Venti “campionesse nei consumi”, le prove di auto piccole e grandi, 15 test in anteprima. E poi, le novità previste per il Codice della strada, la sfida sull’usato fra Panda-Aygo X e 1.168 km zero.
Arriva il restyling della crossover cinese, che modifica il suo design e migliora la sua dotazione tecnologica. Confermato il motore ibrido non ricaricabile da oltre 200 CV.
Su tutti i modelli del marchio francese arrivano le nuove versioni Allure Plus e GT Plus, che ampliano l’offerta dei precedenti Allure e GT con nuove dotazioni che valgono fino a 1.750 euro.
Il futuro dell’industria dell’auto in Europa, i rapporti con la Cina, l’elettrificazione: questi i temi affrontati da Francois Provost, il numero uno della Renault.
La suv e la sua variante Fastback avranno lo stesso prezzo di partenza e potranno essere ordinate con l’anno nuovo. Lo spazio a bordo è a prova di famiglia.
La nuova Gamma è ordinabile con il mild hybrid da 145 CV a cui si aggiungono le varianti elettriche, che arrivano a 350 CV e fino a 741 km di autonomia.
A breve anche in Italia due nuove crossover per la casa cinese: la grintosa Deepal S07 ibrida plug-in e la più piccola (ma molto spaziosa) Nevo elettrica.
La Geely punta su un’ibrida ricaricabile lunga 4,8 metri, a trazione anteriore o integrale, con tanto spazio a bordo e livelli di comfort da ammiraglia.
La crossover coreana guadagna in personalità e, per la prima volta, c’è anche full hybrid. Salto in avanti per gli interni, dal look tecnologico e piuttosto spaziosi.
Abbiamo chiesto al capo del centro stile Alfa Romeo Alejandro Mesonero come siano nate le linee dell’Alfa Romeo CuoreRosso. Nel video qui sotto, ecco cosa ci ha raccontato. Qui la news.
La crossover coreana guadagna in personalità e, per la prima volta, c’è anche full hybrid. Salto in avanti per gli interni, dal look tecnologico e piuttosto spaziosi. Qui per saperne di più.
La nuova Smart #2 prende il posto della fortwo: biposto lunga solo 275 cm, è un’elettrica che promette 290 km di autonomia media. Curati e comodi gli interni, più che adeguato il bagagliaio. Qui la news.
L’avventurosa versione N-Trek cambia “volto” alla Nissan X-Trail, che ora c’è solo con meccanica full hybrid. La 4x4 del test non teme il fuori strada leggero, ma lo spazio nel bagagliaio e nei portaoggetti non è un granché.
La terza generazione della suv tedesca Audi Q7 ha un abitacolo spazioso e curato, disponibile anche con sei posti. Il V6 diesel convince per fluidità e spinta e il comfort è ottimo. Meno riuscita la personalizzazione del cruscotto.
La nuova crossover Lancia Gamma ha linee filanti, interni spaziosi e una certa eleganza. La 1.2 mild hybrid da 145 CV è comoda e risponde con prontezza, ma manca un po’ di “allungo”. In concessionaria da fine 2026.
Look da fuoristrada “vera”, ma è una suv comoda e spaziosa (bagagliaio escluso). La full hybrid provata è scattante e, fra le curve, se la cava bene. Ottima la dotazione e basso il prezzo.
Vanta un look grintoso e una guida convincente. Velocissima, è a suo agio persino in pista e su strada non rinuncia del tutto al comfort: basta non attivare il rombo artificiale, che in breve stanca. L’autonomia è ridotta.
La Honda Prelude 2.0 e:HEV è una coupé full hybrid con un software di gestione della trasmissione che simula un cambio: non offre uno sprint da record, ma si guida con gran piacere, è comoda e consuma poco. Ok le finiture; “mini”, però, il divano e il bagagliaio.
Ibrida plug-in, l’Audi Q3 Sportback e-hybrid va forte, si guida bene e percorre 90 km a batteria (se carica al 100%). È tra le meno care, ma la qualità non sempre convince e, di serie, offre poco. E lo spazio per le valigie non è che abbondi.
La BYD Atto 2 DM-i Boost è una vivace crossover ibrida plug-in che fa tanta strada a corrente ed è ben rifinita e ampia, sia per i passeggeri sia per le valigie. Il tutto, a un prezzo per niente elevato. Alta, però, la soglia del baule.
La Honda Civic è una media full hybrid grintosa, sicura e comoda, oltre che molto parca nei consumi (al di fuori dell’autostrada). L’auto è curata e ben accessoriata; non un granché l’infotainment.
Ampia e pratica suv mild hybrid, la nuova Jeep Compass si guida bene ed è sfiziosa, ma in velocità è un po’ rumorosa. Gli aiuti alla guida sono tanti, ma spesso si pagano a parte, anche sulla versione più ricca.
Comoda e spaziosa, la BYD Seal 6 Touring DM-i è una wagon ibrida ricaricabile che costa “il giusto”, fa tanti km in elettrico, consuma poco ed è anche vivace. Così così i comandi e l’agilità.
Buongiorno.
Dopo decenni di gasolio, km a schifo e un paio di irripetibili e inarrestabili Serie 3 della BMW, ho fatto un salto generazionale. Non senza un groppone alla gola però!
D ora in poi sanno pochi i km fare.finalmente direi .
La Prius fu commercializzata. È lo è tutt’ora. Altro che esperimento. E anche lì, i costruttori europei e gli italioti dietro, a dire che era la macchina per i diversamente abili ( usavano ben altri termini ). I cittadini dell’Europa sono con le pezze al kubo ? Non confonda il suo disagio con...
Stufissimo e rifiuti di far parte di un mercato drogato. Tuttavia, da ancor più tempo, rifiuto di acquistare qualsiasi bene di un certo costo e al quale sia richiesta una certa durata e sicurezza, che provenga dall'industria cinese, in qualsiasi ambito e settore. Certo, se è un piccolo aspirabrici...
Dopo quasi mezzo secolo, Yamaha saluta il suo quartier generale americano di Cypress, in California. Il complesso è stato acquistato da Disney per oltre 115 milioni di dollari, mentre la Casa dei tre diapason prepara il trasferimento in Georgia. Ecco perché e cosa diventerà la vecchia sede
Due batterie LFP da 6,4 e 8,4 kWh, potenze di picco di 12 e 15 kW e velocità massima fino a 125 km/h. La nuova Evoke Nrgy arriverà nel 2027 con prezzi annunciati a partire da 4.500 euro