Volkswagen: sospesa la vendita dei diesel negli Usa

Giusto...anche una bella multa sarebbe giusta nei confronti degli altri produttori

Si sapeva, ma la nostra stampa taceva.

stupefatto... stupefatto che fino ad ora non ho mai letto di tutto cio' da nessuna parte ne' ho mai visto nulla in tv o altrove... tarare appositamente le centraline' e' una specie di truffa ai danni delle autoirta' ... direi davvero molto grave e deludente ( specie nel mio caso, visto che possiedo una a3...) Sono molto deluso

Vw deve chiarire la cosa, e sicuramente silurare all'instante i responsabili di questo scempio.

In quanto alla multa USA la trovo una farsa, GM ha fatto 124 morti, gli danno 900 milioni, Vw si parla di 18 miliardi. Stesse proporzioni, si proprio !!!

Anche in Europa i consumi sono fasulli ed è ora che mettano i consumi reali alle case con eventuale multa ai trasgressori

Volkswagen ha sbagliato e' paghera' e chi di dovere si assumera' le responsabilita',pero' dico quale auto al mondo ha consumi ad emissioni reali corrispondenti al ciclo di omologazione?c'e' molta ipocrisia a mio avviso,comunque il fatto (o meglio il misfatto) va punito,ma la vera questione sono i cicli di omologazione sistematicamente non aderenti alla realta' dei consumi ed emissioni reali.

Per me hanno fatto bene gli organi predisposti ci vuole chiarezza, la volkswagen ha fatto un illecito ed è giusto che paghi fino all'ultimo centesimo, io ci metto la mano sul fuoco che barano anche sul reale peso dell'auto ne dichiarano meno, più la centralina taroccata e si fregiano di essere all'avanguardia della tecnica, fortunatamente in America non c'è la merkel .

E ci credo! Il titolo in borsa sta crollando del 22%.....

Giusto un appunto per l'autore dell'articolo. Mai, e dico proprio mai, in nessun caso, luogo o tempo, presente, passato e futuro, è possibile mettere un punto per isolare una proposizione relativa. Quel "che", posto come pronome in una proposizione relativa, può riferirsi solo a qualcosa che sta in una proposizione principale o, al limite, in un'altra relativa, che in questo caso non c'è (<- questo è l'uso corretto) perché c'è un punto prima. La frase corretta è questa: «[...] riguadagnare la fiducia degli investitori [...] e dei consumatori, che, negli Stati Uniti, hanno [...]». Il punto serve a dividere i periodi. Al di là del fatto che i lettori capiscono comunque, non mi pare il caso di commettere simili leggerezze per declassare la nostra categoria. Sinceramente, da collega a collega.

il problema dei consumi e delle emissioni dichiarati dai costruttori d'automobili è un problema vecchio di decenni anche in Italia...i consumi reali li sappiamo solo Noi utenti...ma vi posso assicurare che la mia Polo TDI del 2006 se guidata con dolcezza e con intelligenza consuma proprio poco gasolio

per me il diesel e' defunto; ex possessore di passat del 98 tdi con 340000 km euro 2; una carriola puzzolente ma ultra comoda; a fine 2012 ho deciso; passato a auris ibrida e addio diesel; non sara' la soluzione definitiva per l'inquinamento ma almeno mi sento di aver dato un piccolo contributo per l'ambiente delle citta' ormai invivibili per colpa anche dei diesel; a dimenticavo con questa consumo meno che con il diesel della passat.

