Seat Altea 1.9 TDI Altea

Questa monovolume sportiva progettata da De Silva, era l'unica che aveva la costruzione non a sbalzo superiore nella scocca ma scavata come le berline, ciò ha consentito di abbassare il baricentro e di rendere le qualità dinamiche dell'altea migliori. Abbastanza rigide le sospenzioni, limitato il beccheggio, ottimo il cambio a 5 marce, sempre pronto e preciso, oltre a ciò aiuta una frizione non eccessivamente pesante in manovra, portata in pista a San Martino del Lago per un paio di sessioni stradali ha girato tranquillamente sui 2' 10", pur non avendo l'ESP, l'auto si è mostrata sempre sincera e neutra in curva facendoti percepire chiaramente e progressivamente il suo limite, buona la frenata e la sua resistenza alla fatica di serie con davanti dischi autoventilati da 288 mm, nessun segno di fading anche a pieno carico in montagna, in discesa dai passi alpini. Il motore è piuttosto vivace in relazione alla sua potenza nominale, anche se da me fatto "ottimizzare" nell'erogazione della coppia. L'unico neo di questo propulsore, che sotto i 1500 giri si mostra piuttosto fiacco, è il rumore che può risultare fastidioso in piena accelerazione, questo per via dell'isolamento acustico non adeguato. Nei cambi di direzione, per essere una monovolume di 1400 kg con 105 cv si mostra svelta ed anche sensibile ai giochi di freno e acceleratore, così "volendo giocare" sul bagnato si riesce a far trasferire il carico sull'anteriore frenando con l'auto non allineata favorendo lo spostamento verso l'esterno del retrotreno per agevolare l'angolo d'ingresso dell'anteriore che si mantiene contemporaneamente con acceleratore e correzione di sterzo verso l'esterno curva. I consumi di questo propulsore in 9 anni di utilizzo e più di 160000 km percorsi si sono attestati attorno ai 15-16 km al litro. Buono il confort di marcia.