Abarth Grande Punto 1.4 16V T-Jet

Pubblicato il 5 aprile 2010

Listino prezzi Abarth Grande Punto non disponibile

Ritratto di markino_abarth
alVolante di una
Abarth Grande Punto 1.4 16V T-Jet Supersport
Abarth Grande Punto
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
4
Confort
3
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
4
Frenata
5
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4
Perché l'ho comprata o provata
Era l' ottobre del 2007 quando il marchio Abarth tornò alla luce, e lo fece con il modello più rappresentativo di Casa Fiat, la Grande Punto. Con poche ma mirate modifiche agli esterni, l'Abarth Grande Punto è subito riconoscibile, merito del nuovo disegno del paraurti anteriore e di quello posteriore, ora con un accenno di estrattore che lavora in simbiosi col piccolo spoiler posizionato sopra il portellone. A completare questo "soft tuning" by Abarth, troviamo infine le minigonne in plastica nera che si raccordano ai passaruota allargati ( più 6 mm rispetto alla Grande Punto meno pepata) e per ultimo il doppio terminale di scarico cromato, come nella più classica tradizione dello Scorpione. Abarth prevede poi anche una serie di kit estetici in memoria delle antenate anni '60 e '70, che comprende una banda colorata ( nera, bianca o rossa a seconda del colore della carrozzeria) in abbinamento alle calotte degli specchietti. E proprio questa possibilità di personalizzazione è stato uno degli elementi che mi ha spinto a comprare l'Abarth Grande Punto: volevo una tre porte sportiva, giovane che fosse riconoscibile al primo sguardo, senza dubbi. Correlato poi ad un ottimo motore 1.4 turbo, impianto frenante Brembo di serie, assetto sportivo e per ultimo, ma non per questo meno importante, un prezzo accessibile a tutti, fa sì che questa vettura sia una delle migliori piccole Hot Hatch in circolazione.
Gli interni
Gli interni dell'Abarth Grande Punto sono di chiara vocazione sportiva, sottolineata dai due sedili anteriori con poggiatesta integrato e dall'ottimo contenimento laterale. Il volante è un giusto mix tra eleganza e sportività, dal diametro giusto e dalla corona, rivestita in pelle nera con cucitore rosse, non troppo spessa e piatta nella parte inferiore. La leva del cambio, anch'essa in pelle, ha una buona manovrabilità, penalizzata forse dalla corsa un pò troppa lunga. A completare l'insieme troviamo un quadro strumenti formato da due elementi circolari di chiara e semplice lettura, con nel mezzo un display digitale che ci permette di visualizzare le informazioni principali della vettura: agendo nel menù di bordo, poi, si può scegliere di visualizzare il carico della turbina tramite un manometro digitale. Il livello carburante e temperatura acqua motore sono composti da due piccoli quadranti circolari di semplice consultazione. Mancano a mio avviso un paio di elementi fondamentali per una macchina sportiva, come la temperatura dell'olio motore e il carico dell'amperometro. Dando poi uno sguardo generale all'abitacolo troviamo che la plancia dal lato passeggero è laccata e in tinta con la carrozzeria, a patto però che i sedili non siano rivestiti in pelle. Troviamo anche un utile bracciolo per il conducente (optional da 60 euro), completamente reclinabile quando si adotta una guida sportiva. L'Abarth Grande Punto è omologata per quattro persone, e le due posteriori siedono su un divanetto al quale si accede spostando in avanti in maniera semplice il sedile anteriore. C'è da dire però che il divanetto non è sdoppiabile e una volta abbattuto la soglia di carico npn è completamente piatta. Infine il baule è nella media della categoria.
Alla guida
Si capisce subito di essere al volante di una vettura sportiva: l'assetto è rigido ma non spacca schiena. Nei curvoni veloci il rollio è contenuto con un buon appoggio sugli pneumatici dalle dimensioni generose, 215/45 R17. Volendo si può optare per i più sportivi cerchi da 18 pollici con spalla /40, ma solo in abbinamento al kit assetto o al kit essesse. Sfruttando il motore la guida può rivelarsi molto divertente: spinge bene fin dai regimi più bassi, con un lag del turbo sempre contenuto e una coppia massima di 206 Nm a 5500 giri, con il limitatore posto 1000 giri più in alto. Schiacciando poi il tasto Sport Boost sulla plancia la coppia diventa di 230 Nm da 3000 giri: in questa configurazione la Grande Punto diventa quasi brutale, con una spinta possente, tanto da dover parzializzare il gas in curva, pena un pattinamento delle ruote, peraltro ben gestito dall'intervento dell 'ASR, comunque disinseribile. Non è disinseribile invece l'ESP: mi trovo d'accordo con la scelta fatta dai progettisti, in quanto la soglia d'intervento è tarata piuttosto alta e lascia spazio al divertimento, purchè non si esageri con i traversi... Infine, guidare questa Abarth in modalità Sport, penso sia il modo migliore per far emergere il vero lato sportivo dello Scorpione: una nota dolente i consumi, in media si fanno tra gli 8 e i 9 km/l in ambito urbano, raggiungendo circa i 12 al litro in autostrada, e anche lo scarico: la tonalità è buona ma sinceramente mi sarei aspettato una "voce" un pò più cattiva da questa Abarth.
La comprerei o ricomprerei?
Sono passati quasi due anni da quando l'ho ritirata e insieme ci hi percorso 23000 km: il mio giudizio non può che essere positivo verso questa Abarth Grande Punto. Un'auto potente in relazione alle sue dimensioni, dall'estetica accattivante che ripaga l'occhio quando la si guarda e soprattutto con un rapposto qualità prezzo mai visto prima d'ora nella categoria delle piccole e cattive Hot Hatch.
Abarth Grande Punto 1.4 16V T-Jet
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I VOTI DEGLI UTENTI
6
0
2
0
1
VOTO MEDIO
4,1
4.11111
9