La questione la sto seguendo su diversi forum proprio per, come ho già detto, farmi due risate coi commenti. Però vorrei far presente una cosa: molti utenti stanno commentando che c'è ipocrisia perché non sono solo le VW a consumare più del dichiarato. Bene, verissimo, ma il problema NON è questo. Intanto, in Europa le auto consumano più del dichiarato perché il ciclo di omologazione è un'indecenza cui non crede più nessuno, nemmeno i garanti europei, è un ciclo che produce numeri buoni solo da giocare alla lotteria. Ma circa questa questione nello specifico, il problema non è che le VW consumano più del dichiarato, il problema è che si è VOLUTAMENTE intervenuti sul ciclo di omologazione per ottenere esiti migliori! Magari anche un qualsiasi altro motore sul ciclo americano dichiara dati un po' ottimistici (infinitamente meno ottimistici che in Europa, comunque), ma solo perché da tale ciclo sono usciti numeri che poi nella realtà sarà difficile rispettare, non perché c'è una centralina che interviene sull'erogazione per tagliare APPOSTA i consumi in fase di omologazione! Inoltre, confrontare il ciclo di omologazione europeo con quello americano, è come confrontare mele con arance, detto all'americana appunto: non c'entrano NIENTE l'uno con l'altro. Da loro misurano l'efficienza di un motore, da noi quanto le sa dire grosse un costruttore.

Come sono bravi i crucchi a nascondere la polvere sotto al tappeto, e a prendervi per il c..ulo...l'avesse fatto Fiat sareste qui a riempire pagine di insulti, m a a sti truffatori tutto è concesso e li giustificate pure.

a rendere tutto ancora peggiore, se possibile, è che a fronte di emissioni peggiori dei concorrenti (a quanto pare non incriminati) non si ha alcun beneficio in termini di prestazioni ne di piacere di guida. Se gia avevo dubbi sulla capacità di vw di creare diesel commonrail decenti ora ne ho la conferma. (da infelice possessore del 1.6 tdi).

Complimenti agli USA per il coraggio. Mi domando se hanno barato anche in Europa.

La multa è di una cifra sparata li, che non si concretizzerà mai, certo è che per VW è una bella botta d'immagine, in USA sono sicuro che avrà delle ripercussioni. In Europa no, insabbieranno tutto ad arte e nessuno saprà nulla, ma come tante altre case del resto. Ciò che veramente è comunque "ammirevole" è che con gli americani non si scappa ed i controlli in QUASI tutti i settori (non tutti) tengono ancora testa alle lobby. Al contrario qua in Europa tutto passa, anche per l'antitrust, tutto passa o si prolunga per cadere in prescrizione. Una giungla.

VW, un marchio un perchè... null'altro d'aggiungere se non quello di consigliare ai "fanatici" di questa marchetta da 4 soldi di cambiare rotta, perchè oltre a fare delle auto oggettivamente brutte (Passat e Up in primis, ma anche Golf e Polo ... ecc) sono anche "truccate" ad arte per entrare nei parametri delle emissioni, che serietà. Signori, svegliatevi e comprate italiano che è meglio... ne guadagnamo tutti!

Un marchio che truffa i propri clienti merita di non avere più nessun cliente, tanto più che non si tratta di una azienducola, ma di un colosso internazionale con fatturati stellari e potenziali tali da permettersi tutta la qualità di ricerca tecnica possibile ed immaginabile. I responsabili a tutti i livelli (compresi fornitori e produttori del software) andrebbero immediatamente rimossi e richiesti rimborsi! In qualità di titolare di una piccola azienda, sono sicurissimo che i miei clienti storici (da decenni) non esiterebbero a stracciare tutti i miei contratti se facessi una cosa simile.

Giustamente l'analista americano Chris Beauchamp afferma: “The news so far revolves around the US impact, but if European investigators become interested the potential penalties could multiply very quickly” (fonte "The Detroit News"). Il Sig. Beauchamp però non sa che ormai in Europa siamo tutti privi di sovranità economica, governativa e pure giuridica (leggi no class action o altro tipo di azione che non sia fare sempre cenno di "sì" con la testa). Chi, in queste condizioni, oltre alla stessa Germania testa di legno degli USA su tutte le materie che nei territori delle ex-Nazioni del Vecchio Continente, potrebbe intraprendere un'azione contro il gruppo VAG? Nessuno. In Europa coi tedeschi, vassalli dei nostri padroni e noi loro coloni, funziona pressapoco così: compra, paga e taci. Non ti va bene qualcosa? Partono le sanzioni. Se comminano delle multe a VAG state certi che gliele pagheremo anche noi. Quindi evitiamo di seguire l'implicito suggerimento del Sig. Beauchamp onde evitare di peggiorare ulteriormente pure la nostra di situazione, con sanzioni che peraltro, per quanto sopra, sarebbe impossibile applicare qui da noi, o anche solo lontanamente pensare. Chi vivrà vedrà.

