Honda Civic: aggressiva, e non solo nel look

Fantastica, la miglior berlina a trazione anteriore sul mercato! Complimenti Honda!

CIVIC. Un autentico capolavoro della meccanica. La linea può piacere o non piacere ma come contenuti ci siamo eccome.

Chi bada al solo sceglie una vera sportiva come la 4C o la 500 Abarth 695 Biposto che sono le uniche che badano al sodo, non di certo un ferro da stiro con tanti cavalli che fra i difetti ha la le reazioni brusche. Si parla di pista ma quali track day vuoi fare con una Honda che con il pessimo confort a causa di un assetto non adatto voli fuori alla prima curva, un auto da track day è studiata per questo scopo non ê un ferro da stiro pompato di cavalli, una 500 Abarth 695 biposto con la sua erogazione scorbutica a parità di cavalli sta 10 secondi avanti alle Honda 1.5T, ci sarâ un perchè sto ferro da stiro nelle altre versioni lo vendono solo non dei frullatori 1000 e 1500 di cilindrata (ridicolo).

Stavolta non se batte ... E' troppo forte !

Ad andare forte va forte non ci sono dubbi, ma come estetica non è una grande bellezza, in giro non si vedono nemmeno le normali purtroppo ha un design troppo giapponese per piacere al pubblico europeo.

Per me che ho famiglia preferisco la Cupra per vari motivi. E' meglio rifinita (alcantara e pelle anche per i passeggeri posteriori mentre la Civic ha la plastica e seduti in tessuto dietro). Ha un miglior impianto infoteinment. Le sospensioni sono adattive quindi si irrgidiscono solo se si pesta sull'acceleratore, mentre sono confortevoli nell'uso normale. Passa inosservata, anche alle pattuglie su strada. Carica uguale (basta vedere il raffronto delle misure del bagagliaio nella prova di A.V.). Le prestazioni si equivalgono, anzi va un filino meglio la spagnola (sempre prova A.V.). ah..costa pure meno, anche di bollo. Però la Cupra non ha storia e, peggio del peggio, è Seat :)

auto molto particolare e vistosa...io prenderei la focus rs con la trazione integrale..come prezzo siamo lì...è un po' meno tamarra

Splendida... Non ci sono altre parole. La meccanica è ottima, la linea invece può piacere o meno, io la trovo fantastica. Bravissima Honda!

Uno c'è l ha al mio paese. ..devo dire che è una belva che si fa notare. ..

Costo 38000€ e superbollo da 1000€ (più il normale bollo da pagare). Impossibile in Italia che abbia mercato

Dinamicamente la migliore, sembrerebbe, indiscussa del proprio segmento. Ma non proprio elegantissima (anche nelle versioni più civili), però va anche detto che non è da tutti coniugare i 2 aspetti come riesce ad esempio agli italiani (parlo di altri segmenti, sia superiori che inferriore)

Difficile trovare un'auto piú tamarra di questa

L’unica macchina sportiva che prenderei, anche a rate, in un’Italia con strade senza buche e senza superbollo. Ho una “modestissima” Civic IX diesel, scelta dopo aver provato tutte, ma dico tutte, le pari categoria. Tutti coloro che amano il vero piacere di guida dovrebbero guidare una Honda almeno una volta nella vita. Io non ho preconcetti contro italiane, tedesche etc. non me ne frega niente, la auto si acquistano per vari motivi personali. Ma guidare una Honda ti rimette in pace col concetto primario di volante/cambio/assetto/motore.

Honda non vende da noi anche perché è sempre in bilico tra veganesimo e salutismo talebano e tamarreide...

Non si permette compromessi, guida pura e basta. Fa desistere chi ha più razioncino e soddisfa gli sportivi più esigenti. Una vera Type R. Tanta ma tanta roba.

Ma cos'è sto ferro da stiro?? I giapponesi sono peggio dei tedeschi, basta prendere un elettrodomestico e piazzarci su un po' di cavalli...e voilà, fatta l'auto sportiva! E lo STILE? Il DESIGN?? L'armomia estetica? Incapacità totale nel saper creare un estetica degna di questo nome, vengano in Italia a imparare dalle nostre scuole di design a vedere come si disegna una macchina, qui siamo all'A-B-C

T-A-M-A-R-R-A-T-A-M-E-G-A-G-A-L-A-T-T-I-C-A. Per il resto Leon a vita.

