Crash test Euro NCAP: solo 4 stelle per la Fiat 500X

Scusa e chi lo decide a cosa crede un appassionato? Tu? Andiamo bene ... Inutile ciurlare per il manico, l'unico ed incontrovertibile fatto è che Suzuki per una cifra inferiore offre un'auto con dotazioni di sicurezza migliori. Se poi non interessano è un discorso diverso. Ma intanto la realtà è quella. Che poi i contenuti tecnologici siano l'ultima cosa da guardare nella definizione di marchio premium mi pare l'ennesima arrampicata sugli specchi. Poi io mica volgio farne una guerra di religione con FCA. Mi limito a constatare i fatti.

...vanno benissimo e sono sacrosanti. In questo senso non credo che NCAP sia in malafede. Ma vanno un attimo capiti e contestualizzati senza fermarsi solo al voto finale (mi ricorda i tempi delle riviste cartacee di videogiochi dove la gente guardava solo il voto globale e se era inferiore a 90% il gioco era lamm3rda). Mi sembra di tutta evidenza che se l'importanza degli accrocchi elettronici è aumentata ai fini del voto finale, le case i cui modelli dichiareranno che la maggior parte del venduto non avrà quegli accrocchi (ripeto, praticamente tutte o quasi sotto i 25 mila euro, oggi come oggi) saranno penalizzate nel voto finale, perchè la bontà dell'auto nella protezione passiva non potrà mai compensare i voti di poco superiori al 60% comminati nell'apposita "casella" in caso di mancanza degli accrocchi. Ci vorranno anni prima che vetture di segmento A, B e C che fanno volumi prendano 5 stelle, a meno che le case non siano spinte da questo "problema" a regalare i più sofisticati dispositivi di protezione attiva (ma non vedo come, se ti fanno pagare 200 euro un sensore di pioggia e un retrovisore interno elettrocromico, come possono regalarti robe tipo AEB e Blind Spot Monitorning - che ha pure bisogno dei sensori posteriori -).

non si può giudicare solo per il numero di stelle ottenute. ci sono i singoli punteggi ottenuti per il guidatore, il passeggero, per i posti posteriori, per i pedoni ecc... e poi va considerato il periodo in cui il test è stato eseguito e il regolamento che era in vigore... in pratica ognuno deve guardare alle proprie necessità: se uno è single e i posti dietro della sua auto li usa prevalentemente per appoggiarci la giacca, può fregarsene sia delle 4 stelle della TT che di quelle della Panda. se invece dietro ci carica tutti i giorni un bambino, forse è meglio che cerchi qualcos'altro! comunque io che il sito Euro NCAP lo visito da parecchi anni e curioso un po qui e un po li... valuto il miglior crash test quello della Saab 9-5 dell'ormai lontano 2009. nel urto frontale i montanti si sono spostati di soli 2 mm. credo che nessuna di queste nuove 5 stelle possa vantare risultati migliori! peccato che la Saab poi sia fallita :(

test di qualità?Insomma chi preferisce il renegade alla 500X è un fesso.E vabbè sono un fesso.E allora?