Fiat Panda: nel 2024 cambia tutto

va da sè, altro modello che lascerà l'Italia come produzione. Una botta da più di 100.000 auto all'anno in meno.

La Panda ha successo perché ideale per il mercato italiano, per dimensioni, costi di gestione e prezzo ecc. Qualcosa di diverso, tipo una world car più grande, potrebbe decretarne il fallimento. Con un modello di punta delle vendite bisogna andare con i piedi di piombo, ci vuole poco a destabilizzare lo status quo che si è creato.

4X4 con una luce da terra di 21 cm almeno , angoli simil fuoristradistici e costi intorno ai 21 K potrebbe togliere tantissimi clienti alla Duster , con i suoi 4mt oltretutto farebbe gola a tantissime famiglie

Evvai!!! In un ottica di delirio ecologista cosa c'è di meglio che sostituire una city car con l'ennesimo suvvazzo intasa traffico e sbrana gomme. Un bel Renegade dei poveri. Lol!

Prezzi a partire da 20000 euro,ormai è cosi

La Panda mostrata nell'articolo, come immagine esterna non è per niente più spartana della 600, quindi scordiamocela. Vedremo cosa uscirà fuori, dopo le 4 metri rialzate analoghe Ypsilon (premium), 600 (generalista) e le future AlfaRomeo (sport) e Citroen C3 (low cost).

Prosegue la moda di assegnare nomi a caso ai nuovi modelli. Ma che senso ha trasformare una citycar in una crossover, non bastano 500x e 600 che sono già una la copia dell'altra?

a prima vista niente male, ha perso un po' di quell'aria sbarazzina che la distingueva dalle altre, forse troppo seriose e desiderose di somigliare al segmento superiore, aspetto di vedere anche gli interni, mi aspettavo, per non dire che lo sapevo, che sarebbe cresciuta nelle dimensione, spero solo in un prezzo abbastanza "popolare", vedremo...

Beh dai, spettacolo (direbbe Er Viperetta in versione Crozza)! Davvero bella, se la fanno cosi' potrebbe essere la mia prima Panda (come quarta auto in famiglia)..dai Fiat, cosi' mi piaci

Pernacchia galattica

Finalmente qualcosa di interessante dal marchio torinese.

L’estetica può piacere oppure no… ma c’era veramente il bisogno di passare dagli attuali 365 metri (per quello che deve fare la panda sono più che sufficienti) a oltre 4 metri? Mi chiedo perché! Perche questa smania di ingrandire tutto?

Basterà vedere come sarà la nuova c3, saranno la stessa auto

Finalmente un B - Crossover nello scenario automobilistico

Prima di aprire la pagine, con la foto piccola, dovevo ancora leggere il titolo ho pensato: Toh, una Evoque più piccola. Insomma mi piace, anche se il posteriore, specie nei fanali, sa un po' di Cactus ultima serie. OT: il lettering FIAT è disdicevole.

E fu così che pure la Panda sfondò i 25k

Ha senso aumentare le dimensioni...perché così com'è ora la Panda si vende solo in Italia, mentre questa potrebbe andare bene in tutto il globo specie 4x4

un auto inutile come poche, così lasceranno campo aperto a DACIA per le utilitarire

niente, fa già ridere così la notizia....

la panda è una citycar economica, la classica seconda auto tuttofare. Ci sono già le varie Avenger e renegade per gli appassionati di suvvetti, che bisogno c'è di aggiungere un Pandone a partire da 25K euro??

Finalmente una bella (e concreta) proposta! La facessero così com'e stata proposta nel disegno e con lunghezza di ca 3.85/4 m. sarebbe un successo. Speriamo che in Fiat non la stravolgano. In questo, sono maestri...

Tutto molto fantasioso.... Seondo me è molto più probabile (visto il "matrimonio" di convenienza con Citroen e Peugeot) che verrà fatta sulla base della C3 Aircross (oppure della Peugeot 2008) . Avrà quindi come dice l'articolo un "probabile aumento delle dimensioni" ed "lunghezza che potrebbe crescere", proprio perchè costruita su quelle basi. Probabilmente alla fine condividerà anche gli stessi motori ed i prezzi.

