Lancia Ypsilon 1.4 16V Platino DFN

Gli interni di questa macchina spiccano e conquistano l'occhio forse ancor più degli esterni, e sono estremamente ben rifiniti e comodi, come da tradizione Lancia. Questo allestimento, come già detto, è molto ricco in dotazione, e noi l'abbiamo arricchito ancor più con il tetto apribile elettrico in vetro, che dona ancor più luce ed esclusività all'abitacolo. La seduta è molto ampia e comoda, il sedile guida e lo sterzo sono regolabili in altezza, e la posizione di guida è molto buona, soprattutto piuttosto alta, da cui si è in grado di controllare bene gli angoli, date le dimensioni contenute. Le superfici vetrate, all'anteriore, sono ampie (specie il parabrezza), mentre al posteriore il lunotto è un po' piccolo, ma la visibilità in retromarcia è comunque buona. I comandi sono tutti a portata di mano, ed il cruscotto rispetta la tradizione della prima Y, con la strumentazione al centro, bella da vedere ma meno da leggere, con molti riflessi. Anche gli altri comandi sono ben disposti, il clima è efficiente, mentre il computer di bordo è un po' ottimistico con i consumi e l'autonomia cala di colpo. Il cruscotto è realizzato con materiali di pregio (rivestito in pelle, come le poltrone e i pannelli delle portiere), ma pecca di un cassetto portaoggetti minuscolo e che le cose appoggiate sopra lo stesso riflettono sul vetro, ma soprattutto cadono. Sulla plancia spicca la leva di comando del cambio (il rapporto è segnato sotto al contagiri). Al posteriore, l'accesso è poco pratico (è una 3 porte) e i posti omologati sono 4 (il quinto è a pagamento), ma direi che in 5 sia quasi impossibile starci viste le dimensioni, contrariamente all'anteriore, che è decisamente più ampio. Il baule è piuttosto piccolo e la soglia di carico un po' alta; per caricare discretamente bisogna abbattere il divano. Impianto audio molto raffinato con casse Bose e subwoofer.