Mercedes E: verve in abbondanza e poca “sete”

Plancia e comandi
Appena si sale a bordo della Mercedes E 300 de, si percepisce una notevole attenzione per i dettagli: plastiche morbide, parti in metallo e legno a poro aperto, accoppiamenti curati. Di grande impatto i due schermi affiancati di 12,3” del cruscotto digitale configurabile (si imposta dai comandi tattili nelle razze del volante e replica pure le mappe del navigatore) e del sofisticato sistema multimediale. Quest’ultimo offre anche la realtà aumentata per il Gps, che mostra nel display le immagini riprese dalla telecamera frontale, inserendo frecce virtuali che indicano dove svoltare. Peccato, però, che Android Auto e Apple CarPlay siano optional. E non convincono neppure il piccolo tasto delle “quattro frecce” nella consolle, e il solito scomodo comando del freno a mano elettronico (comune ad altre Mercedes) a sinistra del volante: nelle emergenze non è raggiungibile dal passeggero. Di fronte a quest’ultimo c’è un cassetto non profondo, ma ben rivestito, illuminato e refrigerato con l’aria del “clima”.

Abitabilità
Arioso l’abitacolo della Mercedes E 300 de, ma solo quattro adulti viaggiano davvero alla grande. Dietro, infatti, il divano (volente, riscaldabile) ha la seduta rigida al centro e il tunnel è ingombrante. Davanti, invece, ci si accomoda su due poltrone ampie e ben sagomate, dotate di regolazioni elettriche (optional la funzione Memory), riscaldabili e, pagando, pure ventilate.

Bagagliaio
La versione plug-in della Mercedes Classe E è penalizzata nel carico dalla presenza delle batterie sotto il divano e il baule, a cui sottrae ben 170 litri: ne restano 370 a divano non reclinato. Inoltre, l’apertura è stretta in basso e il vano irregolare. Inoltre, reclinando gli schienali si forma un gradino che rende poco pratico sfruttare la notevole profondità. I materiali dei rivestimenti sono robusti, ma la battuta in plastica può graffiarsi. Apprezzabile, invece, il capiente vano sagomato per riporre i cavi di ricarica.