Renault Mégane 1.5 dCi 110 CV GT Line EDC

Innanzitutto la versione da me scelta è stata alla fine una megane berlina 1.5 diesel GT Line, con tetto apribile, interni di concezione moderna, quindi puliti senza troppi pulsanti a confondere la visuale, il navigatore incluso si presenta però posticcio appoggiato nella parte superiore della plancia (morbida al tatto nella parte superiore) al centro, di buona visibilità e ad onor del vero il TOMTOM in dotazione mi ha sempre convinto come chiarezza e facilità d’uso. Il quadro strumenti di tipo analogico con grafica chiara e leggibile con tutte le informazioni che servono ha un aspetto sportivo senza essere pacchiano quindi direi più che soddisfacente, ed anche i tessuti misto finta pelle sono appaganti alla vista come anche il logo GT-LINE serigrafato nei poggiatesta. I sedili però sono troppo poco sostenuti come imbottitura, distano 10-12 cm dalle plastiche portiera (e non ne capisco il motivo se non forse per ridurre l’impatto laterale in caso di incidente) il che obbliga, essendo piuttosto bassa la macchina, e la seduta, ad entrare (scendere) in auto in modo scomposto e soprattutto ad uscire allargando molto la gamba e a spingere verso l’alto con un notevole sforzo per l’anca (ps son 1,78 e 70 Kg di peso ed abbastanza attivo, quindi figuriamoci una persona leggermente sovrappeso). Le portiere già perdono in attenzioni nei dettagli, si trovano infatti 3 sezioni di plastiche (dei buoni vani portaoggetti per fortuna e luce pozzanghera di cortesia) senza un filo di tessuto il che li rende abbastanza cheap all’aspetto, per non parlare delle posteriori che non hanno neanche la ghiera di abbellimento satinata attorno alle casse audio, solo plastica scura ovunque (comunque i vetri oscurati aiutano nei giorni assolati). Il volante è rivestito da una plastica ad imitazione della pelle, con cuciture, che sull’auto in questione direi non fare una bella figura. Ora partiamo con dettagli di progettazione che mi hanno fatto imbufalire, oltre ai problemi meccanici e non solo: prima di tutto il tunnel centrale, dotato anche di presa 12V al posteriore, sporge troppo nel retro dei sedili il che impedisce di ribaltare la panca (sdoppiata 1/3-2/3) posteriore di seduta, naturalmente la parte più larga, impedendo a sua volta di abbassare in modo decente lo schienale, ed io che avevo pensato di comprare una berlina da famiglia (colpa mia per non aver controllato bene in fase di acquisto). L’attacco al telaio della panca di seduta mi è rimasto in mano la prima ed unica volta che l’ho dovuta togliere per un trasloco fatto, il materiale risulta di plastica scadente agganciata ad incastro su un perno in acciaio del telaio, per non parlare del fatto che per alzarla bisogna fare perno al centro della seduta con una mano perché l’aggancio è un semplice labbro che si incastra in un’asola del telaio. Nei primi due anni ho dovuto sostituire il braccetto snodabile della portiera anteriore guidatore (si vede che sono entrato ed uscito dal veicolo più di quanto i tecnici avevano previsto…), la ghiera della leva luci aveva perso rivestimento e serigrafie. Ed ora il piatto forte, cambio e motore: Il cambio doppia frizione ha subito una decina di aggiornamenti, il primo ha completamente rovinato la dinamica di uso del veicolo portandomi ad arrabbiarmi come mai avrei immaginato, per non parlare della gestione dell’assistenza RENAULT che OBBLIGA i titolari e proprietari del veicolo ad eseguire gli “aggiornamenti”, anche contro la loro volontà, altrimenti il veicolo non può essere accettato o restituito al legittimo proprietario (e qui mi viene da ridere, e mi chiedo se io ho facoltà di decidere come far gestire i soldi da me pagati alla RENAULT pena l’obbligo di restituzione). Allo scadere del quarto anno all’ultimo giorno, dopo aver eseguito il tagliando giusto la settimana precedente, mi hanno sostituito centralina elettronica motore e valvola EGR (a 57000 Km; poi a distanza di 7 mesi si sono riaccesi gli allarmi (fatti resettare in vacanza naturalmente), quindi 3 mesi dopo (nuovamente mi si presenta l’albero di natale nel cruscotto) ho sostituito un iniettore del motore (69000 Km) quindi la macchina è nuova, figuriamoci in futuro.