Mini Clubman e Countryman JCW salgono a quota 306 CV

Vero, l'ecotassa ha senso solo se poi questa somma viene investita in modo adeguato. Per quanto riguarda l'ecobonus invece sicuramente è molto importante che possa beneficiarne la fascia automobilistica bassa e media, però escludere a priori le automobili sopra ai 55'000 € significa che si perde di vista l'obbiettivo (che dovrebbe essere aumentare il parco circolante con delle vetture più ecologiche, non selezionarle in base al prezzo). Sicuramente chi spende più di 60'000 € non avrà problemi economici e probabilmente indifferentemente dal ecobonus o ecotassa farà comunque la scelta che gli pare, però includerlo nell'ecobonus potrebbe almeno far riflettere l'acquirente prima dell'acquisto, poi magari farà comunque la scelta che gli pare, però almeno prima di comprare una Porsche Panamera Turbo chiederà almeno di fare un test drive con la Porsche Taycan o Tesla Model S (ho preso 3 auto a caso come esempio che però rendono l'idea), già è difficile convincere qualcuno anche solo a provare un automobile ibrida o elettrica, escluderlo dall'incentivo significa che uno l'alternativa ibrida/elettrica non la prende nemmeno in considerazione (se non quelli che anche senza incentivi erano già intenzionati a provarle). Il superbollo poi è proprio una tassa odiosa, ho appena guardato i prezzi delle Honda Civic Type R e vedo che ci sono decine di esemplari intorno ai 30-35'000 € con chilometraggi bassissimi ma che sono soggette a una "tassa sul lusso" nonostante abbiano un prezzo nella media. Secondo me (se l'obbiettivo primario sono le emissioni) bisognerebbe proprio trasformare l'attuale calcolo per il bollo togliendo il valore dei cavalli (che non sono un indicatore di inquinamento) e mettendoci solo il valore della co2 (che neanche l'anidride carbonica è un reale indicatore dell'inquinamento però tutta l'industria automobilistica e la legislazione ha deciso di usarla come unità di misura quindi bisogna adattarsi di conseguenza). Penso che se a pagare di più fossero quelli che inquinano di più invece di quelli che hanno più cavalli l'intero mercato automobilistico italiano si rivoluzionerebbe con un beneficio anche per l'ambiente. Infine l'Italia purtroppo sfrutta poco le sue potenzialità ma con un sistema fiscale più corretto e gli investimenti giusti potrebbe tranquillamente fare un salto di qualità come nazione e avere degli stipendi mensili (netti non lordi) di 2'500 - 3'000 € per tutta la fascia media.

Assolutamente vero, anche la maggior parte dei proprietari di supercar di solito fanno chilometraggi annuali molto bassi inquinando molto meno di chi utilizza una Prius tutti i giorni, però sarebbe molto complesso poter misurare i chilometri effettivi senza invadere anche la privacy del proprietario (parlo di rilevatori GPS) come sarebbe difficile potersi fidare esclusivamente del contachilometri dato che per i furbi sarebbe facile da manipolare. Secondo me comunque indifferentemente dal metodo di calcolo nessuna auto dovrebbe pagare più di 1'000 € di bollo/superbollo, indifferentemente da quanto inquina o da quanti cavalli ha, mentre oggi ci sono automobili in commercio che fra bollo e superbollo superano facilmente anche i 3'000 € annuali, ed è secondo me una cifra vergognosa ed ingiustificata.