Alfa Romeo: cambiano i piani. Tagliati quattro modelli

fai riferimento a macchine in Europa conosciute solo ai "feticisti"...purtroppo Alfa in questi anni è stata seppellita dalla politica FIAT, che come alla fine si è visto ha portato alal tomba tutti i marchi, sia top, Alfa e Maserati, sia storici, Lancia, sia nazional popolari quali la stessa Fiat. Non metto in dubbio la bellezza o la guidabilità di Giulia e Stelvio, ma di sicuro sono auto che io non comprerei mai ( in merito alla Stelvio un pensierino in realtà l'avevo fatto ).

Da nostalgico, mi associo nell'auspicio, o sarebbe meglio dire sogno, di avere una Maserati erede della Biturbo, coupé di segmento B. Con questo annuncio sul riposizionamento della gamma praticamente Alfa farà solo più SUV, scelta scellerata e credo anche fuori tempo, dato che non é sicuro che la moda resista anche negli anni 20..mi sembra un triste viale del tramonto per una delle case più blasonate..

@82BOB Io bazzico tra veneto ed Emilia Romagna, in particolare tra Rovigo e Modena (va beh, Modena è un caso a parte perché ci sono anche le vetture in prova, ma non ci vuole molto a riconoscere quelle in prova da quelle immatricolate). Inoltre ho parlato di berline di pari categoria della Giulia. Chiaro che la mancanza della sw si fa sentire, e tanto anche. Il pugno è che forse, se avessero osato un po' di più, proponendo una sw e una coupé della Giulia, probabilmente ne sarebbero state vendute tantissimo. E prova ne è che la Stelvio vende praticamente quanto la BMW X3 e l'Audi Q5. Proprio per questo non riesco a capacitarmi di come non si voglia optare per certe soluzioni che per quanto dispendiose dal punto di vista economico su scala industriale, poi porterebbero i loro frutti in poco tempo. Infatti per il resto sono d'accordo con te

@pavogear volevo scrivere percezione del marchio, non perfezione in riferimento ad audi

Premesso che ancora rido come un matto e che dopo questa risposta non scriverò mai più sotto un tuo commento perché con troll del tuo calibro sono caratteri spiecati, vengo ora a fare tre esempi random di castronerie scritte da te di recente e citerò la tua ultima perla scritta a risposta di un commento in questo articolo! Hai scritto che la 500 americana era un progetto nuovo rispetto alla 500 polacca, cosa falsa come anche altri utenti ti hanno fatto notare. Hai scritto che Lancia è stata salvata da marchionne appena insediato e che prima volevano chiuderla, cosa falsa visto che i progetti di rilancio erano tutti usciti prima o erano stati presentati prima del suo ingresso nel Gruppo (da fine '90 sono uscite Lybra, Ypsilon, Thesis, Musa, Phedra...) e anzi, ha lasciato nel cassetto il progetto Fulvia (già pronta), senza contare poi i ritardi alla Delta III e i rebadging Chrysler, oltre alla riduzione della gamma, all'unificazione europea col marchio americano e infine la riduzione dei mercati, con la sola Ypsilon commercializzata in Italia... Appare chiarissimo che è stato il maglioncinato a far di tutto per chiuderla, come puoi tranquillamente leggere in ogni dove su internet! Hai poi sciorinato dati fantasiosi su Melfi, venendo sbeffeggiato e sbugiardato sull'occupazione lucana! E veniamo alla perla di questi giorni: "Grande Giorgio"! Primo, credo sia chiaro a tutti che le ipotesi sul muletto Grand Cherokee non sono certezza di piattaforma, ma non è questa la castroneria, hai scritto in seguito che marchionne voleva usare Giorgio per Dodge, cosa falsa, come puoi scovare su internet, perché il pifferaio dal pregiato tessuto aveva detto a mezzo stampa che la piattaforma Alfa Romeo non era adatta ai marchi americani in quanto "troppo raffinata"! Poi se fosse una bufala per sviare i giornali o verità non si può sapere,ma la castroneria l'hai scritta! E ora torno a farmi delle sonore risate... X-)))

Capisco il senso di sfida di inventarsi qualcosa di esteticamente emozionale dove in verità la geometria sembrerebbe vietarlo a priori, ma onestamente sui suv/crossover relativamente alla differenziazione penso si lavori essenzialmente sui particolari (fari in primis, poi cromature si o no, maniglie posteriori nascoste o meno ecc.). Invece prendi già solo una Civic e poi un Giulietta e una Golf e una Tipo 5p e una Mazda 3 che sono davvero distinguibilissime da tutte le angolazioni, anche da lontano, anche a fari spenti. Insomma ci sono più margini per muoversi, si è meno imbrigliati.

La 33 era utile la 33T per le competizioni la stradale è pressoche inutile anche se è un mito, la 250 GTO era avanti è l'immagine stessa della Ferrari e la SL era lo stesso, è inutile invece oggi puntare su sportive per una Casa con un'immagine da consolidare come Alfa Romeo, bisogna raggiungere gli altri e non nelle nicchie ma sul mainstream.

Che in realtà è quello che Fiat ha sempre fatto da quando ha preso Alfa Romeo...ora che Fiat non ha modelli adatti si proverà con la 508, che tra l'altro mi piace a livello estetico. E con i suv.

In realtà la Stelvio vende anche considerando il prezzo.