A me piange il cuore a pensare che il 90% (anche) di questa auto verrà acquistata da un tamarro che la porterà nei parcheggi dei centri commerciali a fare a gara a chi sgasa più forte contro altre auto "pimpate". Ed un giorno finirà fra i rottami dopo avere percorso 0 km tra i cordoli.

il tamarro è accontentato..

Brutta e carica. Poi volete pure criticare la Classe A. Mi vergognerei a girarci con quell’alettone improponibile, gli scarichi oversize. Se me la regalassero la venderei subito.

Mi stupiscono certi commenti che definiscono la Civic Type R una tamarra; soprattutto quelli di chi negli anni ottanta portava ancora le scarpette della Chicco. Senz' offesa, s'intende. Da quando in qua un alettone o delle minigonne sono sinonimo di tamarro, qualunque cosa questo lessema da bassa provincia voglia significare? Poi magari vedi scendere da austerissime tedescone mainstream care impestate dei ricoverabili, bardati in vestiario psichedelico, con tagli improbabili e orecchini placcato oro. Quando si dice stile... Belli gli ottanta, dove si sapeva distinguere a occhio una Countach e una F40, certamente non discrete, da una regata 100 con labbroni in plastica incollati al bagagliaio, o da una simil 131 rally con bombature rivettate, fari supplementari e volantino sportivo della Momo. Il bello era che quest'aftermarket, di gusto o meno, noi ragazzi d'allora non lo definivamo "tamarro". Forse perché ci si divertiva di più, evitando di fare troppo i sofisticati e vivendo e, soprattutto, lasciando vivere. Una mia ovazione a chiunque si comperi la Type R: un vero figo che statuisce, senza attendere da pusillanime, gli ordini di scuderia della massa.

Guardate e sbavate per le AMG A35 (340cv), A45 (420cv) e A50 (450cv) su W177, dove ogni presa d’aria, flab, diffusore, alettone e scarichi hanno un senso senza esagerare. I kit AMG Line o BMW MSport sono solo estetici e se ne può fare a meno. Ma questa TypeR va bene solo per i tamarri del baretto sotto casa e le sgommate nei piazzaloni e i kickoff ai semafori. Porelli....

Vista dal vivo in nero, sembra la batmobile. Davvero bella, a differenza delle "normali" che continuano a non convincermi perchè troppo eccessive nel look. Ma quella Type-R il look eccessivo è azzeccato.

Ovviamente, per andarci ad un Matrimonio preferirei una Jaguar E-Type convertibile bianca (quella sì, elegante) o una Aston Martin... ma definire "eleganti" certe scatolette mmhhh...

Tutti gli aggettivi utilizzati in questo articolo si potrebbero sintetizzare in uno: auto tamarra.

Forse si...

Se vi serve un correttore di bozze vengo io, anche gratis. (questo capolavoro della meccanica merita un articolo senza refusi)

Auto strane ste auto da famiglia bardate quasi supercar, e proprio per appassionati amanti del settore. L'altro giorno al benzinaio si è fermata una Golf R vera, sesta serie, targa olandese, un sound comunque non al livello del mio vecchio boxer Alfa che avevo anni fa...

