Honda Insight 1.3 Executive i-Pilot
Honda Insight 1.3 Executive i-Pilot
serie 2 in produzione dal 2009 al 2013
Pubblicato il 4 febbraio 2010
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Ordinata a scatola chiusa, dopo 4 anni di guida su un'altra Honda ibrida, percorsi 16.000 km ha superato ogni aspettativa. Per il suo prezzo ha una dotazione completissima (modello EX) ed è secondo me un concentrato di tecnologia con un "value for money " altissimo.
Gli interni
Il cruscotto è avverinistico e "interattivo" con il sistema di guida ecologica (EDAS) che effettivamente sotto forma di gioco educa a guidare questo tipo di auto, consumando e inquinando sempre meno. L'impianto audio (Clarion) è notevole e perfetto è il viva voce.
I tessuti sono piacevoli al tatto, le plastiche rigide meno, e si incidono molto facilmente, anche se non si avvertono scricchiolii o vibrazioni, il finestrino anteriore sin. abbassato di 2 cm. crea un rumore molto fastidioso proprio all'altezza dell'orecchio del guidatore, chieste spiegazioni in Honda imputano la causa alla lunghezza del finestrino...ma perchè il dx non lo fà?
Abitabilità interna anteriore molto buona ,sedili rigidi ma dopo poco si apprezzano, poggiatesta di marmo, ma c'è un suo perchè, sono attivi e in caso di tamponamento si piegano in avanti; abitabilità posteriore buona per 4 persone, il 5° viaggia rialzato se è alto sfiora il padiglione. Bagagliaio buono normalmente, ottimo con i sedili ripiegati, alla fine l'auto è un mix fra una coupè e una wagon
Alla guida
Auto che fa apprezzare la sua dualità molto particolare: fluida ed elastica utilizzata in souplesse con ECON inserito e cambio in modalità D, la coppia max subito disponibile a regimi bassissimi, grazie all'aiuto del motore elettrico, permette di guidare con un filo di gas, si apprezza così l'estrema silenziosità di marcia e i consumi veramente bassi; con attenzione si possono raggiungere valori di consumo eguali a quelli riportati sulla carta di circolazione, utilizzata in questa modalità non è inusuale viaggiare in sola modalità elettrica a circa 50km/H (ad intermittenza x non piu di 40/50 sec), ma se il percorso è in leggera discesa anche a velocità superiori.
(il motore termico viene trascinato dall'elettrico che è praticamente al posto del volano, con le valvole chiuse perciò 0 consumo/inquinamento). Molto dolce L'attivazione dell Autostop, anche se funziona a tempo indeterminato solo a clima e ventilazione disattivati, altrimenti solo x 20 secondi e quasi mai se c'è molta umidità( con un compressore elettrico l'autostop sarebbe stato penso piu efficiente).
Oppure diventa grintosa e divertente con il cambio in S, con possibilità di utilizzare il cambio sequenziale a 7 marce, e ECON disinserito, schiacciando a fondo la sensazione è che i KW siano di piu, in questo caso si passa dal silenzio ad un sibilo da vero motore Honda "tirato".
Alla guida si apprezza la buona tenuta su strada con fondi normali che diventa ottima su neve e ghiaccio grazie anche al sistema antislittamento VSA molto efficace, è un po sovrasterzante, ma ci si abitua subito ed anche al rollio un po accentuato, non ci si abitua invece alla notevole sensibilità al vento laterale, auto comunque lunga ma leggera con il suo profilo a pinna aereodinamico offre troppa superfice.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei sicuramente! Anzi aspetto la versione successiva.
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I VOTI DEGLI UTENTI
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ingemix
5 marzo 2010 - 13:11
Ah ah ah….
I tecnici che hanno progettato la mia auto saranno già tutti belli che morti (non che io abbia un’auto d’epoca; trattasi solo di un, per me, amabile catorcione di inizio anni ’90, intendendo 1990)….
