La quota di abbattimento per le emissioni delle auto scende all'87,5%, lasciando spazio all'acciaio "verde", ai biocarburanti e ai supercrediti per le elettriche economiche.
Lo storico costruttore cinese debutta con tre auto a benzina del marchio Bestune e due Joyee elettrificati. I prezzi partono da 26.998 euro, la garanzia è di 5 anni.
La Ferrari 12Cilindri Manuale ha la leva del cambio e il pedale della frizione, che comandano (senza collegamenti meccanici) lo stesso 8 marce robotizzato della 12Cilindri.
Il vecchio modello è sempre da scartare quando arriva quello nuovo? Scopritelo nel video confronto fra due generazioni della piccola crossover Fiat, entrambe nelle versioni a tre cilindri a benzina.
Le strisce rosse, gialle, blu o verdi che si vedono sulle gomme nuove non sono pensate per gli automobilisti, ma servono solamente durante le fasi di produzione e distribuzione.
Condividerà la piattaforma con la rinata 2 CV, ma avrà uno stile moderno. La citycar della Fiat non arriverà prima del 2028-29 e affiancherà la Pandina.
Citycar in stile crossover, la Toyota Aygo X è diventata ibrida: agile nelle curve e molto vivace in accelerazione e ripresa, “beve” pochissima benzina ma è rumorosa. Piccoli e poco pratici i posti posteriori e il bagagliaio.
Parigi e Berlino propongono di ridurre del 90% le emissioni medie delle nuove auto anziché azzerarle, favorendo i prodotti fabbricati in Europa. Ora la partita si sposta a Bruxelles.
Il nuovo Codice della Strada introduce la possibilità di ingranare la “retro” alle barriere autostradali. Non si tratta però di un permesso generalizzato, ma sarà possibile solo in un caso.
La Ferrari 12Cilindri Manuale ha la leva del cambio e il pedale della frizione, che comandano lo stesso 8 marce robotizzato della 12Cilindri, esaltandone l’anima da granturismo d’altri tempi. Qui per saperne di più.
La concept anticipa una nuova sportiva a motore centrale destinata a collocarsi al vertice della gamma Porsche. Il design richiama alcune delle icone del passato, mentre nell’abitacolo tornano protagonisti i comandi fisici e il contagiri analogico. Qui per saperne di più.
La Ferrari 12Cilindri Manuale ha la leva del cambio e il pedale della frizione, che comandano (senza collegamenti meccanici) lo stesso 8 marce robotizzato della 12Cilindri.
La nuova wagon rialzata ha una carrozzeria più larga e un riuscito motore Diesel: spinge forte ed è ben abbinato al cambio robotizzato. Elevato il comfort, meno convincenti il bagagliaio e alcune finiture. E i prezzi sono impegnativi.
L’avventurosa versione N-Trek cambia “volto” alla Nissan X-Trail, che ora c’è solo con meccanica full hybrid. La 4x4 del test non teme il fuori strada leggero, ma lo spazio nel bagagliaio e nei portaoggetti non è un granché.
La terza generazione della suv tedesca Audi Q7 ha un abitacolo spazioso e curato, disponibile anche con sei posti. Il V6 diesel convince per fluidità e spinta e il comfort è ottimo. Meno riuscita la personalizzazione del cruscotto.
La nuova crossover Lancia Gamma ha linee filanti, interni spaziosi e una certa eleganza. La 1.2 mild hybrid da 145 CV è comoda e risponde con prontezza, ma manca un po’ di “allungo”. In concessionaria da fine 2026.
Citycar in stile crossover, la Toyota Aygo X è diventata ibrida: agile nelle curve e molto vivace in accelerazione e ripresa, “beve” pochissima benzina ma è rumorosa. Piccoli e poco pratici i posti posteriori e il bagagliaio.
Molto spaziosa, la Mazda CX-5 2.5-G Hybrid è una suv che si guida con piacere ed è molto stabile; tanti ed efficaci gli “aiuti” elettronici. Il 2.5 mild hybrid offre sprint e consumi discreti, ma in accelerazione romba un po’ troppo.
La Honda Prelude 2.0 e:HEV è una coupé full hybrid con un software di gestione della trasmissione che simula un cambio: non offre uno sprint da record, ma si guida con gran piacere, è comoda e consuma poco. Ok le finiture; “mini”, però, il divano e il bagagliaio.
Ibrida plug-in, l’Audi Q3 Sportback e-hybrid va forte, si guida bene e percorre 90 km a batteria (se carica al 100%). È tra le meno care, ma la qualità non sempre convince e, di serie, offre poco. E lo spazio per le valigie non è che abbondi.
La BYD Atto 2 DM-i Boost è una vivace crossover ibrida plug-in che fa tanta strada a corrente ed è ben rifinita e ampia, sia per i passeggeri sia per le valigie. Il tutto, a un prezzo per niente elevato. Alta, però, la soglia del baule.
La Honda Civic è una media full hybrid grintosa, sicura e comoda, oltre che molto parca nei consumi (al di fuori dell’autostrada). L’auto è curata e ben accessoriata; non un granché l’infotainment.
Auto di mia moglie, comprata nuova nel 2015, perché full optional, gran motore, ottime prestazioni e consumi, e adeguata alle esigenze di mia moglie, compresi frequenti viaggi al mare in autostrada.
La ho provata su strada è un bellissimo gioiello ma bisogna saperla portare in quanto se non lo si sa fare e facile finire in un fosso alla velocità massima sfruttando i 280 CV che si ritrova.
Se la vedi soltanto da un punto di vista economico, sono d'accordo con Frug, però oltre certe cifre la macchina non la prendi solo per necessità, quindi contano anche altre cose. Cose che le elettriche purtroppo non hanno, o almeno non ancora.
Anche la hypercar di Murray ha la ventola, ed è regolarmente omologata. Non saranno omologabili le versioni coi razzi, ma quello lo ha già detto Tesla stessa. Somiglianze con Lamborghini non ne vedo, sinceramente, o almeno non più qualsiasi supercar 2 posti a motore centrale. A me sembra piuttosto un Cybertruck schiacciato.
Lo ha detto Tesla stessa: tre versioni, una senza razzi, una coi razzi solo dietro per l'accelerazione e una monoposto coi razzi per saltare. Solo la prima versione sarà omologata per circolare su strada.
La Casa taiwanese ha registrato il marchio CV-X45, sigla che sembra anticipare l'arrivo della versione definitiva del concept CV-R5 presentato a EICMA 2024
Agile in città e reattiva tra le curve, la Speed Twin 900 ha un motore vigoroso ed è comoda anche in due. Ben dotata e rifinita, ha un prezzo interessante