Chiesti 18 miliardi di multe e volkswater ha ritirato dal mercato 500.000 vetture, adesso si che voglio vedere come va a finire!

Tedeschi e le loro aziende, sono riconosciuti per la loro grande professionalità e il rispetto delle regole, solo gli italiani e le aziende italiane, fanno tutte cose fuori legge e non rispettano le regole, peccato che mi sembra che la definizione si sia ribaltata da ormai tanto tempo, e non è la prima volta che wv gioca sporco sulle "emissioni e non solo", non so se vi ricordate che il gruppo vag fece in modo di rimandare l'introduzione dell'euro 5 o 6 non ricordo, perchè avevano motori grandi e dovevano trovare il modo di rispettare i limiti, allora in Ferrai son scemi che ci son riusciti in tempi prestabiliti, ma la Merkel o come si scrive ci ha messo un pezza sopra e ha rimandato l'entrata in vigore della norma, beh detto proprio in dialetto Romano, "ve sta bene!" una cosa che ammiro del popolo Americano, che non sono scemi come gli europei, come?!? siete "all'avanguardia della tecnica con innovativi motori 3 cilindri TFSI e TDI" si all'avanguardia a trucca le centraline, invece di spende i money a fare i faretti matrix led, quadri led xeno, penta led e addobba le auto come alberi di natale, luci molto scenografiche e belle, su questo non posso dire niente, spendeteli a fare motori decenti, cosa che in wv non hanno dall'era del 3.0 v6 tdi ( che abbiamo sul Q7 de 2007) e 1.9 tdi, che ho su la golf mk3 del 1996 in versione da 90cv con 230.000km che le nuove golf le vedo ancora dallo specchietto retrovisore, regolabile manualmente per specificare!! azienda la quale sempre mi è piaciuta, perchè conoscendo il prodotto l'ho considerata sempre valida, il problema è proprio quando ho conosciuto il prodotto nuovo, che la musica è cambiata, una golf ora non la vogliamo (lo dico in plurale perchè la golf mk3 è di mio padre) neanche se ce la regalano, ci teniamo stretto il macinino paleozoico del 1996, che a quanto pare dovrebbe avere le stesse emissioni del 2.0 tdi visto che la nostra golf è euro 1, ora nel corso di Vag l'unico motore che si salva è il 3.0 v6 tdi, si salva solo perchè è stato progettato molto tempo fa, il resto tutto nel trita rottami a partire da quel catorcio del 1.6 TDi che per me se lo potevano anche risparmiare, non è per fare confronti sia chiaro, perchè io sto con un piede di la e di qua, ma il gruppo Fiat a livello di motori è ed è sempre stato superiore, all'epoca ti dava auto che ti lasciava la maniglia in mano, cosa che poi non è vero, tipo la uno non mi pare si smontasse, fatto sta che oggi nella qualità sono cresciuti non tanto di più, ma mantenendo una meccanica sempre impeccabile, motori che erano e sono sempre al top della categoria, basta vedere il Fire che dopo 20 anni ancora resiste e ne da ancora di bastonate, comunque peccato, ma alla fine se troppo vuoi nulla stringi, e ora paga la multa! cali in borsa consistenti, e non naviga nell'oro, auto che rimarranno almeno in america su i piazzali. Auguri! intanto ci teniamo il macinino del 1996 con 230.000km con perennemente qualche golf mk7 con pacchetto r-line con 1.6 tdi 110cv che viene affumicato e si fa sempre più piccolo nello specchietto in plastica anti bombardamento nucleare, questo è essere all'avanguardia nella tecnica, avere un prodotto con 20 anni sulle spalle che non si fa mettere i piedi in testa e a quanto ho visto in famiglia ci abbiamo indovinato con la golf 1.9 tdi e con la panda 1.2 Fire soldi non spesi bene di più!! Cordiali saluti

GM piange...WW non ride...e F C A ????...Mi ricorda un leone nella savana quando scruta quale possibile preda...azzannare...Auguri maglione....

