Venti “campionesse nei consumi”, le prove di auto piccole e grandi, 15 test in anteprima. E poi, le novità previste per il Codice della strada, la sfida sull’usato fra Panda-Aygo X e 1.168 km zero.
La suv e la sua variante Fastback avranno lo stesso prezzo di partenza e potranno essere ordinate con l’anno nuovo. Lo spazio a bordo è a prova di famiglia.
La nuova Gamma è ordinabile con il mild hybrid da 145 CV a cui si aggiungono le varianti elettriche, che arrivano a 350 CV e fino a 741 km di autonomia.
A breve anche in Italia due nuove crossover per la casa cinese: la grintosa Deepal S07 ibrida plug-in e la più piccola (ma molto spaziosa) Nevo elettrica.
La Geely punta su un’ibrida ricaricabile lunga 4,8 metri, a trazione anteriore o integrale, con tanto spazio a bordo e livelli di comfort da ammiraglia.
La crossover coreana guadagna in personalità e, per la prima volta, c’è anche full hybrid. Salto in avanti per gli interni, dal look tecnologico e piuttosto spaziosi.
Il marchio cinese amplia la gamma con una berlina compatta elettrica e una suv di grandi dimensioni con autonomia estesa. Intanto è pronta a partire in Spagna la produzione europea.
Presentata al Salone di Parigi 2026, la show car riprende lo spirito della prima Espace del 1984 con forme moderne, sei sedili singoli e un abitacolo dominato dal vetro.
La grande suv elettrica a sette posti è la prima con la ricarca ultra fast della BYD. Novità anche per la piccola Dolphin Surf e arriva il pick-up Shark.
Questa concept mostra un’ulteriore show car che reinterpreta in chiave moderna la storica furgonetta francese: per ora la sua produzione in serie non è nei piani.
La crossover coreana guadagna in personalità e, per la prima volta, c’è anche full hybrid. Salto in avanti per gli interni, dal look tecnologico e piuttosto spaziosi. Qui per saperne di più.
La nuova Smart #2 prende il posto della fortwo: biposto lunga solo 275 cm, è un’elettrica che promette 290 km di autonomia media. Curati e comodi gli interni, più che adeguato il bagagliaio. Qui la news.
L’avventurosa versione N-Trek cambia “volto” alla Nissan X-Trail, che ora c’è solo con meccanica full hybrid. La 4x4 del test non teme il fuori strada leggero, ma lo spazio nel bagagliaio e nei portaoggetti non è un granché.
La terza generazione della suv tedesca Audi Q7 ha un abitacolo spazioso e curato, disponibile anche con sei posti. Il V6 diesel convince per fluidità e spinta e il comfort è ottimo. Meno riuscita la personalizzazione del cruscotto.
La nuova crossover Lancia Gamma ha linee filanti, interni spaziosi e una certa eleganza. La 1.2 mild hybrid da 145 CV è comoda e risponde con prontezza, ma manca un po’ di “allungo”. In concessionaria da fine 2026.
Look da fuoristrada “vera”, ma è una suv comoda e spaziosa (bagagliaio escluso). La full hybrid provata è scattante e, fra le curve, se la cava bene. Ottima la dotazione e basso il prezzo.
Vanta un look grintoso e una guida convincente. Velocissima, è a suo agio persino in pista e su strada non rinuncia del tutto al comfort: basta non attivare il rombo artificiale, che in breve stanca. L’autonomia è ridotta.
La Honda Prelude 2.0 e:HEV è una coupé full hybrid con un software di gestione della trasmissione che simula un cambio: non offre uno sprint da record, ma si guida con gran piacere, è comoda e consuma poco. Ok le finiture; “mini”, però, il divano e il bagagliaio.
Ibrida plug-in, l’Audi Q3 Sportback e-hybrid va forte, si guida bene e percorre 90 km a batteria (se carica al 100%). È tra le meno care, ma la qualità non sempre convince e, di serie, offre poco. E lo spazio per le valigie non è che abbondi.
La BYD Atto 2 DM-i Boost è una vivace crossover ibrida plug-in che fa tanta strada a corrente ed è ben rifinita e ampia, sia per i passeggeri sia per le valigie. Il tutto, a un prezzo per niente elevato. Alta, però, la soglia del baule.
La Honda Civic è una media full hybrid grintosa, sicura e comoda, oltre che molto parca nei consumi (al di fuori dell’autostrada). L’auto è curata e ben accessoriata; non un granché l’infotainment.
Ampia e pratica suv mild hybrid, la nuova Jeep Compass si guida bene ed è sfiziosa, ma in velocità è un po’ rumorosa. Gli aiuti alla guida sono tanti, ma spesso si pagano a parte, anche sulla versione più ricca.
Comoda e spaziosa, la BYD Seal 6 Touring DM-i è una wagon ibrida ricaricabile che costa “il giusto”, fa tanti km in elettrico, consuma poco ed è anche vivace. Così così i comandi e l’agilità.
Buongiorno.
Dopo decenni di gasolio, km a schifo e un paio di irripetibili e inarrestabili Serie 3 della BMW, ho fatto un salto generazionale. Non senza un groppone alla gola però!
D ora in poi sanno pochi i km fare.finalmente direi .
Citazione : In attesa di vederla nelle concessionarie entro la fine dell’anno, la Lancia Gamma si è mostrata al pubblico europeo al Salone di Parigi e per l’occasione la casa torinese ha aperto gli ordini per la crossover costruita in Italia in tutti i mercati del Vecchio Continente.
No, mi...
Grazie a colui che sta lassu' non e' prevista una commercializzazione di questi due obbrobri qua in Danimarca, prima di tutto perche c'e' gia la e-C3 Aircross e questa non farebbe altro che fare la fine della Alfa Romeo Junior, ovvero fiasko. Nemmeno la 600 e'stata importata, ma era arrivata in Svezia, ove ha fatto fiasko.
Più o meno come fece Disney col film "Oceania", che fuori dall'Italia si intitola "Moana". Non hanno mai dichiarato il motivo del cambio, qualcuno sa dirmelo?
La nuova sport-tourer di Akashi punta su prestazioni, comfort e tecnologia. Telaio a traliccio inedito, ruote da 17 pollici e sistemi di assistenza alla guida evoluti completano il pacchetto
Ecco come North East Custom ha trasformato la prima Multistrada in una roadster pulita e modernissima, senza stravolgere ciò che mette d'accordo tutti gli appassionati: ciclistica e geometrie.
La fibra di carbonio potrebbe presto avere una concorrente decisamente più ecologica: quella di lino. L'azienda svizzera Bcomp ha sviluppato un materiale composito già utilizzato da Suzuki nelle gare endurance che pesa poco, riduce le emissioni durante la produzione e, in caso di caduta, potrebbe risultare perfino più sicuro del carbonio tradizionale
Il Tmax migliora col passare del tempo. In quest’ultima versione è ancora più veloce e bilanciato, ha finiture molto curate e una dotazione tecnica più ricca che mai. Prezzo salato