Ford Mustang Mach-E: un costoso fulmine

Farei i soliti commenti, non ci siamo. Però, bella macchina per essere un suv,a tratti mi ricorda la Stelvio.

Leggo ora, i 13cm sono la massima profondità di """"guado""""??

Certo che sta Ford sembrerebbe scarsa rispetto ai valori oggettivamente misurabili e confrontabili di Tesla Model Y Performance. Ma se poi guardi i contenuti di una Jeep Avenger sta Mustang sembra uscita da un universo parallelo iper avanzato e futuristico. La Avenger è talmente scarsa è scialba da far sembrare pure questa Mustang un oggetto iper-tecnologico.

Macchina offensiva e brutta come la sua rivale... un pachiderma che si crede una gazzella.

al di la delle soggettive questione estetiche non riesco a giustificare i 25k in più di una model y performante

Poi continuano a dire perché l’elettrico non prende piede.. basta guardare questa auto (non il lato estetico quello è oggettivo) ma per tutto quello che propone! E fatevi due ragionamenti .. non è così tanto difficile capirlo

Che palle... Peso in ordine di marcia kg 2273 , non aggiungo altro .

Costoso senza ombra di dubbio!

Pensatela come volete, ma a me lo stile di questa macchina non piace. Sembra che la parte anteriore, la centrale e la posteriore appartengano a tre macchine diverse. Dentro mi sembra banalotta, anche se, a quanto pare, è molto razionale. Forse vuole essere un'auto più di sostanza che di apparenza.

Imbarazzante, suv con poco bagaglio e poca autonomia

A questo prezzo ci scappa una Macan con i tre o quattro optional per renderla dignitosa. Mi sa che a Ford la questione premium sta un po’ scappando di mano.

Ne ho beccata una dieci 10 fa in Autobahn. Ha una bella presenza e fa la sua figura , ma vederla in Autobahn a 110 km/h sulla corsia di destra è imbarazzante per una Mustang. Un mezzo così grande è adatto più ai viaggi , però il bagaglio è piccolo e ha un autonomia ridicola. Per caricarla al 80% , alle fast impiega 45 minuti. Se le trovi e al 80% l’autonomia in Autobahn sara di 150 km. Il tutto per 80K. Bo!

"Prova pubblicata su alVolante di settembre 2023". Articolo che inizia proprio bene.

certo che dare il nome di un'auto che è un mito ad un suv, elettrico per giunta, non mi sembra un'idea geniale, ma lo sanno meglio loro di me, poi con quel mini cruscotto e maxi schermo, per dirla alla romana, "nun se pò guardà, me ritorna su pure la colomba che ho mangiato a pasqua", per non parlare del prezzo.....

Auto imbarazzante...c'erano una volta le muscle car. Questa da loro non ha ereditato nulla, a parte il nome. Interni se possibile ancora più brutti e deprimenti della model Y. Più di due tonnellate di peso, il suono del V8 generato dallo stereo...

Tra le elettriche resta la mia preferita, prezzo a parte (che però, è molto, forse tutto). Certo che Y le dà la paga e al momento di firmare direi Tesla

tutto quanto di più ridicolo ci può essere in un mezzo di trasporto è stato introdotto in questa buffonata con le ruote

Questa non è una Mustang, che cambino nome..... V8 5.0 è una Mustang

Bella la linea ma 85k euro per 275 km di autonomia a 130km/h costanti e in pianura è una follia. Se stai con il piede giù sull'acceleratore vuol dire che farai max 80/90 km e poi chiami un bel carro attrezzi.

300 km di autonomia. Calcolando eventuali rallentamenti, aria condizionata, chissà cos'altro, per andare da Roma a Milano ci si ferma due volte a caricare corrente. Con una vecchia Fiat 128 si arriverebbe prima....

mustang, EV9, eletre, nuova mini, e308 ... il mondo dell'auto è meno interessante del pagamento di un F24

Brutta fuori, oscena dentro: era difficile fare peggio...

Chiedo agli "elettricisti" esperti .. se cortesemente qualcuno può rispondere seriamente a questo quesito .. non ho abbonamento per ricarica, per i lunghi tragitti prendo il treno. Questa volta però (siamo quattroviaggiatori) ho necessità di viaggiare in auto (elettrica da 58kw) da Milano a Roma, quindi parliamo di un viaggio di circa 500km. In precedenza questo viaggio con auto termica (2000cc), sempre quattro viaggiatori, lo percorrevo, alla velocità autostradale consentita, in 5/5,5 ore facendo 2/3 sosta breve e forse un rifornimento prudenziale appena uscito dalla autostrada, tutto con una spesa media del solo carburante benzina tra i 68 e i 74 €. Allora chiedo ha chi ha già provato il elettrico il tratto .. quanto gli è costato il viaggio per le sole ricariche? e, di quanto si è allungato il tempo di viaggio?

Solito bidone con peso da camion e autonomia da bicicletta. Prezzo da Paperoni.

Cessata la produzione di Fiesta nel 2023 , nel 2025 uscirà di produzione la Focus. Rimarranno in produzione la Kuga e quel giocattolo della Puma. Vedremo come il marchio sopravviverà senza Fiesta sopratutto.

Non mi fa impazzire come linea e come interni. Essendo una bev si becca un volante regalato.

come linea a me piace pure, solo che poi leggo il prezzo e le prestazioni e corro a prendere il secchio per vomitare..Mi auguro che questa bolla dell'elettrico duri ancora per poco

Bella. Mi piace. Ne ho una rossa sotto casa. Bella.

