Linea seducente, motore a otto cilindri a V a iniezione diretta, cambio a doppia frizione. E non è tutto: la berlinetta porta la firma del sette volte campione del mondo.

Qual è il sistema che consente di fare più o meno strada? Diesel, ibrido o bi-fuel? La risposta in questo test.

Alle doti di agilità delle altre 500 questa versione aggiunge il sistema che spegne il motore quando ci si ferma in coda: i consumi scendono.

Aspetto più grintoso e notevoli doti di guida per la media giapponese. Che, proprio per questo, meriterebbe un cambio a sei marce.

Sembra una vera fuoristrada, invece è una comoda Suv: se la cava sugli sterrati, ma il meglio lo dà sull'asfalto. Allettante il prezzo, poco lo spazio per le valigie.

Le Compagnie petrolifere premiano i clienti più fedeli. In realtà, quei doni si pagano. E cari.