdamente alto e posti dove non trovi nulla per ricaricare fuori da grandi citta'. Io paralavo di prestazioni, serve a meno di zero aver 500cv se non i puoi sfruttare, durano pochissimo con il peso che si porta dietro, una analoga a carburante come detto fa in due minuti il pieno e puo' viaggiare sempre con piede pesante, motivo per cui uno si prende una macchina da 500cv, altrimenti se dovesse guidare da vecchio con il cappello varrebbe optare per il modello meno potente e meno pesante.
Ritratto di - ELAN -
- ELAN -
10 dicembre 2022 - 19:52
1
Ma visto delle Tesla guidate con il potenziale che possono offrire, mai un guizzo, un sorpasso. Anzi una volta sì.. e ho detto: "Oooooh, finalmente ca..o!!!"
Ritratto di - ELAN -
- ELAN -
10 dicembre 2022 - 19:53
1
Ovvero: sempre nonno style!
Ritratto di realista
realista
11 dicembre 2022 - 00:38
1
Col cappellino.... :)
Ritratto di Cruiser956
Cruiser956
8 dicembre 2022 - 16:34
1
Semplicemente orripilante. Un inutile orripilante cassone ed prezzo da rapina !
Ritratto di Scatnpuz
Scatnpuz
8 dicembre 2022 - 17:38
Autonomia in autostrada solo 360 km ????????? Siamo ancora al terzo mondo dell’elettrico (non bmw solo, ma tutte le auto con questa autonomia). Faccio il rappresentante, quando ci saranno auto con 8/900 km di autonomia autostradale ….andranno bene anche per l’Italia che produce……
Ritratto di Bimmer87
Bimmer87
8 dicembre 2022 - 17:58
Beh, considerà però che te fai il rappresentante e ti servono 900 km di autonomia per passare la vita lavorando per qualcuno mentre quel qualcuno se ne sta comodamente seduto in ufficio a contare i soldi e gli utili generati da quelli come te, e potrebbe tranquillamente prendersi una BMW iX e farsi bastare l'autonomia visto che non è costretto a farsi 900 km con un pieno.
Ritratto di realista
realista
9 dicembre 2022 - 00:34
1
@Bimmer87 e tu saresti fra quelli che contano i soldi in ufficio??? ma fammi il piacere troll del cavolo. Piantala di scrivere id iozie. Sei patetico.
Ritratto di Bimmer87
Bimmer87
9 dicembre 2022 - 12:33
Impossibile essere più patetici di chi gira in MINI.
Ritratto di realista
realista
10 dicembre 2022 - 01:48
1
Impossibile essere più id.ioti di te
Ritratto di druido83
druido83
23 dicembre 2022 - 16:59
chiedi a karnak che lui fa il rappresentante con la eqc 400 ahahahahahahahahahahah
Ritratto di Rush
Rush
9 dicembre 2022 - 02:45
Avendole viste entrambe dal vivo nella stessa fascia prezzo decisamente meglio la Lotus Eletre sotto tutti i punti di vista. La Eletre sembra di un livello superiore sia per il design esterno ed interno che i materiali utilizzati. Le prestazioni lasciamo perdere perché il divario è troppo ampio… Bmw come marchio è sempre stata un’auto con prestazioni elevate ma qui ha toppato.
Ritratto di Voltaren
Voltaren
9 dicembre 2022 - 18:13
Oggettivamente ipertecnologica, elettrica, costruita benissimo e con materiali di alta qualità, confortevolissima, si guida anche bene. Questo stando alla prova. Le considerazioni estetiche, soggettive perché personali, lasciano il tempo che trovano. Ad esempio, io l'ho vista dal vivo, l'ho trovata imponente e personalissima e m'è piaciuta davvero parecchio
Ritratto di - ELAN -
- ELAN -
10 dicembre 2022 - 19:50
1
Sì ma 1,7 di voto medio nemmeno nel peggior covo di haters di Caracas lo raggiungi. Poi ad uno può piacere una Multipla (prima serie) e magari trovarla sportiva perchè, essendo larga, ha ottima tenuta di strada o cose del genere. Parliamo di 103.000 euro di auto: legittimo fare confronti con auto da 100.000 euro. Io con 103 mila euro da "investire" in un'auto comprerei, stando in BMW, su una X5 piuttosto, anche "e" (stando sempre su furgocamion bavaresi).
Ritratto di marcoluga
marcoluga
13 dicembre 2022 - 13:10
2
La X5 sta a Dolcenera come la iX sta a Loredana Berté, e non parlo delle voci.
