Formula 1: chi è il pilota più “conveniente”?

MA QUANTO MI COSTI? - Si sa. Quando è in ballo il titolo iridato di Formula 1, piloti o costruttori che sia, per i top-team come Red Bull, Ferrari e Mercedes l’espressione “budget illimitato” è quasi banale, scontata. Però, nel momento in cui si sposta l’attenzione dai risultati delle tre scuderie di punta alle squadre di metà classifica, l’efficienza e l’efficacia dei piloti diventa un fattore da non trascurare. Così può avere un senso osservare quanto è costato, in base all’ingaggio (valori ufficiosi) con cui ci si è conquistati i servigi di questo o quel pilota, ogni punto ottenuto dai 20 piloti sulla griglia di partenza. Con un record: quello stabilito al momento dal canadese Nicholas Latifi, zero punti e 21° su 20, visto che nel recente Gran Premio d’Italia a Monza, l’olandese Nyck De Vries è salito al volante della Williams Mercedes di Alex Albon, fermato dall’appendicite, e ha subito conquistato, da debuttante, i suoi primi due punti iridati. Uno che, fino a sabato mattina, era a Monza più o meno per caso dopo aver girato nelle “libere” del venerdì mattina come terzo pilota dell’Aston Martin Racing.

CATASTROFE ASTON MARTIN - Proprio la scuderia anglo-canadese ha il record della spesa maggiore per punto conquistato dal suo pilota Lance Stroll, figlio del titolare del team Lawrence Stroll: 1,9 milioni di dollari (5 punti per 9,5 milioni di ingaggio), più del doppio della delusione più cocente del campionato 2022, Daniel Ricciardo, 15 milioni di dollari per 19 punti, 789.000 dollari a punto, e all’altro “astro cadente” della Aston Martin, Sebastian Vettel, 14 milioni di dollari per 20 punti, a 700mila dollari a punto. Mezzo milione di dollari a punto per Alexander Albon della Williams: 4 punti per 2 milioni di ingaggio. 

INGAGGI DA NABABBI, CLASSIFICHE DELUDENTI - Neanche gli strapagati Alonso e Hamilton stanno rendendo quanto il loro palmares dovrebbe imporre. Per l’asturiano, 59 punti, il suo ingaggio di 19 milioni di dollari equivale a 322.000 dollari a punto, mentre per l'inglese i 40 milioni di dollari divisi per 168 punti significano 238.000 dollari a punto, 5% in più circa di quanto valgono i 5 milioni di dollari di ingaggio per ciascuna delle prime guide di Haas e Alpha Tauri, rispettivamente Kevin Magnussen e Pierre Gasly. In casa Sauber-Alfa Romeo è ancora Bottas il più efficiente: 207.000 dollari per ciascuno dei 46 punti fin qui ottenuti a fronte di 9,5 milioni di dollari di ingaggio. Ma il cinese Zhou sta rimontando e il suo milione di dollari di ingaggio equivale a 166.666 dollari per ognuno dei 6 punti fin qui conquistati (l’ultimo per il momento proprio a Monza).

RUSSELL È IL PIÙ CONVENIENTE - Nella sfida al vertice tra Red Bull e Ferrari è Perez a prevalere con 47.619 dollari per ognuno dei 210 punti ottenuti a fronte di un ingaggio di 10 milioni di euro, gli stessi pagati a Carlos Sainz fermo però a 187 punti (53.476 dollari a punto), mentre un gradino sopra è il monegasco Leclerc (54.749 dollari per 219 punti, equivalenti al netto dei decimali ai suoi 12 milioni di ingaggio). E Verstappen? Con 35 milioni di dollari di “stipendio” è il secondo pilota di F.1 più pagato ma i suoi attuali 335 punti (e il secondo titolo iridato consecutivo ormai ipotecato) corrispondono a 104.477 dollari a punto. Alla fine, chi è il pilota più conveniente? George Russell: 5 milioni di euro per 203 punti, come dire 24.630 euro a punto. E il titolo di vicecampione del mondo all’orizzonte, Ferrari permettendo.

I PILOTI PIÙ "CONVENIENTI"