La Panda vendeva perchè era piccola. Se me la fai da 4mt entra in concorrenza con un miliardo di soluzioni alternative...ed in più perde il suo scopo principale che è quello di offrire un'auto solida, prarica, non troppo spartana, adatta ad un uso cittadino semplice ed economico ed anche per quelle persone di fascia di età più avanzata che non digeriscono ingombri eccessivi ma vogliono un prodotto collaudato e affidabile senza vendere un rene.

Salutiamo anche la Fiat Panda che diventerà un'altra inutil£ è Costosa crossover electricskifez. Bello questo Futuro dell'automotive!...

A prima vista sembra un b-sub, non è brutta, ma con il nome panda non ci dice proprio.

Il successo di questo modello verrà decretato dal costo di acquisto e dai costi di gestione e forse dalle dimensioni che dovranno essere le più contenute possibili. Deve costare meno di una Dacia.

un altro suv bidone di 4 metri non serve, i vecchietti necessitano di auto piccole per fare casa-supermercato-cimitero. venderanno la ignis e la aygo. ma quanto siete geniacci in "fiat"?

Continuo a leggere commenti che dicono che l italia è un mercato che nn conta nulla o è secondario ad altri...beh si vendono potenzialmente 2milioni di veicoli (1.6 circa quest anno)..certo confrontato con usa cina è si secondario ma in eu fanno meglio solo germania e francia. Il calo vendite è da imputarsi anche alla mancanza di seg.A e seg. B ultraprezzati. Con questa pandona si lascia un segmento ad altri e dire che la panda comevcittadina non è seconda a nessuno. Una cosa sapeva fare bene la fiat: la panda. Abbandonando il suo concetto stellantis perderà anche esperienza acquisita in questo senso.

Panda e Ypsilon, nelle vendite in Italia, hanno di fatto preso il posto della Grande Punto dopo che quest'ultima è stata dismessa, a significare che anche un'auto di segmento B va bene insomma, esattamente come la GP che fu e con gli italiani che semmai si sono adattati ad auto di dimensioni inferiori pur di restare nei loro budget di spesa. E comunque il pianale Mini non va più bene, neppure per la 500; è lì solo finché dura, finché c'è domanda e finché è opportuno lascarlo dove sta. Giusto quindi fare una Panda di segmento B, che di fatto prenderà il posto, ancora, della Grande Punto che fu, ma su pianale CMP e per aumentare ulteriormente le sinergie, l'offerta e contrastare il "fenomeno" Sandero, ma con un pianale più evoluto, una meccanica più moderna e un'auto esteticamente decisamente bella, come in questo rendering, anche di più possibilmente (perché la Sandero è bella, attenzione). Una futura segmento A? Potrebbe non interessare, punto. La faranno altri, la lasceranno ad altri, anche volentieri. Ribadisco: in vetta alle classifiche di vendita, prima che ne terminassero la produzione a Torino e Melfi, c'era la Grande Punto. Che ha continuato a vendere nonostante non abbia avuto neppure un aggiornamento, nemmeno all'autoradio per dire. La "triade italiana" è stata invece aggiornata, non nei lamierati o nelle parti plastiche esterne (perché costava troppo, ed anche all'interno s'è fatto il minimo indispensabile per metterci l'infotainment) ed è un dato di fatto che continua a vendere bene; la classica cash cow. Una segmento A potrebbe anche non interessare più a Stellantis, ribadisco, quindi passano volentieri la palla ad altri, perché tanto non incide sulle vendite in misura significativa, a maggior ragione su scala globale. E in Sudamerica, per cui la nuova Panda sarà adattata, le piccole tanto non vanno, non sono mai andate auto sotto il segmento B; è "America" povera ma con tanto spazio. Tutto il discorso regge, però, solo se l'entusiasmo manifestato da Francois l'altroieri per ciò che sarà presentato l'11 luglio dell'anno prossimo a Venezia si riferisce ai contenuti estetici e, soprattutto, al sorprendente rapporto qualità/prezzo. Io credo che sarà così e che la nuova Panda resterà al vertice delle vendite, anche europee, soprattutto europee. La Ypsilon la faranno a Saragozza e sarà su base 208/Corsa e 500 idem (quindi cresce anche lei, e a Mirafiori resterebbe solo la BEV). Tutto qui, allo stato attuale non vedo altre possibilità.

Praticamente strada spianata per Dacia e KIA/Hyundai nel segmento citycar in Italia a prezzo ancora vagamente accettabile, in pratica le uniche case che le faranno ancora.