In merito all’evoluzione dei motori elettrici: grandissimi passi si sono fatti in termini di precisione di posizionamento e dinamica di movimentazione (vedi brushless & co.), ma ovviamente non è il discorso da applicare alla motorizzazione delle auto. Diciamo che a discapito di un non troppo evidente guadagno, nel tempo, del rapporto potenza/ingombro, di quello potenza/peso e del rendimento sono stati, invece, molto migliorati l’adattabilità ai vari campi d’utilizzo ed agli agenti ambientali (fisici, chimici, atmosferici), e l’interfaccia con l’elettronica di comando (soprattutto dal punto di vista economico, ‘nzomma come tutti i software gli aumenti di potenzialità ed i decrementi di costo sono esponenziali nel tempo). Per ultimo, e questo si sposa perfettamente con le esigenze dell’automotive, si stanno facendo passi da gigante nel campo “batterie ed accumulatori”, anche se, in verità, questo non sarebbe da “vincolare” all’uso esclusivo per i motori elettrici delle auto…
Diciamo, quindi, che "passi da giganti" riferito ai motori elettrici voleva, in verotà, abbracciare anche tutto il contorno…
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Renward
5 marzo 2010 - 17:47
Ok...
Detta in questi termini è incontestabile hehehehe!
Che dici, tra quanti anni avremo una tecnologia totalmente svincolata da idrocarburi? Magari addirittura svincolata dall'attrito delle gomme sulla strada??? ;o)
Mi sa che non arriverò mai a vedere nulla di tutto ciò :o(
Però il fatto di aver comprato un'auto ibrida, vuole essere un mio piccolo contributo... più persone comprano "alternativo", più si stimolano le case costruttrici a pensare che possa convenire farlo... la mia speranza è solo questa.
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Guido ibrido
7 marzo 2010 - 15:16
Contributo..
Interessante il vostro dialogare, Renward e Ingemix ( anche se dai nomi vi immagino con elmo fornito di corna e gilet di pelo di montone...,tipo Asterix,mentre affrontate una sorta di duello Druido); va be che anche il mio potrebbe ipotizzare una specie di umanoide o di Avatar..
Comunque mi stupisco per come sia possibile entrare in contatto con persone preparate e interessate al futuro dell'auto e non solo, anche se con punti di vista differenti, in una semplice discussione che riguarda una semplice Insight!
Penso che sia effettivamente così, un piccolo contributo, che è stato possibile grazie ad un prezzo abbordabile, in questo modo quasi 5000 Insight girano in Italia, In Bergamo e provincia non è inusuale incontrare auto ibride, e si tratta finora solo di Honda e Toyota,un esempio:La polizia comunale di Gorle e Torre Boldone Utilizza Civic Hybrid;
E la tecnologia ibrida piacerà a chi non puo vivere senza il sedere appoggiato su un suv o a chi potrà permettersi una supercar, vedi i progetti Ferrari e Porsche e anche a chi è piu giovane e potrà guidare una Crz.
Non è per essere Hondisti (anche se lo sono) ma è un dato di fatto che Honda ha immesso, con l'Insight 1 la prima ibrida sul mercato ( prima della Prius 1), e la prima vettura a fuel-cell circolante ( che sarà pronta veramente x il mercato sembra nel 2020)
http://www.detnews.com/article/20100128/AUTO01/1280361/1148/auto01/Honda-tests-hydrogen-fuel-pump
Tornando alla nostra piccola Insight, piu la guido e piu ne sono contento!!
p.s. dopo l'inverno passato con le strette gomme invernali 175/15, al posto delle 185/16 che avevo in estate, mi sono resoconto che ho sbagliato a dare solo un buono come tenuta di strada, è riduttivo! la tenuta è stata perfetta con queste "ruotine".
Potrei pormi un dubbio: non è che tante vetture medie, se non utilitarie, possano mascherare telai deficitari con gomme larghe e ribassate?
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high.voltage20
13 giugno 2010 - 14:56
carina, ma....
non farà certo "riempire le strade" questa ibrida. E' meno costosa della Prius, ma la linea non convince; e poi gli italiani con 23.000€ non vanno a prendersi un'ibrida dicimao da "scarse emozioni", gli italiani con quei soldi si comprano la classica Golf o persino una BMW serie 5 usata.
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iamback
29 giugno 2011 - 15:10
Complimenti!
Complimenti per la recensione Guido, è vero che chi non è mai salito su un'ibrida non può capire il vero risparmio.