Incomprensibile la scelta del nome

Premesso che questa Mach-E GT fa pena per consumi e prestazioni (l'estetica è soggettiva), ma se vogliamo anche per il prezzo folle e per il nome (chiamare una vettura elettrica col nome di un'icona ad aste e bilancieri... non è marketing ma idiozia). Premettendo infine che non sono un fan dell'elettrico a tutti i costi ma che lo considero un'alternativa tra le tante (benzina, diesel, gas...) sono qui per spianare i detrattori dell'elettrico: ne avete mai guidata una seria? No, non la 500E e nemmeno la sua versione Abarth :D Io ho fatto il passaggio dopo mille seghe mentali e soprattutto noleggi (per lavoro) e sono giunto alla conclusione che faceva per me, nonostante faccia molta autostrada. Ovviamente la scelta è ricaduta su un marchio che è nato elettrico e che infatti produce le migliori auto elettriche per efficienza ad un prezzo (oggi) onesto: Tesla, per la precisione Model Y perché volevo stare più alto e avere più spazio, Long Range Dual Motor (la 4x4). Non tornerei più indietro ragazzi miei, si guida da Dio e ad oggi ci sono tante agevolazioni interessanti (no bollo, no superbollo anche se potenza di picco di 500Cv, no pagamento strisce blu almeno a Milano, no Area C a Milano). Dimenticavo, non ho installato colonnina in garage, mi bastano quelle in città o in giro (tra cui i fantastici Supercharger Tesla, ma ora la maggior parte dei provider terzi direi che funzionano molto bene, almeno quelli provati da me, e a ottimi prezzi in abbonamento in quanto il costo dell'elettricità si è sgonfiato parecchio). Detto questo, dati alla mano da applicazione apposita su un ultimo viaggio: Milano-Chianciano Terme: 372Km (di cui la maggior parte di autostrada a 130Km/h tranne qualche rallentamento dove alla fine l'auto consuma meno). - Spesa effettiva 26 euro (tenuto conto di climatizzazione con fuori 40 gradi ecc), unica sosta fatta ad Arezzo Supercharger fuori dall'autostrada per bagno e panino con sosta di 24 minuti; partito con 100%, arrivato ad Arezzo con 15%, sarei potuto arrivare abbastanza tranquillamente a Chianciano Terme senza soste (altri 63Km) e ricaricare lì, ma dovevo fermarmi e così ho ricaricato per averne anche per il ritorno (intanto nei 24 minuti ricaricato dal 15% al 72%). Risposta a solite affermazioni: - Ma l'auto elettrica non ha sound, che schifo! R: Scusate ma la vostra auto diesel, o la vostra panda smarmittata, hanno un bel sound? Il 99% delle auto in circolazione non ha sound, punto. Non stiamo parlando di auto da weekend, ma di auto comode da tutti i giorni (e io aborro il sound finto come quello di questa Mach-E). - Alla fine tra tutto si spende più che col diesel. R: Per la mia esperienza i costi ad oggi sono paragonabili, ma non si pagano bollo, molti parcheggi e non ci sono limitazioni alla circolazione, quindi meglio elettrico. - Le elettriche pesano un botto, sono pachidermi rispetto alle termiche! R: I paragoni si fanno a parita di dimensioni e la mia Tesla MY LR per esempio pesa meno di una BMW X4 M40D, oltre ad essere più veloce. Altre caratteristiche positive: - No manutenzione se non filtri e liquido lavavetri ogni tanto. - L'Autopilot Tesla funziona mooolto bene, in autostrada e in coda è una goduria. - Le batterie abbassano di molto il baricentro della vettura e questo influisce positivamente sulla guida, anche nel mio caso che parliamo di un SUV. - La guida one-pedal in città è estremamente rilassante. - In città o sotto i 70Km/h non consuma veramente una mazza e in autostrada ad ogni rallentamento aumenta l'autonomia. - Se non si devono fare 500Km di fila, dove allora è meglio andare a velocità codice, ma tratte più brevi, si può andare molto veloci senza problemi. Se si vuole andare veloci comunque si può fare, ma senz'altro ci vorrà una sosta più lunga o più soste, che comunque sono sempre nell'ordine più o meno di 20 minuti ai Supercharger o colonnine di pari potenza, inoltre con il navigatore Tesla non c'è alcuna ansia da batteria perchè la sua precisione è massima: se andate più veloce del consentito l'autonomia diminuirà, se andate meno veloce del consentito l'autonomia aumenterà, molto semplice. - D'inverno con temperature più rigide l'autonomia scende, ma se calcoliamo l'intero anno risulta comunque ottima (almeno per Tesla). - Fare molte azioni da app e monitorare l'auto (apertura, ricarica, climatizzazione e quant'altro) è una comodità incredibile. - Di serie Tesla ha tutto ciò che su altre auto costa infinito, sulla mia ho deciso di mettere solo il colore a pagamento anche perché, a parte qualche "miglioria" software superflua, l'auto ha veramente tutto (sedili elettrici in pelle, guida autonoma che in Europa è di II livello, impianto audio al top con subwoofer, amplificatore e mille casse, portellone elettrico, 4x4, spazio a non finire, tetto panoramico, navigatore, ricarica cellulari a induzione veramente funzionante, vetri oscurati, doppi vetri ovunque, nuove funzioni implementate man mano tramite aggiornamento software). Conclusione: elettrico ok ma se Tesla per quanto mi riguarda, tutto il resto è un adattamento dal termico e costa uno sproposito. Cheers!