Renault Clio 1.2 3 porte RT
Renault Clio 1.2 3 porte RT
Pubblicato il 8 marzo 2013
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
E' l'auto di mia nonna, e prima di essere indipendente ho avuto modo di guidarla e provarla per molto tempo. E' stata acquistata nuova nel febbraio del 1999, e da circa un anno era in commercio questa serie, prosecuzione del successo della prima Clio del 1990. Certo, può piacere o meno, ma non si può non dire che sia originale ma al contempo equilibrata nella linea. Abbiamo scelto l'allestimento RT, ovvero quello "a metà" tra la base e quella di punta, accessoriato con clima, fendinebbia e vernice metallizzata. Questa, di serie, prevedeva servosterzo idraulico, vetri elettrici ed airbag guida (un po' scarsa), ma permetteva un buon prezzo finale dell'auto. Oggi, a distanza di ben 14 anni di servizio (e non proprio delicato) si è rivelata un'ottima scelta ed è stata ben ammortizzata nei costi, superando di gran lunga le nostre aspettative e dimostrandosi ottima nell'uso quotidiano più disparato.
Gli interni
Gli interni sono molto sobri e piacevoli alla vista; il rivestimento dei sedili è in stoffa/velluto, e richiama gli inserti sulle portiere. La seduta è molto comoda, e non stanca anche nei viaggi più lunghi, con una visibilità molto buona in ogni angolo, ed una posizione piuttosto rialzata che consente di controllare bene gli ingombri (il sedile e lo sterzo sono, però, fissi). Il cruscotto è essenziale e completo, realizzato con plastiche di fattura economica ma resistenti all'usura: il quadro strumenti è completo e ben leggibile, con orologio, totalizzatore e contachilometri parziale (no computer di bordo). Il vano portaoggetti è ampio, e l'auto è dotata di molti altri vani per riporre le cose agevolmente. La leva del cambio è alla giusta posizione sul pavimento ed i pedali sono un po' piccoli ma spaziati adeguatamente tra loro. Al posteriore l'accesso è abbastanza agevole (3 porte) e il divano è spazioso e comodo anche per 3 adulti grazie alla bombatura esterna; non è dotato tuttavia, come all'anteriore, dei poggiatesta. Baule decisamente capiente e soglia di carico alla giusta altezza.
Alla guida
Auto molto sincera e, a tratti, anche divertente e grintosa nella guida, sempre economica ed equilibrata nel comportamento. Come già detto seduta molto efficace, frizione con pesantezza nella norma (non affatica) e sterzo diretto e abbastanza preciso, sempre leggero grazie alla servoassistenza. Il cambio è piuttosto preciso negli innesti, anche se leggermente "spugnoso" e con la tendenza ad impuntarsi nella guida brillante. Il motore a 8 valvole è vivace oltre i 3000 giri, ma è pieno nell'erogazione già a partire dai 2000, dimostrandosi molto elastico nell'uso quotidiano; è piuttosto rumoroso oltre i 3500 giri e fatica ad allungare sopra ai 4000, quindi con i sorpassi meglio andare cauti (ha 60 cv). I freni sono pronti e modulabili, anche se non è difficile bloccare (ABS a richiesta), mentre l'assetto è piuttosto morbido e in velocità la macchina tende a rollare e ad imbarcarsi in curva, anche se è sincera e prevedibile nelle reazioni. Le sospensioni sono morbide ed assorbono bene le buche, i fari sono buoni nell'illuminazione ed il clima non è efficacissimo. Consumi sempre sotto controllo, nell'ordine dei 15-16 di media, e, andando "cauti" si arriva anche a 17-18.
La comprerei o ricomprerei?
Si, decisamente, è stato un ottimo affare, e si è dimostrata una vettura valida, ben concepita e costruita, capace di essere durevole e costante nel tempo. Unici "nei", fili elettrici sotto al cruscotto sensibili (facile toccarli coi tappeti o coi piedi), e maniglie e serrature delicate (abbiamo dovuto sostituire le maniglie interne, una serratura e la chiave con telecomando che si sono rotte). A parte queste piccolezze, la consiglierei per chi è in cerca di una macchina valida e semplice nell'utilizzo, senza cercare finiture di pregio o dotazioni dell'ultimo grido, è ottima sia per il neopatentato, che per la famiglia e l'anziano. La Renault si è dimostrata capace di continuare un successo cominciato con la mitica "5", e di continuare a produrre vetture affidabili e durevoli, semplici nella meccanica e nella manutenzione.
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I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
2,9
10
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Sawa
12 marzo 2013 - 01:00
Bella prova
Complimenti! Per essere la versione 2/a è ancora molto in corso d'uso, dimostrando che il compromesso qualità/prezzo è stato più che soddisfacente. Tra l'altro mi stupiscono i consumi da Lei notati (15-17km/litro) per un motore a benzina tutto sommato ridotto in potenza su una carrozzeria da 900kg!
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19miki90
13 marzo 2013 - 15:58
ma boh non sono così eccessivi
Riesco a fare 15 con la mia punto del 99 senza particolare attenzione anzi senza risparmiare qualche tirata... fa tanto il fatto che sono leggere... e anche le strade che si percorrono hehe
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mik9273
14 marzo 2013 - 12:15
consumi
certamente, anche io con la punto riesco a consumare quasi come un diesel.. se si cambia sotto il regime di coppia e si va via il più costanti possibile, specialmente su strada extraurbana il consumo si tiene sempre basso.. certamente nell'uso urbano, accendi spegni, cambiate, frena e accelera cresce notevolmente la spesa..
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