Non è che si risparmia un abisso, ma lo stile di guida cambia totalmente, e alle fine con un basso prezzo di acquisto in confronto alla concorrenza riesci a fare consumi da diesel.
Io guido una Jazz Hybrid con lo stesso sistema IMA, e dopo 8.000 Km sono soddisfattissimo.
Trovate la mia prova qui su AlVolante, per altre informazioni potete visitare il nostro forum:
http://jazz.forumattivo.it
;)
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Polplup
19 settembre 2011 - 15:26
Cara redazione Al Volante
Questa discussione è stata stupenda. Un concentrato di contributi, a volte faziosi, ma innanzitutto competenti e sinceri.
Per me è stata più istruttiva di tanti paroloni sponsorizzati o di inutili chiacchiere da bar.
Chiedo quindi alla redazione di istituire una apposita sezione nella tool bar del sito in cui si mettano in evidenza le migliori discussioni, magari, perchè no, votate dagli utenti.
Mi complimento quindi con tutti coloro che hanno contribuito alla discussione. Io non possiedo la loro competenza e la loro esperienza sul campo, ma proprio per questo ho imparato moltissimo da loro.
Ringrazio comunque Al Volante per avere creato i presupposti giusti.
Continuate tutti così. Io continuerò a seguirvi.
Polplup - Bollate (MI)
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Guido ibrido
13 novembre 2011 - 19:19
Sono passati un bel po di km da quando ho scritto questa recensione, sempre piu entusiasta di quest'auto! Piu passano i km meglio va! Spero che Honda risolva i problemi che la nostra Natura gli procura e possa continuare a progettare e costruire mezzi come questo.
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gig
13 novembre 2011 - 19:28
Per caso m' è capitato di cliccare sul tuo commento tra gli ultimi,e mi si è aperta questa prova, che ho letta con piacere, dato che ogni riga che scorrevo mi soddisfaceva. Ci terrei a farti i complimenti per l' acquisto e per la prova
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Guido ibrido
14 novembre 2011 - 13:57
Ti ringrazio gig, come ringrazio tutti quelli che hanno partecipato e spero continueranno, in questa discussione, che ha attirato utenti preparati e anche se con pareri contrastanti,educati.
Dopo 3 anni di Insight , anzi 8 con un auto ibrida, comprendendo la Civic IMA; quali possono essere le considerazioni?
Che la strada è stata aperta e oggi lo start/stop è ormai quasi una norma nelle nuove autovetture; Auto di alta gamma si fregiano della tecnologia ibrida come un "must" cosa molto positiva perchè fanno moda e trascineranno utenti piu "normali" ad imitarli con auto ibride alla loro portata e cosa non trascurabile, abitueranno questi fortunati ricchi possessori di Suv ibridi ad avere il piede leggero che è una normale conseguenza, chi compra un Cayenne Ibrido non è lo stesso di chi lo compra a gasolio, saprà o capirà che utilizzandolo in città inquinerà meno, ne apprezzerà la silenziosità e il particolare stile di guida, ne parlerà benissimo e divulgherà dall'alto del suo suv il suo credo e magari alla moglie o al figlio il nostro sempre fortunato riccone gli prende una bella lexus 200H invece della solita auto di immagine .I costruttori francesi arriveranno l'anno prossimo con un pugno di auto Diesel/ibride e allora finalmente la francofona (Non al Volante) stampa specializzata Italiana incomincerà a parlarne con entusiasmo ; aspettando I tempi lunghi,con calma, dei costruttori nostrani sono convinto che fra un lustro la stragrande maggioranza dei propulsori saranno Ibridi.Toyota e Honda hanno aperto la strada dimostrando l'assoluta affidabilità del sistema anche su kilometraggi molto alti e questo incomincia ad arrivare all'orecchio anche dell'utente diffidente.
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gig
14 novembre 2011 - 18:52
Di nulla Guido!
Sono felice tu abbia letto il complimento. Ti invito a leggere le mie (nove) prove. Le trovi tutte in https://www.alvolante.it/user/38841/opinioni. Poi ti basta aprirle! Ciao. Spero ti piacciano! :)
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