Abarth Grande Punto 1.4 16V T-Jet

Pubblicato il 5 aprile 2010

Listino prezzi Abarth Grande Punto non disponibile

Ritratto di markino_abarth
alVolante di una
Abarth Grande Punto 1.4 16V T-Jet Supersport
Abarth Grande Punto
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
4
Confort
3
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
4
Frenata
5
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4
Perché l'ho comprata o provata
Era l' ottobre del 2007 quando il marchio Abarth tornò alla luce, e lo fece con il modello più rappresentativo di Casa Fiat, la Grande Punto. Con poche ma mirate modifiche agli esterni, l'Abarth Grande Punto è subito riconoscibile, merito del nuovo disegno del paraurti anteriore e di quello posteriore, ora con un accenno di estrattore che lavora in simbiosi col piccolo spoiler posizionato sopra il portellone. A completare questo "soft tuning" by Abarth, troviamo infine le minigonne in plastica nera che si raccordano ai passaruota allargati ( più 6 mm rispetto alla Grande Punto meno pepata) e per ultimo il doppio terminale di scarico cromato, come nella più classica tradizione dello Scorpione. Abarth prevede poi anche una serie di kit estetici in memoria delle antenate anni '60 e '70, che comprende una banda colorata ( nera, bianca o rossa a seconda del colore della carrozzeria) in abbinamento alle calotte degli specchietti. E proprio questa possibilità di personalizzazione è stato uno degli elementi che mi ha spinto a comprare l'Abarth Grande Punto: volevo una tre porte sportiva, giovane che fosse riconoscibile al primo sguardo, senza dubbi. Correlato poi ad un ottimo motore 1.4 turbo, impianto frenante Brembo di serie, assetto sportivo e per ultimo, ma non per questo meno importante, un prezzo accessibile a tutti, fa sì che questa vettura sia una delle migliori piccole Hot Hatch in circolazione.
Gli interni
Gli interni dell'Abarth Grande Punto sono di chiara vocazione sportiva, sottolineata dai due sedili anteriori con poggiatesta integrato e dall'ottimo contenimento laterale. Il volante è un giusto mix tra eleganza e sportività, dal diametro giusto e dalla corona, rivestita in pelle nera con cucitore rosse, non troppo spessa e piatta nella parte inferiore. La leva del cambio, anch'essa in pelle, ha una buona manovrabilità, penalizzata forse dalla corsa un pò troppa lunga. A completare l'insieme troviamo un quadro strumenti formato da due elementi circolari di chiara e semplice lettura, con nel mezzo un display digitale che ci permette di visualizzare le informazioni principali della vettura: agendo nel menù di bordo, poi, si può scegliere di visualizzare il carico della turbina tramite un manometro digitale. Il livello carburante e temperatura acqua motore sono composti da due piccoli quadranti circolari di semplice consultazione. Mancano a mio avviso un paio di elementi fondamentali per una macchina sportiva, come la temperatura dell'olio motore e il carico dell'amperometro. Dando poi uno sguardo generale all'abitacolo troviamo che la plancia dal lato passeggero è laccata e in tinta con la carrozzeria, a patto però che i sedili non siano rivestiti in pelle. Troviamo anche un utile bracciolo per il conducente (optional da 60 euro), completamente reclinabile quando si adotta una guida sportiva. L'Abarth Grande Punto è omologata per quattro persone, e le due posteriori siedono su un divanetto al quale si accede spostando in avanti in maniera semplice il sedile anteriore. C'è da dire però che il divanetto non è sdoppiabile e una volta abbattuto la soglia di carico npn è completamente piatta. Infine il baule è nella media della categoria.
Alla guida
Si capisce subito di essere al volante di una vettura sportiva: l'assetto è rigido ma non spacca schiena. Nei curvoni veloci il rollio è contenuto con un buon appoggio sugli pneumatici dalle dimensioni generose, 215/45 R17. Volendo si può optare per i più sportivi cerchi da 18 pollici con spalla /40, ma solo in abbinamento al kit assetto o al kit essesse. Sfruttando il motore la guida può rivelarsi molto divertente: spinge bene fin dai regimi più bassi, con un lag del turbo sempre contenuto e una coppia massima di 206 Nm a 5500 giri, con il limitatore posto 1000 giri più in alto. Schiacciando poi il tasto Sport Boost sulla plancia la coppia diventa di 230 Nm da 3000 giri: in questa configurazione la Grande Punto diventa quasi brutale, con una spinta possente, tanto da dover parzializzare il gas in curva, pena un pattinamento delle ruote, peraltro ben gestito dall'intervento dell 'ASR, comunque disinseribile. Non è disinseribile invece l'ESP: mi trovo d'accordo con la scelta fatta dai progettisti, in quanto la soglia d'intervento è tarata piuttosto alta e lascia spazio al divertimento, purchè non si esageri con i traversi... Infine, guidare questa Abarth in modalità Sport, penso sia il modo migliore per far emergere il vero lato sportivo dello Scorpione: una nota dolente i consumi, in media si fanno tra gli 8 e i 9 km/l in ambito urbano, raggiungendo circa i 12 al litro in autostrada, e anche lo scarico: la tonalità è buona ma sinceramente mi sarei aspettato una "voce" un pò più cattiva da questa Abarth.
La comprerei o ricomprerei?
Sono passati quasi due anni da quando l'ho ritirata e insieme ci hi percorso 23000 km: il mio giudizio non può che essere positivo verso questa Abarth Grande Punto. Un'auto potente in relazione alle sue dimensioni, dall'estetica accattivante che ripaga l'occhio quando la si guarda e soprattutto con un rapposto qualità prezzo mai visto prima d'ora nella categoria delle piccole e cattive Hot Hatch.
Abarth Grande Punto 1.4 16V T-Jet
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I VOTI DEGLI UTENTI
6
0
2
0
1
VOTO MEDIO
4,1
4.11111
9


