Honda Insight 1.3 Executive i-Pilot

Però lo ha fatto BMW ed anche Mercedes... anche se poi quest'ultima per il momento lo ha accantonato ;oP

Oh, ragà, un consiglio: la mia prossima auto voglio che sia ad alimentazione alternativa (ebbasta con 'sta benzina e 'sta nafta). Sono, però, indeciso fra: una honda a gpl una honda a metano un honda a bioetanolo una honda elettrica una honda ad idrogeno una honda........ 'Nzomma l'importante è che sia ---una honda----; non per niente, ma dai vostri (che siete gli esperti) commenti si evince che tutti gli altri marchi offrono, tipologia per tipologia, un prodotto peggiore (la prius costa molto più della insight e non fa niente di più; la volt, certamente testata da uno di voi, è un vero bluff, tant'è che in verità hanno solo cambiato la carrozzeria ad una fiat panda prototipale elettrica degli anni '90, ecc.ecc.). Oddio, ripensandoci, pure se fosse a benzina/nafta “solo ed esclusivamente honda: chi mai avrebbe pensato di piazzare sotto alla propria segmento c come unico diesel un cucciolo di soli 2.2 litri (bollo ed assicurazione ringraziano infinatemente). Troppo avanti... Un po' come tutte le proposte jappo (fico il 100cv della yaris che tira come se ne avesse 80...) Re'nzomma solo per gente dal cervello extra-fino.....

Nessuno ti obbliga a fare una Honda se a te non piace, questo tanto per cominciare.... Mi sembra che siamo sui commenti di una macchina in particolare, in questo contesto... aspetta... ah, si, già, è una Honda Insight... forse avremmo dovuto parlare di una macchina diversa però? Io personalmente rispetto, o cerco di farlo, tutte le opinioni diverse dalla mia, anche perchè è solo tramite un libero e privo di preconcetti, scambio di opinioni che si può avere una crescita, ma questo non significa certo che non si debba provare a difendere una propria idea se se ne è convinti, ti pare?

Nessuno ti obbliga a fare una Honda se a te non piace, questo tanto per cominciare.... Mi sembra che siamo sui commenti di una macchina in particolare, in questo contesto... aspetta... ah, si, già, è una Honda Insight... forse avremmo dovuto parlare di una macchina diversa però? Io personalmente rispetto, o cerco di farlo, tutte le opinioni diverse dalla mia, anche perchè è solo tramite un libero e privo di preconcetti, scambio di opinioni che si può avere una crescita, ma questo non significa certo che non si debba provare a difendere una propria idea se se ne è convinti, ti pare?

... non avrai notato che si era creato un clima da pseudo-branco (esageratamente parlando). Diciamo che il mio intervento era indirizzato a sollecitare un po' di autocritica ed, eventualmente, a riportare un minimo di equilibrio (dal mio punto di vista, of course); il tutto considerando che ritenevo "sprecato" che un forum di persone certamente "non qualunquiste" (sia per la scelta dell'ibrido, sia per la scelta di una auto honda in generale, che apprezzo) andasse alla deriva verso facili qualunquismi (che poi anche a chi, come me, non ha nulla contro il marchio e/o la tipologia di auto in questione, fanno storcere il naso).

è ad es. bollare come anacronistico e, quindi, fallimentare, il progetto Volt (della quale, in termini assoluti, non me ne importa un fico secco), senza un minimo di disamina tecnica a supporto (dell'affermazione).

