A trent’anni dall’immatricolazione dell’ultima Y10, la casa torinese annuncia un nuovo allestimento per la sua best seller, con una serie di dettagli esclusivi.
È una suv ibrida plug-in di lusso con la trazione integrale affidata ai motori elettrici e un 2.0 turbo a benzina per ricaricare la batteria da ben 70 kWh. Comfort e prestazioni sono assicurate.
Il cambio manda segnali chiari prima di cedere del tutto. Imparare a interpretarli subito ti permette di salvare la trasmissione ed evitare conti da migliaia di euro.
Misura l’aria aspirata dal motore e aiuta la centralina a dosare il carburante. Ecco come funziona il debimetro, quali segnali indicano un possibile guasto e quando è necessario sostituirlo.
Da ottobre è cambiata la procedura per le vetture che non hanno ancora sostituito il dispositivo difettoso: non basta più aver prenotato l’intervento, ma bisogna averlo effettuato.
Dal 22 al 25 ottobre 2026 il quartiere fieristico di BolognaFiere torna a trasformarsi nella capitale europea del collezionismo e del motorismo d'epoca.
La quota di abbattimento per le emissioni delle auto scende all'87,5%, lasciando spazio all'acciaio "verde", ai biocarburanti e ai supercrediti per le elettriche economiche.
Lo storico costruttore cinese debutta con tre auto a benzina del marchio Bestune e due Joyee elettrificati. I prezzi partono da 26.998 euro, la garanzia è di 5 anni.
La Ferrari 12Cilindri Manuale ha la leva del cambio e il pedale della frizione, che comandano (senza collegamenti meccanici) lo stesso 8 marce robotizzato della 12Cilindri.
Il vecchio modello è sempre da scartare quando arriva quello nuovo? Scopritelo nel video confronto fra due generazioni della piccola crossover Fiat, entrambe nelle versioni a tre cilindri a benzina.
Le strisce rosse, gialle, blu o verdi che si vedono sulle gomme nuove non sono pensate per gli automobilisti, ma servono solamente durante le fasi di produzione e distribuzione.
Look da fuoristrada “vera”, ma è una suv comoda e spaziosa (bagagliaio escluso). La full hybrid provata è scattante e, fra le curve, se la cava bene. Ottima la dotazione e basso il prezzo. Qui per saperne di più.
La Ferrari 12Cilindri Manuale ha la leva del cambio e il pedale della frizione, che comandano lo stesso 8 marce robotizzato della 12Cilindri, esaltandone l’anima da granturismo d’altri tempi. Qui per saperne di più.
È una suv ibrida plug-in di lusso con la trazione integrale affidata ai motori elettrici e un 2.0 turbo a benzina per ricaricare la batteria da ben 70 kWh. Comfort e prestazioni sono assicurate.
La Ferrari 12Cilindri Manuale ha la leva del cambio e il pedale della frizione, che comandano (senza collegamenti meccanici) lo stesso 8 marce robotizzato della 12Cilindri.
La nuova wagon rialzata ha una carrozzeria più larga e un riuscito motore Diesel: spinge forte ed è ben abbinato al cambio robotizzato. Elevato il comfort, meno convincenti il bagagliaio e alcune finiture. E i prezzi sono impegnativi.
L’avventurosa versione N-Trek cambia “volto” alla Nissan X-Trail, che ora c’è solo con meccanica full hybrid. La 4x4 del test non teme il fuori strada leggero, ma lo spazio nel bagagliaio e nei portaoggetti non è un granché.
La terza generazione della suv tedesca Audi Q7 ha un abitacolo spazioso e curato, disponibile anche con sei posti. Il V6 diesel convince per fluidità e spinta e il comfort è ottimo. Meno riuscita la personalizzazione del cruscotto.
Citycar in stile crossover, la Toyota Aygo X è diventata ibrida: agile nelle curve e molto vivace in accelerazione e ripresa, “beve” pochissima benzina ma è rumorosa. Piccoli e poco pratici i posti posteriori e il bagagliaio.
Molto spaziosa, la Mazda CX-5 2.5-G Hybrid è una suv che si guida con piacere ed è molto stabile; tanti ed efficaci gli “aiuti” elettronici. Il 2.5 mild hybrid offre sprint e consumi discreti, ma in accelerazione romba un po’ troppo.
La Honda Prelude 2.0 e:HEV è una coupé full hybrid con un software di gestione della trasmissione che simula un cambio: non offre uno sprint da record, ma si guida con gran piacere, è comoda e consuma poco. Ok le finiture; “mini”, però, il divano e il bagagliaio.
Ibrida plug-in, l’Audi Q3 Sportback e-hybrid va forte, si guida bene e percorre 90 km a batteria (se carica al 100%). È tra le meno care, ma la qualità non sempre convince e, di serie, offre poco. E lo spazio per le valigie non è che abbondi.
La BYD Atto 2 DM-i Boost è una vivace crossover ibrida plug-in che fa tanta strada a corrente ed è ben rifinita e ampia, sia per i passeggeri sia per le valigie. Il tutto, a un prezzo per niente elevato. Alta, però, la soglia del baule.
La Honda Civic è una media full hybrid grintosa, sicura e comoda, oltre che molto parca nei consumi (al di fuori dell’autostrada). L’auto è curata e ben accessoriata; non un granché l’infotainment.
Auto di mia moglie, comprata nuova nel 2015, perché full optional, gran motore, ottime prestazioni e consumi, e adeguata alle esigenze di mia moglie, compresi frequenti viaggi al mare in autostrada.
La ho provata su strada è un bellissimo gioiello ma bisogna saperla portare in quanto se non lo si sa fare e facile finire in un fosso alla velocità massima sfruttando i 280 CV che si ritrova.
Copio-incollo da altro sito a beneficio degli allocchi, magari imparerete qualcosa:
Il "ban" (che definizione stupida) del 2035 salterà, per il semplice fatto che il mandato occulto era quello di monetizzare e creare nuova ricchezza sionista da un'obbligo imposto col terrore degli allocchi (=sc...
Certo è un problema, come vediamo da quelli che scrivono qua sui commenti, per meccanici, ricambisti, aziende dedicate a questi “pezzi” mancanti, officine varie con manutenzioni mancate ( almeno per tesla che non dà obblighi ). Ma per chi acquista è una manna dal cielo !!!!
Agile in città e reattiva tra le curve, la Speed Twin 900 ha un motore vigoroso ed è comoda anche in due. Ben dotata e rifinita, ha un prezzo interessante