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Ritratto di birb
3 maggio 2010 - 21:13
2
scusa ma tu a parte bmw non hai avuto? Visto che parli cosi male delle fiat penso che hai avuto qualche delusione????????????????
Ritratto di davi_serie3
3 maggio 2010 - 23:08
parlo male delle fiat perchè tre quarti delle persone che conosco hanno avuto una marea di problemi con le varie fiat,alfa e lancia quindi proprio dei gioielli non devono essere e comunque x quanto riguarda la tua domanda prima delle bmw avevo la 147 e infatti a 15000 km ho rifatto la frizione....vedi un po te che spettacolo di macchina...nel complesso mi sono trovato bene ma guardacaso qualcosa si è rotto e guardacaso proprio in un italiana e di macchine in famiglia ne abbiamo girate tante....e oltre a bmw abbiamo avuto audi e volvo...
Ritratto di miana80
3 maggio 2010 - 23:53
e un bel corso d'italiano no??
Ritratto di birb
4 maggio 2010 - 00:38
2
capita a tutti di sbagliare professorina.....qui si parla di auto non di italiano
Ritratto di birb
4 maggio 2010 - 00:58
2
rispondendo invece a davi-serie3,penso che a 15000 km mi è impossibile credere che tu hai bruciato la frizione!come vai in giro, col piede sopra?spero che l'hai presa usata con su già abbastanza km e poi tu dopo averne fatto 15000 l'hai cotta del tutto!!!!!!!!!!!!nella mia vecchia auto"la favolosa bravo gt del 2001"dopo 105000 km era ancora perfetta tranne i difetti dati dal'usura degli anni.e mio padre con l'alfa sud 1.5 quadrifoglio oro ha fatto ben 280000 km e non ha mai cambiato ne marmitta ne frizione ne dischi....quindi non direi che sono bidoni!Ti deve andare proprio di sfiga!cmq ciò non toglie che hai una macchina favolosa anche se ho provato quella nuova il 35i da 306 cv automatica ed è veramente un mostro!!!!!!!!!!!
Ritratto di davi_serie3
4 maggio 2010 - 19:23
allora saputello ti spiego come funzionano le auto che fidati tu da me hai solo da imparare in fatto di guida...le auto può succedere che abbiamo un difetto di fabbrica infatti la mia aveva questo problema tanto che me l hanno rifatta in garanzia la frizione perchè se ci dovevo spendere ancora degli ulteriori soldi dietro avrei sostituito l'auto molto prima..poi x quanto riguarda le 2 "auto" che hai citato erano figlie di un tempo diverso dove la fiat ogni tanto ne azzeccava una e dove l'alfa era una grande marca....tempi lontani ormai..x ultimo il serie 3 ha 70000 km e non ho ancora fatto manutenzione straordinaria al di fuori dei tagliandi e x i freni il computer di bordo dice che le posteriori le devo sostituire tra 26000 km e quelle anteriori tra 45000..che dici sulla guida considerando che si è fatta anche qualche giretto in pista?ah già ma questo è bmw....
Ritratto di birb
5 maggio 2010 - 00:59
2
allora mi inchino davanti al suo sapere sig "IO HO IL BMW"ma va va......................non credo a una parola sulla storia dei freni anche xkè sulla mia seat che ha 39000 km tutti i meccanici a cui ho chiesto come sono messi i freni tutti mi hanno detto all'incirca che posso fare ancora 15000 km...è un ottimo kilometraggio non pensi pure tu?si un pò più umile che fa solo bene credimi
Ritratto di stig
5 maggio 2010 - 07:45
dato che è bmw strano che non hai problemi!qui in casa ne abbiamo avuta una ed è stata un pianto e l'abbiamo svenduta)e tutt'ora ho una moto che nonstante motoristicamente vada bene(apparte il fatto che ogni tanto si spegne mentre scali di marcia...)ha altri difettucci,tutti rigorosamente da rimettere a posto a mie spese con i mostruosi prezzi dei ricambi...meglio una kia!
Ritratto di birb
5 maggio 2010 - 10:26
2
finalmente qualcuno di umile esiste ancora.so xkè davi parla cosi,xkè avendola pagata un sacco di soldi non vuole parlarne male quindi i difetti scompaiono tutti
Ritratto di davi_serie3
5 maggio 2010 - 18:58
e allora compra la kia cosi 6 piu contento...noi ne abbiamo tre in famiglia di bmw e problemi zero.....quindi......
listino
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