La mia affermazione rispetto alla tecnologia della Volt, era volta a non farla credere come necessariamente superiore a quella delle ibride che utilizzano il motore termico anche per la trazione e non solo come mini generatori elettrici... le motivazioni che ho dato sono basate su fatti reali, non su chiacchiere, ma nonostante questo ho ammesso che la tecnologia, da quando la vidi applicata io al CRF, è senza meno evoluta, ciò non toglie però che, a quanto mi risulta (e potrei sbagliare), l'esempio della dinamo della bicicletta rimane valido, quindi PERSONALMENTE (non OGGETTIVAMENTE), assolutamente non ritengo superiore l'ibrido concepito con quel sistema... interessante si, meritevole di studio certo, migliorabile, senz'altro, ma che non mi si dica che è superiore... tutto quì! Se poi parli di una sorta di clan di noi possessori di questa macchina, ti do ragione... io stesso prima di prenderla mi sono iscritto al gruppo di questo modello presente su Facebook... loro hanno aiutato a sciogliere gli ultimi nodi che ancora rimanevano nel pettine di chi era però, lo ammetto, già decisamente convinto (dopo molte riviste e 2 prove dell'auto) ed a tutt'oggi posso definirli una sorta di famigliola... ci scambiamo consigli e trucchi e scopriamo assieme, giorno per giorno, nuove cose su quest'auto, coadiuvati anche da Honda Italia che rimane un prezioso referente sempre disponibile a chiarire velocemente i nostri quesiti... sicuramente non sarà un caso isolato, ma personalmente una situazione di questo genere non la conosco per altre marche (fatta eccezione per Toyota con la Prius, cui va dato il merito di aver cominciato). In realtà io non sono mai stato un appassionato di auto Jap (il mio cuore è e rimane per Alfa Romeo, che ahimè non costruisce ibride, tecnologia imperfetta, si, ma nella quale VOGLIO credere). Tantomeno ero in fissazione per Honda che anzi consideravo una casa antipatica ed avversaria, non per il settore auto, quanto per quello delle moto (tifo per Aprilia e Kawasaki, hehehe)... però ammetto che ora ne sono estremamente soddisfatto (sempre nel settore auto, in quello moto non mi avranno mai!!! ;-)) Comunque colgo l'occasione per scusarmi se mi trovi un poco polemico, ma in questi giorni mi rendo conto di essere intrattabile per problemi che esulano da questo contesto e che, se solo vi riuscissi, dovrei tenere al difuori. Grazie comunque per lo scambio di opinioni.

Siamo qui per "considerarci" (nel bene e nel male) a vicenda; e comunque, come si suol dire, "canta che ti passa".... In merito al clan, ti devo in parte contraddire, tutte le auto un po' particolari (datate, come ad es. la fiat 126; low cost come ad es. la sandero; particolarmente "massacrate" come ad es. la duna; oltre che ovviamente quelle iper sognate) ne hanno uno (magari non nel presente sito)... In merito alla Volt: non sono per niente addentrato nell'argomento, però puntare a tenere il motore termico ad un regime costante (ottimizzandone il rendimento) ed utilizzare un pacco di batterie per accumulare e rilasciare l'energia richiesta istante per istante non mi sembra un'idea malvagia (visto che i motori elettrici hanno fatto tanta strada nell'ultimo secolo che i motori a combustione invece...)

Immagino che tu abbia ragione circa la presenza di clan su auto particolari (tra le cui, di fatto, rientra anche la Insight), non sono però convinto che abbiano un rapporto diretto con la casa produttrice come invece succede a noi ed ai cuginetti di Prius (ovviamente posso sbagliare... magari la Dacia fa lo stesso)... però, a conti fatti, è una plusvalenza alla quale, ora che l'ho provata, non rinuncerei più. Non so che macchina hai tu, ma ti immagini cosa significa poter contare su un addetto della casa madre che risponde rapidamente ad ogni quesito o dubbio tu possa avere? Ti senti coccolato e tenuto da conto... aggiungici che Honda mi ha mandato già ben 2 questionari da compilare (uno sul concessionario ed uno sul prodotto)... come esperienza personale e diretta, ti dico che ne Renault, ne Citroen, ne tantomeno Mercedes, hanno fatto altrettanto. Riguardo al discorso Volt, ti posso dire che il fatto di avere un pacco batterie che accumula energia da usare con il motore elettrico, non è dissimile da quanto abbiamo sulla Insight... la grossa differenza sta nella dimensione e potenza di pacco batterie e motore elettrico, dato che quello della Volt/Ampera, deve occuparsi della trazione, mentre il nostro se ne occupa solo come "ausilio". In realtà, per quello che so io, il motore elettrico non ha avuto grosse evoluzioni rispetto a quando è stato inventato; il punto è che proprio concettualmente è SUPERIORE ai motori a combustione... che sono invece migliorati enormemente e continuano a farlo, ma senza la minima speranza di potersi nemmeno avvicinare alla resa in percentuale di un elettrico (quello che sulla carta ha le maggiori potenzialità di farlo è il rotativo, ciclo Wankel, perchè non deve subire la perdita energetica della conversione del moto alternato in moto rotatorio, ed infatti è la direzione verso cui lavorano per il loro ibrido, sia la Mazda che l'Audi... ma allo stato attuale ha ancora altri problemi che lo sconsigliano). Diverso è il discorso delle batterie che migliorano a ritmi galoppanti, ma con costi che per il momento li seguono a ruota :o(