Gli unici dati certi sono anno presentazione, piattaforma e powertrain. Il resto è da vedere. Tra l'altro, anche in anticipo di almeno 2 anni rispetto alle mie previsioni. Altra prova che il gruppone vuole stare al passo coi tempi. Anzi va pure più veloce della media.

Su un altro sito che parla di auto (che non cito perché non consentito... qui la concorrenza brucia il qulo) viene pubblicata una intervista al francesino CEO FIAT che dice che la nuova Panda sarà più grande ma più concorrenziale nel prezzo. In buona sostanza dice che quasi sicuramente verrà prodotta in Serbia dove la manodopera costa poco e farà concorrenza alla Dacia Sandero. Da qui è facile ipotizzare il futuro del marchio... Renault docet

bastava aumentare il passo da 2,30 metri a 2,50 metri e farla col posteriore come quella di 40 anni fa con 1.0 turbo. questa fa schifo

che fanno copiano la evoque? brutta come quella sti crossover non se ne può più

Ma come non faranno piu la concept Fiat Centoventi ? mi piaceva molto

Il rendering di questa ipotetica futura Panda, non è male esteticamente parlando. Però sinceramente non c'azzecca proprio nulla con l'origine della Panda!... Secondo me la scelta migliore come erede della Panda, rimane il concept Centoventi che rispecchia di più, come sopra citato, l'origine vera della Panda.

orrenda. c'è ancora la mia valutazione per il modello attuale che è di 5 volanti. se sarà così i volanti diventeranno 1

Bruttina.

Bello questo render, magari fosse così.

A me piacerebbe solo se fosse proposta in una valida versione 4x4 come l'attuale, ma ho il timore che possa anche costare svariate migliaia di euro in più e non essere popolare. Ormai di 4x4 valide a prezzi popolari non ce ne sono più, eppure qualcuno ne ha bisogno. Le piccole Suzuki 4x4 sono belline, soprattutto la Swift, ma basse, a parte il Jimmy che ormai è solo autocarro. C'è gente che vive e lavora in montagna, dove infatti è pieno di vecchi vitara e altri fuoristrada, panda 4x4 di ogni generazione... Sostituirla con una nuova auto più costosa toglierebbe l'unico modello aboordabile

Un'altra simil-Evoque?

Banalissima

...ispirazione dalle forme della concept car Centoventi svelata al salone di Ginevra del 2019... alla faccia dell'attualità!

Magari avesse queste forme, temo non sarà così, un design che a mio personalissimo gusto "spacca" (in positivo)

abbiamo avuto in famiglia tutte le panda 4x4. due anni fa abbiamo cambiato la 500x 4x4 con la panda cross 4x4, in quanto la 500x era troppo grande. se adesso vogliono anche ingrandire la panda è meglio che ne acquistiamo subito altre 3 .

Finalmente da Fiat una proposta SERIA!

Fix.It.Again.Tony. Senza l’iconica 500 fuori dall’Italia non avrebbero venduto un pezzo. Se si rendessero conto che l’eccezione non è la regola perderebbero meno tempo e soldi.

Notizia di pochi giorni fa, la Fiat non farà più auto grigie, direi che il designer dovrebbe cambiarle il colore

Solo a me ricorda vagamente le linee della Bigster?!

A me sembra un collage e non mi fa impazzire. Manca di personalità come la vera Panda nella sua semplicità che l’ha portata ad essere un’icona.

Bella.

Preparatevi a spendere 20mila euro per una Panda!

Spero costi non più di €25000 e poi vedremo, se non tolgono le tasse e non mettono gli incentivi la produzione di auto in Italia sarà sempre meno

quanto e larga la nuova panda 4x4 segmento b in uscita nel 2024

la panda nuova 4x4 segmento b in uscita nel 2024 quanto e lunga e larga-

orrenda!

Come si diceva una volta da me, in periferia, questi sono "malati"! Ogni aggiornamento che esce si allunga e si allarga...ma le auto sono sempre di più, le strade sono sempre piú intasate da macchinoni assurdi! Sono gli Stati che ad un certo punto devono intervenire e normare anche le dimensioni oltre che le emissioni

gli italiani sono esterofili il risultato ovvio è che andremo lavorare all'estero perchè l'industria italiana non esisterà più

Mi dai gli interni spartani ok ma in cambio mi dai un bel portellone ampio e basso oer caricare,vero?

Se arriva a 4 metri, non è più una Panda