Audi RS 4 Avant: addio al V8, c’è il V6 biturbo

13 settembre 2017

La famigliare tedesca rimane spaziosa e poco appariscente, ma una volta su strada fa divertire: per lo 0-100 km/h bastano 4,1 secondi.

Audi RS 4 Avant: addio al V8, c’è il V6 biturbo

TRATTAMENTO SPORTIVO - Il motore V6 a benzina già visto sulle RS 5 e TT-RS viene ripreso anche dalla Audi RS 4 Avant, famigliare sportiva ad alte prestazioni che arriverà nei concessionari a partire da inizio 2018 con un prezzo di circa 80.000 euro. La nuova edizione della RS 4 Avant ricalca lo stile delle tre precedenti, modelli basati sulla normale Audi A4 Avant ma allestiti per l’occasione dal reparto sportivo Audi Sport, che si occupa di preparare le vetture più impegnative e veloci della casa tedesca. I tecnici hanno optato per il motore 2.9 biturbo da 450 CV, meno rabbioso del vecchio otto cilindri ma più equilibrato in termini di erogazione: i 600 Nm di coppia sono costanti fra 1.900 e 5.000 giri e rendono l’auto molto svelta ai comandi dell’accelerazione.

NUMERI DA SPORTIVA - L’Audi R S4 Avant 2017 ha prestazioni in linea con le sportive più blasonate, nonostante lo spazio a bordo e il baule rimangano pari alle normali A4 Avant: la casa tedesca dichiara un tempo di 4,1 secondi per l’accelerazione 0-100 km/h e una velocità massima di 250 km/h, ma ordinando il pacchetto a richiesta RS Dynamic il limite si sposta a 280 km/h. L’equipaggiamento tecnico è completato dalla trazione integrale permanente e dal cambio automatico Tiptronic a 8 marce. Optional il differenziale posteriore sportivo, che migliora la trazione sui fondi difficili. I tecnici della Audi Sport hanno ricalibrato l’assetto (ribassato di 7 mm), montato sospensioni sportive e rivisto la carrozzeria, in particolare allargando gli archi passaruota e ampliando le prese d’aria sul frontale. I due terminali di scarico sono ovali come in tutte le Audi RS.

TANTI OPTIONAL A SCELTA - Le dotazioni a richiesta sono molto esclusive e rendono l’Audi RS 4 Avant ancor più emozionante da guidare: la lista degli accessori include le sospensioni sportive a controllo elettronico, i dischi freno in materiale composito e lo sterzo ad assistenza variabile. E’ in opzione anche la vernice blu Nogaro, ispirata al blu della prima Audi RS 4 Avant (quella del 1999). L’abitacolo è decorato sui toni del nero e include i sedili anteriori a guscio, il volante tagliato in basso e le soglie d’accesso illuminate, mentre il quadro strumenti digitale Audi Virtual Cockpit informa il guidatore anche sull’accelerazione laterale, sulla pressione dei pneumatici e sulla coppia erogata dal motore. Optional i rivestimenti interni in fibra di carbonio.

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Ritratto di Luzo
13 settembre 2017 - 19:47
Avranno fatto i loro conti, come sw dei unico nel panorama, come berlina c'è il mondo intero (sedan e/o coupe).
Ritratto di v8sound
14 settembre 2017 - 01:45
Non è l'unico, infatti c'è pure Mercedes con la C63 AMG.
Ritratto di Leonal1980
14 settembre 2017 - 09:20
4
Ma che state dicendo, vi ricordate la prima Rs cos'era? Era un audi 80 SW, Rs nasce SW per avere una sportiva motore porsche ma adatta alla vita di tutti giorni e per la famiglia senza rinunciare a prestazioni da granturismo.
Ritratto di v8sound
14 settembre 2017 - 10:07
Si stava discutendo sul fatto che la versione "spinta" è riservata alla SW, che in teoria è meno adatta rispetto alla berlina.
Ritratto di twinturbo
14 settembre 2017 - 12:13
Infatti i vari Cadillac, Vauxhall (hsv gts), Jaguar, BMW, e ultima ma non ultima Alfa, beh la versione spintissima la riservano alla Berlina. Nel peggiore dei casi le affiancano anche una coupè (che poi è la stessa macchina)
Ritratto di Dirk
15 settembre 2017 - 14:54
[Cit.] Si stava discutendo sul fatto che la versione "spinta" è riservata alla SW,Si stava discutendo sul fatto che la versione "spinta" è riservata alla SW..." Che c'azzecca la Giulia con station o coupè?? Boh!!
Ritratto di Ercole1994
13 settembre 2017 - 15:27
Perché la berlina, non viene proposta in versione RS 4? È da 2 generazioni, che non esiste più. Sarebbe stata una bella concorrente della Giulia Quadrifoglio.
Ritratto di bridge
13 settembre 2017 - 18:49
1
Perché 2 generazioni fa non esisteva la RS5.
Ritratto di v8sound
13 settembre 2017 - 16:30
Esternamente piacevole come in genere tutte le versioni Avant della casa dei 4 anelli, la migliore a pari merito con la classe C. Però il design degli interni è deludente, soprattutto quell'antiestetico e spropositato (probabilmente inutile) sviluppo orizzontale delle bocchette di aerazione: lo stile interno, il grande assente! Mercedes da questo punto vista è almeno 3 spanne sopra.
Ritratto di marcoveneto
13 settembre 2017 - 16:45
sugli interni ti dò ragione..mercedes molto meglio come design..la vecchia A4 era un'altra cosa ed era migliore alla concorrenza (di classe c e serie 3 di quegli anni)
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