Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbo 180 CV Executive AT8

Ho una Giulia Veloce 280CV turbobenzina da Settembre 2017. Gran macchina, non mi ha dato alcun problema, solo tanto piacere di guida. Scattante, agile, reattiva, complessivamente veramente ben fatta (nettamente migliorato il livello di assemblaggio e finitura rispetto al passato del marchio), dalla linea molto appagante e piacevole, seppur meno distintiva ed originale rispetto ai modelli del passato.

La Giulia, ha un indirizzo preciso, per chi analizza i contenuti di auto che regala un piacere di guida su standard molto elevati, insomma un azzardo, anche calcolato penso, secondo le tendenze di un mercato che invece rivolge la sua attenzione su altri parametri più o meno discutibili, seguire le mode a tutti i costi, determina scelte davvero inutili, fastidiose e patetiche, ma vanno sopportate.

Bella recensione. Ho avuto mofo di guidarla 4 mesi come auto aziendale e concordo pienamente con quello che hai scritto., tranne per lo spazio che per 2 adulti dietro é risicato. Ovviamente non la comprerei ma non perché costruita male o perché non va bene o perché é un Alfa. Le berline han fatto il loro tempo, ed i dati di vendita lo confermano a tutti i livelli e per tutti i marchi

ci sono pro e contro tra guida alta e non, se si cerca il piacere di guida non c'è paragone meglio l'auto tradizionale, per interderci meglio una serie 3 di una x1 (a meno che non si disponga di sospensioni attive ma è un optional riservato a versioni Premium), diversamente è innegabile la praticità di un suv nella guida di tutti i giorni sia per la visuale del traffico che per salire e scendere

Acquistata lo scorso di dicembre una versione veloce diesel. Sconto di poco superiore ai 10.000 €. Percorsi quasi 10.000 Km in prevalenza autostrada ed extraurbano, provata qualche giorno fa sui passi montani. Incredibile, la migliore auto mai posseduta, meglio dell' ultima serie 3 BMW che avevo. Gli interni sono puliti, senza fronzoli, ogni comando è semplice da trovare. Ho anche android auto, ma sinceramente non mi ha convinto, preferisco i servizio offerti di serie sulla Giulia. Qualità delle finiture ottima, nessun rumorino strano o cigolio. Sempre incollata sulla strada, sterzo e cambio incredibili. Una gioia mettersi alla guida. .

Anche Jeremy Clarkson notava con tutto lo humor britannico che lo contraddistingue, una certa difficolta' nel salire e scendere dalla Giulia (in quel caso quadrifoglio). Ho provato la quadrifoglio e ho una 2.2 diesel l'entrata e l'uscita non cambia e effettivamente non e' delle piu' agevoli ma come dice sempre Clarkson non e' un' Alfa se non ha qualcosa di sbagliato (salvo poi comprarsene una). La penso anche io cosi' infatti probabilmente in Alfa hanno finito l'acciaio cosi' hanno fatto un albero di trasmissione in carbonio, non si ricordavano piu' come funzionano i freni quindi li hanno fatti elettroattuati, hanno trovato del ferro grigio ne hanno fatto cofani e motori ....per poi scoprire che era alluminio, hanno trovato dentro a un cofano tedesco 2 o 3 turbo si sono guardati e non capendone il senso ne hanno montato uno su dei cuscinetti invece che sulle bronzine chiedendosi.... chissa' se funziona....eccome se funziona. Non avevano piu' il n di telefono di Mc Person cosi' hanno fatto che mettere dei strani ammortizzatori a quadrilatero davanti e tanti braccetti dietro...e funzionano a meraviglia anche quelli. Infine per non sbagliarsi le hanno fatte tutte uguali solo che il magazziniere in alcune ci ha messo un motore da 150 cv in altre 510....avra' sbagliato a leggere. Scherzo ovviamente voglio solo dire che dietro alla Giulia c'e' stato un lavoro pazzesco e i risultati si vedono e soprattutto si sentono....alla guida ovviamente