Richiamo per 33.326 esemplari con il 1.5 da 160 CV prodotti tra il 2022 e il 2026: un’anomalia nella combustione potrebbe danneggiare le bielle e, nei casi più gravi, provocare un incendio.
Secondo i test dell’ADAC, la tecnologia presenta delle falle che possono essere sfruttate dai malintenzionati. I sistemi per prevenire ci sono, ma non tutte le case li adottano.
L'Octavia è da anni leader nelle vendite delle auto da famiglia tradizionali: ora la Striker prova a insidiare questo primato con molte frecce al suo arco.
La quinta serie della suv coreana cambia volto dopo sei anni: arrivano forme più squadrate e un abitacolo più spazioso, con diverse soluzioni pratiche.
Dopo Zagabria, Pony Ai porterà i suoi veicoli autonomi in altre quattro città europee: le auto senza conducente saranno prenotabili con l’applicazione di Uber.
Cosa dice l'articolo 164 del Codice della Strada su limiti di sagoma, uso del pannello omologato, portabici e sanzioni. La guida pratica per viaggiare in regola.
Dopo l’iscrizione al REVE, per i veicoli con targa straniera potrebbe scattare anche l’obbligo di una polizza italiana. E ora le forze dell’ordine possono accedere in tempo reale alle banche dati polacche.
È più grande e c’è solo mild hybrid a benzina o elettrica. Spaziosa e con rivestimenti curati, stupisce per i suoi tre grandi display, ma esagera un po’ coi comandi “touch”. Qui per saperne di più.
La nuova berlina a batteria Mercedes Classe C EQ brilla per velocità, compostezza nelle curve e comfort. Dentro è moderna e assai raffinata, ma l’enorme schermo nella plancia distrae e quasi tutti i comandi sono “touch”. Qui per saperne di più.
La lussuosa coupé Maserati GranTurismo si rinnova e la più potente Trofeo a 6 cilindri guadagna 40 CV, toccando 590 CV. Nella guida entusiasma ed è anche comoda. Non sempre svelto il cambio. Qui per saperne di più.
La lussuosa coupé Maserati GranTurismo si rinnova e la più potente Trofeo a 6 cilindri guadagna 40 CV, toccando 590 CV. Nella guida entusiasma ed è anche comoda. Non sempre svelto il cambio.
È un’elegante decappottabile, a suo agio sui lungomare più esclusivi. Ma è anche, e soprattutto, una sportiva di razza: velocissima sul dritto e fra le curve, ha freni portentosi. L’infotainment potrebbe essere più rapido.
La nuova berlina a batteria Mercedes Classe C EQ brilla per velocità, compostezza nelle curve e comfort. Dentro è moderna e assai raffinata, ma l’enorme schermo nella plancia distrae e quasi tutti i comandi sono “touch”.
Comoda e lussuosa la rinnovata suv Maserati Grecale con l’inedito 3.0 V6 biturbo da 390 CV ha prestazioni brucianti ma sa viaggiare anche in souplesse. Certo, fra acquisto e consumo non si spende poco.
Mossa da un 3.3 diesel mild hybrid vigoroso e per nulla assetato, la Mazda CX-80 porta sei o sette persone. Ricca e ben fatta, non convince però nel molleggio.
Suv a sette posti ampia e scattante, la SWM G03F Super Hybrid è di gran lunga l’ibrida plug-in meno cara. Ma è rumorosa, ha dettagli poco pratici e le manca la frenata automatica. E gli airbag sono solo due.
Superaccessoriata e lussuosa, la Hyundai Ioniq 9 è una suv elettrica che ha nel comfort la dote migliore. Con la trazione integrale e 428 CV è anche molto scattante, ma in manovra si fatica. Scomodo qualche comando.
Rifinita con cura e davvero spaziosa, la Opel Grandland è una crossover mild hybrid molto comoda (il 1.2 disturba solo se gli si chiede tutto). Buona la dotazione, ma non per gli aiuti alla guida.
Crossover compatta e potente, la KGM Tivoli ha molto sprint, ma non consuma poco. Convincono lo spazio, la dotazione e il prezzo, ma gli aiuti alla guida più evoluti non sono disponibili nemmeno come optional; lunghi gli spazi di arresto.
Buongiorno.
Dopo decenni di gasolio, km a schifo e un paio di irripetibili e inarrestabili Serie 3 della BMW, ho fatto un salto generazionale. Non senza un groppone alla gola però!
D ora in poi sanno pochi i km fare.finalmente direi .
Sembra essere tornati ai primi anni '80, quando gli anni gloriosi di Alfa Romeo erano finiti e la società era mal amministrata da politici incompetenti anziché da imprenditori appassionati. Poi però arrivarono la 75e la 164, chapeau! Aspetto con ansia che queste "non Alfa" rimangano solo un brutt...
Aggiornata sotto numerosi aspetti, la Tiger Sport 660 si fa più matura nella dotazione e il suo tre cilindri in linea guadagna ben 14 CV, senza perdere la facilità di gestione che lo contraddistingue