Kia Soul: è un’elettrica vivace, ma non carica tanto

Plancia e comandi
Gli interni della Kia e-Soul sono complessivamente ben fatti, con montaggi precisi e materiali gradevoli. Solo le finiture simil-alluminio non convincono un granché. Intuitivo, reattivo e ricco di funzioni, l’infotainment con schermo di 10,3’’ è collegato al web (trova anche le colonnine pubbliche) e integra Android Auto e Apple CarPlay. A distanza, con lo smartphone, si possono anche gestire la ricarica e il “clima”, per portare in temperatura l’abitacolo quando l’auto è parcheggiata (da usare specialmente quando l’auto è collegata alla presa di corrente, per non consumare l’elettricità immagazzinata nella batterie); l’impianto di aria condizionata è però solo monozona, e mancano le bocchette per i posti dietro. In compenso, ci sono la ricarica wireless per il cellulare, le poltrone riscaldabili (ventilate e a regolazione elettrica se si ordina il pacchetto Suv) e un valido hi-fi. Il cruscotto è un display di 7’’ dalla grafica moderna e intuitiva: ben leggibili i valori dell’autonomia residua e la velocità.

Abitabilità
Quattro adulti, anche di corporatura robusta, viaggiano comodi a bordo della Kia e-Soul: parecchio l’agio sopra la testa. In tre sul divano si sta un po’ stretti, ma il pavimento quasi piatto al centro lascia più libertà ai piedi.

Bagagliaio
Lo spazio non è molto (315 litri) finché si tiene su il divano e si carica sotto la cappelliera (del tipo rigido e ripiegabile). La situazione è in proporzione migliore (1339 litri) a schienale abbassato e arrivando fino al soffitto: in questo caso, la capienza trae vantaggio dalla forma squadrata della carrozzeria, con portellone verticale. Il piano di carico può essere posizionato su due livelli e il cavo di ricarica è alloggiato sotto il fondo, col kit di riparazione. Il subwoofer dell’hi-fi occupa la parte destra del bagagliaio, vicino al passaruota.