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Ritratto di stig
5 maggio 2010 - 19:42
la tua ignoranza non sarebbe degna di risposta...non te la devi prendere.Ho semplicemente postato la mia esperienza
Ritratto di davi_serie3
5 maggio 2010 - 19:05
e tu 6 venuto a dire a me che tenevo il piede sulla frizione..?se io lo tengo sulla frizione te lo tieni sempre sul freno...mi auguro sia a cambio automatico...x il fatto dei freni no problem se non ci credi ti posso solo dare un consiglio scala le marce li bruci di meno cosi....ciao
Ritratto di birb
5 maggio 2010 - 20:22
2
perchè 55000 km, per un auto che dietro ha ancora le ganasce,sono pochi?????????cmq non è a cambio automatico e giusto x spezzare una lancia a favore della kia è un ottima auto(qualità prezzo) mentre il bmw no e credimi che paghi solo il marchio.ti spiego:bmw 123d 204 cv biturbo,ottima auto se non fosse:1-dopo 6 mesi centralina dei sensori di parcheggio bruciata.2-centralina dei sensori di pioggia bruciata.3-computer di bordo dice che le ruote sono tutte a pressione bassa(a zero).quindi tutta sta tecnologia che paghi tanto non funziona poi cosi tanto bene!!!!!!!!!!ah dimenticavo che l'auto con allestimento m è costata ben 42000 euro e non ne vale neanche 20000.questo è il mio parere poi nulla toglie che sono belle macchine
Ritratto di davi_serie3
6 maggio 2010 - 18:39
allora fatemi una cortesia come ho già detto a stig comprate la kia...non è questione di ignoranza se uno vuole la kia si compri pure quella ma non critichi auto di categoria superiore come bmw perchè tutto ciò che scrivete a me non risulta ne serie 3 ne serie 5 ne z4 hanno questi problemi quindi non so che dirvi...sarete sfortunati prendetene atto...
Ritratto di PFCGBS
18 novembre 2010 - 18:06
La madre di un mio amico ha comprato una serie 1 è andata in garage, lo ha chiuso col telecomando ed ha poi provato ad uscire dalla macchina, solo che si era guastata la chiusura centralizzata della sua serie 1 nuova nuova e per uscire ha dovuto spaccare il vetro! Ha giurato di non prendere mai più BMW e si è disfata subito della macchina. A tutti capitano problemi con tutte le macchine, non esistono quasi più case prettamente superiori in fatto di affidabilità, in casa una honda di 7 anni non ha mai avuto un guasto ed una mercedes di 3 anni ha sempre le luci fuse. Ormai una giapponese è più affidabile di una tedesca, poi subito dopo si scopre che c'è un'americana che fa meglio della giapponese ma che in altro fa peggio dell'italiana e così via. Centra molto la sfiga e la fabbrica a volte.
Ritratto di davi_serie3
6 maggio 2010 - 18:41
ok grazie non sò come avremmo fatto senza la tua esperienza da uno dei pochi che ha avuto problemi con bmw...ma hai fatto bene a sottolinearlo cosi almeno si scopre che anche bmw non è perfetta e meno male se no già cosi il divario è elevato se poi non avesse nemmeno difetti...
Ritratto di RENAULT
27 luglio 2010 - 14:20
Renault Clio R.S LIGHT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ritratto di PFCGBS
18 novembre 2010 - 18:10
La clio RS non ha un motore più grande ed altri parametri? Ormai tutte le abarth staccano abbastanza le piccole corsaiole Come mini cooper S, twingo rs etc. La megane R.S. è molto bella (Assetto e telaio stupendo ;) ), ma le manca una cosa fondamentale per fare il boom!
Ritratto di snowlover
11 dicembre 2010 - 11:39
Leggendo i commenti sulle abarth rimango sbigottito! Ho lavorato in un concessionario del gruppo fiat ed ero specializzato abarth 100%. Non so da dove si possa trarre una positivita' da una vettura come la grande punto abarth che e' savvero un chiodo! Ho provato a scannarla con il piede a tavoletta sull'accelleratore che per poco non finisce sull'asfalto......piu' di 215 di tachimetro non fa. Ho provato anche la "mitica" essesse.......ridicola con i suoi 180cv! Poi leggo che le abarth staccano le piccole........ Boh..................... Io vengo da auto come integra type R, civic tipe R, leon cupra. Con un meccanico abarth abbiamo provato a partire da fermi; io con la civic type R e lui con la essesse......bye bye!!!!! L' unico neo della civic era la mancanza di turbina e quindi di ripresa in movimento. Sinceramente non comprerei mai una abarth. Pensate che non ho mai voluto l'auto aziendale.......
Ritratto di claudio 8888
31 gennaio 2011 - 15:40
e un bidone su bidone qualita bassa informatevi su le altre case automobilistiche ce di meglio e si spende magari anke uguale ma la qualita dovete considerarlo datevi un okiata polo gti volksvagen audi eccc ''''' anke clio...........
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