Alfa Romeo Junior: parlano i progettisti

una volta magari, non più.

Non è uno smacco e che il costo in Italia( è grazie ai governanti tasse su tasse un inghiottitoio senza fine) farebbe lievitare abbondantemente il prezzo finale dell'auto, sarebbe opportuno smetterla con il vittimismo e fare la cosa giusta..........a voi la scelta.

Ahahah, mi avete fatto strozzare!

Ma che ragionamenti... Tienti le tue auto vecchie e pure belle, forse. La 164 2.O Super? Bella sì, esteticamente e rispetto alla normale coi paraurti della Uno, ma è Alfa vera? Bah... La Giulia col Q4 e non TP pura? Scelta giusta? Mah... Meglio una Junior, ma veramente e a prescindere allora; se non altro si vive il presente, si vive, punto. E meglio che non si sia chiamata Milano alla fine, per tante ragioni che non sono quelle "ufficiali". È una città del c4zzo; deve occuparsi di moda, mobili, turismo, fuori da Milano, ovvio, showbiz, fatto fuori Milano, ovvio. È il vuoto pneumatico riempito di palazzi, anch'essi vuoti. Lo skyline visto da nord fa tenerezza, sdentatissimo, disarticolato come la bocca d'uno dei Brutos, ma per davvero però, e la gente "ci crede" però. E mettiamoci anche un anche po' di cucina, perché no? Cani in cucina... innovazione pura, ma anche cucina per cani, futurismo, alla grandissima insomma. E vedasi, la Junior odierna rimanda talmente tanto alla Junior Zagato, quasi stessa cilindrata tra l'altro, sia in coda come nel complesso: la parte anteriore coi fari carenati, un non so che, che... non so che ma c'è. E anche nel concept generale, dico, attualizzato rispetto all'oggi, certo. E chi te la compera più una due posti, oggi? Siamo realisti, non perdiamoci in castronerie nostalgiche. Lo spirito: capito, estratto e ri-materializzato; quello basta. Si guardi il prototipo Scarabeo II, sta ad Arese, e sul web, quello sì sconosciuto a chi di Alfa ne sa una beata cippa, ma rispetto al quale c'è una dottissima citazione al posteriore: dello spoiler, delle prese d'aria laterali del motore, in quel caso centrale, richiamata dal tema grafico che fa da sfondo al Biscione, ecc. Ecco, o l'approccio è questo, o non ha nemmeno più senso parlare di Alfa. Alfa Italiana? Anche, ma non solo, e da sempre. Ancora le glorie del DTM, con motore franco-italiano, ecco, giusto un esempio. Montreal ne snaturava l'italianità? Non quanto la coglionaggine, sorry. Alfa è un po' come la Coca Cola; è di chi se la compera, e se la gode, ovunque, comunque. Un saluto da chi ha avuto Alfa "veramente vere", non tante, comunque il doppio di te; scherzo. E che non sono certo quelle che hai tu, tra l'altro, sorry. Ma visto che da grande vuoi fare l'alfista purista... Si guadagna bene almeno? Te le dico pure quelle che ho avuto: due Giulietta '77 1.8 (troppo avanti per i tempi, quindi storpiate coi restyling e ora per lo più cannibalizzate per restaurare le 75 ancora in giro; le "ultime vere Alfa") e due 75 (appunto): una 1.8 e una 2.5 (due motori storici, molto più del due litri se sai un po' di storia del marchio). Tutte transaxle, ovvio, tutte coi sacri crismi, tutti. E allora... finiamola magari, che si risulta patetici alla fine, ma anche fin da subito, sinceramente, un saluto.

Guarda che prima della fusione con psa ( non vendita ma fusione al 50%) fca vendeva più di psa ed era in uno stato di salute migliore.. il fatto è che agli Elkann frega zero di Fiat e dei suoi stabilimenti, frega solo di guadagnare ed hanno visto bene di non investire più nulla e lasciare in mano il potere decisionale a psa, fino a che c' era Marchionne fiat contava ancora qualcosa vedi la fruttuosa fusione con Chrysler del 2014 e sono convinto che se non fosse venuto a mancare mai avrebbe acconsentito ad un accordo simile coi francesi..

Eh no, noi dobbiamo imparare a essere i primi critici di noi stessi anziché crogiolarci nel passato. Sostenere la mediocrità con il patriottismo equivale a lanciare un boomerang. E a quanto pare in campo automobilistico ci è già tornato dritto tra i denti .