Ti confermo grosso modo stessa esperienza. Golf in famiglia di 15 anni fa ma anche e sempre fiat. Ora la 500L a metano ammazza emissioni senza se o ma. Come hai detto benissimo la Volkswagen dell ultima era é tutto fumo con ingegneri di scenografie led più che motoristi. In Audi i geni del marketing han capito da tempo che basta cambiare 2 faretti che tutti se la bevono e si sorvola su motori meccanica trasmissioni etc che evidentemente hanno via via preso la strada di "andare al risparmio". Non dimentichiamo che Volkswagen già da tempo ha accusato problemi di qualità palesi ,vedi mancata fornitura di golf per taxi in Belgio a causa del cambio. Insomma cenni di debolezza sempre passati inosservati in Europa dove regna nelle vendite solamente ed é il caso di dirla per inerzia e il mantra del das auto. Oggi in USA si é invertita la parola das--- sad . Già. perché fondo , pensando a ciò che era quella golf di anni fa ,la trovo una storia abbastanza triste.

Ma come i tanto precisini e infallibili tedeschi... se fossi la stampa italiana li riempirei di M...A come hanno fatto loro con noi italiani (vedi caso schettino ecc...ecc...)

Differenza tra VW ed FCA. semplice. Mentre VW ha architettato un software per truffare, l'FCA ha introdotto sulle auto il software ECO: efficency che misura consumi/emissioni in base allo stile guida. Può bastare?

Aldilà di tutte le considerazioni tecniche-politiche-sociali-culturali etc etc il fatto che ha travolto VW evidenzia una fase molto molto tesa per tutta la Germania che sta letteralmente implodendo a causa di obiettivi imperialisti e di conquista di mercati ai limiti del surreale. Emblematico che tutto si è svolto nell'arco di tempo della grande vetrina di casa : il salone di Francoforte, la BMW simbolo della solidità patrimoniale presenta un amministratore, poveretto, iper-stressato che barcolla e cade come un sasso, Mercedes versione racing che vuole dominare a tutti i costi in formula 1 spendendo l'equivalente di un pil della grecia per 4 motori in croce che dopo 1000km si sfasciano e tutti si chiedono dove ha speso i gettoni in ricerca e sviluppo, e ora i fumi dei diesel volkswagen fuori legge negli stati uniti. Mi chiedo se è questa la visione del progresso tecnologico e dell'export made in Germany

La verità è che sono tutti dei grandi stronzi!! e parlo di costruttori, governi, e gli enti preposti alla tutela ambientale. Non è questione che in America siamo più seri o meno rispetto all'Europa, ma il fatto è che tutti sapevano e nessuno ha fatto niente!! volete vedere che tutto finirà in una bolla di sapone?? Verrà pagata una multa piccola quasi insignificante e tutto tornerà come prima!! Ma se già siamo alla barzelletta sulla storia dei consumi reali di tutte le auto....se vedete sul listino di "al volante" l'autonomia in km di tutti i veicoli compresi le supercar ci mettiamo a ridere!!! Siamo presi per i fondelli e poi siamo dei piloti? che sappiamo quando e come cambiare marcia? E poi sputerei in faccia al primo che parla di Volkswagen (e sono anni) soprattutto la Golf come macchina perfetta!!!! Morale: meglio una Fiat o una Alfa o una Lancia con i loro limiti che una Volkswagen o altra vettura tedesca senza "difetti" ma che in realtà è peggio!!!