Colpi bassi tra Fiat e Nissan

vorrei porti un quesito sulla base di alcune considerazioni. Basta guaradrsi intorno per vedere brutture stilistiche decantate come oggetti d'arte. Questo parte dal fatto che siamo in un periodo di regressione generale dove lo style inteso come tale non c'è più. Fatti un giretto con Google Immagine e vai a vedere le produzioni italiane dei carrozzieri degli anni 70 e soprattutto raffrontale con tedeschi, francesi e guarda cosa facevano loro. All'epoca Fiat Alfa Lancia Autobianchi e Innocenti erano potenze mondiali. Pininfarina, Bertone Zagato e altri vestivano le auto di tutto il mondo o davano spunti. Poi è iniziato un declino al quale i governi hanno contribuito alla grande. Nel gruppo Fiat si sono convogliate, con il bene placet dei sindacati e dell'allora Presidente dell'Iri un certo signor Prodi, tutte le produzioni facendo perdere specificità, concorrenza e ricerca. Immagina se un domani Mercedes e Bmw venissero incorporate nel gruppo Vag. Avremmo tante Golf e tante Audi tutte uguali senza nessuno che tenti di mettere in naso, anche sbagliando, fuori dal davanzale. Questo è ciò che è accaduto da noi aiutati anche dalla storica esterofilia dei nostri concittadini che fin dai tempi delle trisavole si prefewriva aprire le cosce all'invasore ritenuto più alto e più bello del vicino di casa. Oggi Fiat italiana è finita ed è una casa al pari di tutte le altre globalizzata e universale che cerca di produrre e vendere la dove è possibile fare e vendere cosa che da noi non è permessa. Un operaio italiano che prende 1300 euro il mese all'azienda ne costa 3000 senza parlare della cronica mancanza di strutture del nostro paese. Portare una Punto da Melfi ai mercati europei costa più che portare una I20 dalla repubblica ceca al resto d'europa perchè la ci sono operai che lavorano a 400 euro il mese e governi che regalano fabbriche terreni ed elettricità nucleare a chi vuole portare lavoro e produrre. Noi non abbiamo ne il nucleare ne i vantaggi dati dal governo a chi vuole entrarre a produrre e credo sia dimostrato dal fatto che nessuna azienda si fa viva. Quindi non vedo perchè accanirsi contro Fiat che, malgrado una nazione che rema al contrario, riesce ancora a tentare di vivere fino a che non si strancherà definitivamente anche perchè i dati di vendite di brasile, cina e stati uniti con i marchi chrisler sono più che buoni!!!

Io so che Womack ha scritto con Jones alcuni ottimi testi sulla Lean, ma comunque ha ragione Fisto, tra Leaf e Prius c'è un abisso, l'ultima Prius è molto migliorata nell'aspetto ed ha la cura del dettaglio estetico degna di una tedesca, il design ha ormai acquisito una sua personalità fino a diventare l'emblema dell'ibrido dove il CX la fa da padrone; questa Leaf invece è completamente sballata nelle proporzioni, richiama tutto fuori che un'oggetto ad elevato contenuto tecnologico, non presenta stilemi innovativi e fa semplicemente schifo. Poi quelli che rispondono ad una critica dicendo "guardati a casa tua" non mi sembrano molto professionali, il famoso "benaltrismo", perchè invece non mi spieghi perchè secondo te è una bella macchina? PS mi sono appena comprato una Prius +, si sente?

In Giappone mica sono scemi come da noi: loro le loro industrie cercano di mandarle avanti a discapito degli altri senza che nessuno si lamenti. Nissan è stata salvata nel secondo dopoguerra dalle banche nazionali giapponesi, inoltre come dicevo vi è un fortissimo protezionismo locale, ottenuto attraverso sgravi fiscali per le aziende, a discapito di quelle straniere che infatti hanno penetrazione minima in Giappone. Fiat in confronto ha ricevuto noccioline.