Ritratto di Voltaren
Voltaren
15 dicembre 2022 - 21:38
@Elan: il mercato segue altre logiche rispetto alla classifica dei blogger. A maggior ragione, poi, rispetto a quel che si scrive qui, in cui ho letto tutto e il suo contrario in ogni ambito dell'automotive. In ogni caso, rimane una valutazione confinata al gusto estetico, che peraltro non mi trova d'accordo. Le recensioni sono straordinariamente positive, non solo quella della rivista che ci ospita
Ritratto di gil24
gil24
12 dicembre 2022 - 10:39
Bello questo carro funebre da 2 tonnellate e mezzo con metà autonomia rispetto alla mia Astra del 2016. Bello bello ed economico
Ritratto di Rush
Rush
12 dicembre 2022 - 13:38
Scusate se sono fuori OT ma avrei gentilmente bisogno di una vostra consulenza. Dovrei installare a breve la Wallbox e vorrei capire da voi che siete più esperti avendolo già fatto quale tipo e potenza sarebbe meglio mettere (ho 6kw e pannelli fotovoltaici).Grazie a tutti per l’aiuto.
Ritratto di realista
realista
12 dicembre 2022 - 23:13
1
Comprati una ICE e lascia perdere le BEV e la wall box... :)
Ritratto di Rush
Rush
12 dicembre 2022 - 23:21
Per ora ho optato per la via di mezzo (plug in)… però confesso che la Eletre vista dal vivo mi ha intrigato molto…sono in lista per fare la prova… chissà…-:))
Ritratto di RubenC
RubenC
13 dicembre 2022 - 17:36
2
Io penso che per caricare una plug-in vada bene anche una potenza bassa, tanto la batteria è in ogni caso abbastanza piccola...
Ritratto di rodem
rodem
12 dicembre 2022 - 22:01
B R U T T A . MA POSSIBILE CHE I TEDESCHI NON ABBIANO IL SENSO DEL PUDORE?
Ritratto di marcoluga
marcoluga
13 dicembre 2022 - 13:11
2
Si tratta di un ballon d'essai, deve essere per forza così.
Ritratto di palazzello
palazzello
14 dicembre 2022 - 11:00
Per essere una BMW non lo è!!! e poi 500 km a 103 mila euro???? mi tengo la mia jeep compass!!!
Ritratto di marcoluga
marcoluga
15 dicembre 2022 - 12:31
2
Speriamo che non legga il G.Pedrali (noto per disegnare fiancate bidimensionali prive di coda e frontale), perché secondo lui tu hai una Jeeppetta. A proposito di Jeep, molto bellina la nuova Avenger.
Ritratto di lucas85
lucas85
4 gennaio 2023 - 16:30
2
costa come un x5 30D un po accessoriato di listino
Ritratto di druido83
druido83
23 dicembre 2022 - 17:02
sono delle lavatrici,in questi motori elettrici non c'è niente di ecologico soprattutto in Italia che compriamo energia da tutta europa e la nostra la produciamo a carbone.. tenetevi stretta la benza e con i soldi che risparmiate viaggiate..
Ritratto di chinaobbrobri
chinaobbrobri
2 gennaio 2023 - 15:46
Solo un IDI0T@ come Bimmer87, alias Gallaratese spaccone e bugiardo spenderebbe (quando mai li avesse) una tale folle cifra per questo bidone dell'umido dalle linee scimmiottanti i bidet cinesi. Potrà anche essere tecnologica ma, sinceramente, vorrei anche avere piacere a guardare la mia auto prima di calarmi nel suo abitacolo...La Multipla era decisamente più piacevole e funzionale...ed ho detto tutto!
Ritratto di Grindhouse
Grindhouse
18 marzo 2023 - 11:01
Concordo
Ritratto di lucas85
lucas85
4 gennaio 2023 - 16:29
2
Avuta una settimana come auto sostitutiva , mai usato niente di più comodo e confortevole , solo chi l'ha provata può commentare. Per il resto , linea abbastanza orrida però su questo è un mio gusto personale
Ritratto di Grindhouse
Grindhouse
17 marzo 2023 - 22:26
No guarda è proprio na ciofeca, desingn crucco dei peggiori.
Ritratto di Grindhouse
Grindhouse
17 marzo 2023 - 12:18
Un altro suv che tenta di copiare le berline coupé, senza riuscirci. Design (di)sgraziato proprio, per non parlare del doppio rene iconico, che qui assomiglia più a un sedere e per di più, pure brutto. :-)
Ritratto di Grindhouse
Grindhouse
17 marzo 2023 - 12:20
Lunghezza/larghezza/altezza cm 495/197/170 con queste dimensioni poi, ci mancava solo che si stava stretti.
Ritratto di Grindhouse
Grindhouse
17 marzo 2023 - 12:21
Elevata l’autonomia rilevata: 576 km. Cioè meno di una Panda a benzina.
Annunci

Bmw Ix usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Bmw Ix usate 202148.00050.4502 annunci
Bmw Ix usate 202251.90062.2804 annunci
Bmw Ix usate 202357.99069.0004 annunci
Bmw Ix usate 202489.90089.9001 annuncio

Bmw Ix km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Bmw Ix km 0 202389.00089.0001 annuncio
Bmw Ix km 0 202481.90081.9002 annunci