Figlio d'arte e vicecampione del mondo WRC nel 1989 con la Lancia Delta, si è spento a 61 anni. Era diventato anche un amato punto di riferimento sui social con i suoi consigli di guida.
Tra concorsi d'eleganza, aste milionarie e unveil esclusivi, si conferma l'appuntamento imperdibile per l'automobilismo d'élite. Ecco le supercar più incredibili presentate quest'anno.
Debutta in Cina la versione rinnovata del modello disponibile anche in Italia. Confermate le versioni elettriche e ibride plug-in, con autonomia fino a 2.370 km.
Si può portare l’auto in garanzia in un’officina indipendente? Sì, ma bisogna rispettare il piano di manutenzione e conservare una documentazione precisa.
È più grande e c’è solo mild hybrid a benzina o elettrica. Spaziosa e con rivestimenti curati, stupisce per i suoi tre grandi display, ma esagera un po’ coi comandi “touch”. Qui per saperne di più.
La nuova berlina a batteria Mercedes Classe C EQ brilla per velocità, compostezza nelle curve e comfort. Dentro è moderna e assai raffinata, ma l’enorme schermo nella plancia distrae e quasi tutti i comandi sono “touch”. Qui per saperne di più.
La lussuosa coupé Maserati GranTurismo si rinnova e la più potente Trofeo a 6 cilindri guadagna 40 CV, toccando 590 CV. Nella guida entusiasma ed è anche comoda. Non sempre svelto il cambio. Qui per saperne di più.
La lussuosa coupé Maserati GranTurismo si rinnova e la più potente Trofeo a 6 cilindri guadagna 40 CV, toccando 590 CV. Nella guida entusiasma ed è anche comoda. Non sempre svelto il cambio.
È un’elegante decappottabile, a suo agio sui lungomare più esclusivi. Ma è anche, e soprattutto, una sportiva di razza: velocissima sul dritto e fra le curve, ha freni portentosi. L’infotainment potrebbe essere più rapido.
La nuova berlina a batteria Mercedes Classe C EQ brilla per velocità, compostezza nelle curve e comfort. Dentro è moderna e assai raffinata, ma l’enorme schermo nella plancia distrae e quasi tutti i comandi sono “touch”.
Comoda e lussuosa la rinnovata suv Maserati Grecale con l’inedito 3.0 V6 biturbo da 390 CV ha prestazioni brucianti ma sa viaggiare anche in souplesse. Certo, fra acquisto e consumo non si spende poco.
Mossa da un 3.3 diesel mild hybrid vigoroso e per nulla assetato, la Mazda CX-80 porta sei o sette persone. Ricca e ben fatta, non convince però nel molleggio.
Suv a sette posti ampia e scattante, la SWM G03F Super Hybrid è di gran lunga l’ibrida plug-in meno cara. Ma è rumorosa, ha dettagli poco pratici e le manca la frenata automatica. E gli airbag sono solo due.
Superaccessoriata e lussuosa, la Hyundai Ioniq 9 è una suv elettrica che ha nel comfort la dote migliore. Con la trazione integrale e 428 CV è anche molto scattante, ma in manovra si fatica. Scomodo qualche comando.
Rifinita con cura e davvero spaziosa, la Opel Grandland è una crossover mild hybrid molto comoda (il 1.2 disturba solo se gli si chiede tutto). Buona la dotazione, ma non per gli aiuti alla guida.
Crossover compatta e potente, la KGM Tivoli ha molto sprint, ma non consuma poco. Convincono lo spazio, la dotazione e il prezzo, ma gli aiuti alla guida più evoluti non sono disponibili nemmeno come optional; lunghi gli spazi di arresto.
Buongiorno.
Dopo decenni di gasolio, km a schifo e un paio di irripetibili e inarrestabili Serie 3 della BMW, ho fatto un salto generazionale. Non senza un groppone alla gola però!
D ora in poi sanno pochi i km fare.finalmente direi .
Un’altro di quei grandi piloti italiani che meritavano molto di più in carriera. Non sarà per niente facile per il padre Cesare una notizia del genere, buon viaggio Alex e condoglianze alla famiglia Fiorio
Nei suoi 110 anni e passa di storia Alfa ha vissuto alti e bassi...e' una fase di basso acuto. passera' anche questa. detto cio', la vettura e' indegna.
Cinque special diverse per marchio e stile, accomunate dall'impiego della fibra di carbonio. Un materiale raffinato e sempre più raro nel mondo custom, forse anche per colpa dei costi e di budget via via più risicati
La naked Yamaha ha una posizione di guida grintosa, una ciclistica ben a punto e, grazie al ride-by-wire, tre modalità di guida e il controllo di trazione. Ecco le nostre impressioni di guida e le prestazioni rilevate dal nostro Centro Prove