Al di là delle valutazioni estetiche che sono sempre soggettive anche se personalmente la trovo un po' eccessiva, sul piano dinamico è un'auto indiscutibilmente eccellente e il record al Ring per le trazioni anteriori ne è la riprova. Bisogna però valutare l'impostazione generale dell'auto e in particolare l'assetto e la Civic, da questo punto di vista, è un'auto indubbiamente estrema che va benissimo in pista ma su strada le cose sono ben diverse. Purtroppo le nostre strade non sono certo un esempio di buona manutenzione e con quest'auto sicuramente si rischia di diventare ottimi amici del gommista di fiducia; credetemi con cerchi da 19" con gomme spalla 30 e un assetto così rigido è impossibile salvarsi da forature e rotture di cerchi. La superiorità rispetto alle altre trazioni anteriori (Seat Leon, Peugoet 308, Hyundai I30, Volks Golf GTI) è dovuta sia alla maggior potenza ma soprattutto all'assetto ultra rigido. Le avversarie della Civic, provate da un'altra rivista specializzata, sulla pista di riferimento lunga 2,8 km sono state distaccate mediamente di circa 1,5/2 sec. al giro, cioè meno di un secondo al km ma utilizzano tutte un assetto meno estremo. Quando correvo in auto (rally) utilizzavo una trazione anteriore da 250 cv. ben più leggera della Civic e una volta la volli provare in pista (ex-kartodormo) prima di correre, per adattare l'assetto ai miei gusti in quanto mi sembrava troppo morbida; alla fine del piccolo test utilizzai in pratica l'assetto più rigido possibile. L'auto era diventata nettamente più reattiva ma anche nervosa e meno gestibile, sicuramente molto più veloce sul tempo del giro tanto che su una pista di 1.8 km riuscii a migliorare il tempo di 2,5 sec. rispetto a quello fatto con l'assetto un po' più morbido, in sostanza oltre 1 sec. in meno ogni km. Però mi convinsi anche che un assetto così estremo non era utilizzabile su una prova di un rally in quanto le strade sono decisamente sconnesse e non certo levigate come quelle di una pista. Tutto questo per farvi capire se si vuole giudicare la validità di un'auto soltanto dai tempi sul giro di una pista, bisogna anche valutare la sua impostazione generale e la Civic rispetto alle concorrenti è decisamente più estrema. E se con un assetto estremo si può arrivare a togliere 1 sec al km., su una pista come il Ring lunga quasi 21 km. quanti secondi si possono togliere? Ecco perciò che i 15 sec. di differenza tra la Civic e la Leon (tra l'altro station perciò sicuramente più pesante e un po' più lenta) vanno valutati in un certo modo. D'altronde a qualcuno la Civic potrà piacere così com'è mentre altri, che giustamente pensano che l'auto verrà anche utilizzata tutti i giorni anche su strada, preferiranno modelli magari meno appariscenti ma soprattutto con caratteristiche meno pistaiole.

Meccanicamente fantastica...guidarla deve essere esaltante (specie in pista)...personalmente l'estetica non mi fa proprio impazzire ...detto questo : quello che si ritiene tamarro su questa honda ..(o coatto come si dice da noi) Ho idea che serva a non decollare in curva... Penso che se alettone minigonne spoiler ed altre appendici hanno uno scopo funzionale e studiato e non sono aggiunte estetiche non possono essere tamarri ... Tutte Le case cercano di distinguersi le une dalle altre attraverso l' estetica inseguendo lultimo grido e tutti i marchi possono essere criticabili secondo i propri gusti .. questa honda e un auto con una meccanica di sostanza, diversa dalle altre con uno stile molto personale e ricercato che può garantire un piacere di guida che solo un ristretto numero di auto del segmento possono dare (le avete citate tutte mi pare) Per i miei gusti non la comprerei mai , e non mi piace . ma non la vedo più coatta Per mio gusto estetico di una 500 abarth rossa o una A nera opaca o un 316M....il punto di vista deve essere oggettivo a livello tecnico e soggettivo per quello estetico..sbaglio?

Un errore è giudicare questa come una GT, ovvero come una vettura da tutti i giorni ma pompata. Honda quelle ce l'ha, si chiamano "Si" e le vendono in USA... ai tempi si son chiamate da noi "Type-S". Subaru ha la WRX che non è la STI. Non abbiamo equivalenti della Golf GTI Jappo in iTALY. Anche signori diesel, che i tedeschi hanno pompato, declinato, kittato, i Giappo li hanno limitati a 150cv. Perchè? Perchè categorizzano il target in maniera rigida, mentre i tedeschi "prostituiscono" la sportività per vendere e imborghesiscono le sportive al contempo. Noi, in Italy, siamo assuefatti alla seconda scuola di pensiero.. probabilmente meno pura ma molto più remunerativa.