E anche meno pratica, la C5 era presente pure in versione station wagon. La C6 ha sofferto molto la blasonata concorrenza tedesca.

Salve a tutti, mi sento di entrare in merito a questa conversazione in quanto da automobilista appassionato di Citroen da sempre (ho avuto negli anni, Cx pallas, Cx turbo 2, Xm, Ax) e non possessore attualmente di auto di questa marca perchè essendo un grande viaggiatore ho dovuto fare una scelta dettata più dalla praticità che non dalla passione (intesa come affidabilità del mezzo), volendo cambiare la mia Skoda Superb 1.9 tdi arrivata ormai alla soglia del mezzo milione di km (senza mai guasti rilevanti tra l'altro), stavo pensando di prendere una C6 di seconda mano, che essendomi piaciuta sempre molto, consideravo viste le quotazioni attuali molto favorevoli, di fare qualche buon affare e tenerla finchè va; da premettere che faccio tutta autostrada al 90% e lunghi tragitti con il cruise control a velocità da codice. Quindi un uso non molto gravoso del mezzo. Bene, allora ho cominciato a leggermi un po di blog dove si parlasse di "come va la C6" ed ho potuto riscontrare che mediamente, sul discorso affidabilità, ora ci siamo (salvo casi particolari), ricordiamoci che parliamo di auto che costavano anche 60K €; quel che invece mi ha spaventato a morte, sono stati i commenti all'unanimità relativi ai costi di manutenzione stratosferici oltre a quelli più ovvi di gestione, trattandosi di motori 2.7 o 3.0 a gasolio. Ragazzi, non cascate nel trabocchetto di una vettura che sembra messa bene e che seppure non molto anziana, viene via per un tozzo di pane, perchè basta una sola manutenzione (dico manutenzione, non imprevisto per un guasto) tipo rifare la distribuzione, per avere una spesa che può anche essere superiore al prezzo di acquisto! Non ci credete? Sapete che un faro soltanto costa 2.000 €? E uno specchietto oltre 1.000€? Oppure un ricambio dal valore intrinseco irrilevante come un "tampone", che sono arrivati a farli pagare 700 € l'uno? Bene, siccome non sono più un ragazzino e so che su internet si possono leggere anche tante sciocchezze, ho pensato di chiedere un parere al capomeccanico di una concessionaria Citroen, così senza influenzarlo su quel che mi piace e su quel che ho letto. Volete sapere cosa mi ha detto, ma in via molto informale e ovviamente non ufficiale? Bene, ma lei la macchina la vuole usare o le basta guardarsi l'ammiraglia nel garage? Per chi la usa davvero, conviene lasciar stare la C6 e optare per una C5 che è solo leggermente al di sotto se non uguale considerando il tutto, immagine, confort, prestazioni, meccanica, ecc. magari con il motore 2 litri a gasolio, il cambio automatico e a seconda delle versioni anche le sospensioni idrattive. Si avranno dei costi di gestione e manutenzione (lasciando sempre stare gli imprevisti) ridotti della metà! Questo il succo, e se lo dicono loro stessi! Considerate che a me è dispiaciuto rinunciare a questo acquisto, perchè davvero desiderato ora, però dato anche i tempi che corrono, credo tutti debbano considerare anche l'aspetto successivo all'acquisto, quando ormai l'auto è tua e te la devi tenere. Per concludere, credo che l'affare l'abbiano fatto quelli che hanno acquistato le ultime C6 magari a km 0, pagandole anche 30K €, con un bel risparmio del 50% sul listino e che le stanno sfruttando a fondo, per poi togliersele prima dei 240.000 km (vedi distribuzione), anche per un tozzo di pane! Meditate gente, meditate...

Concordo con miciolino: secondo me è una gran bella auto molto più della c5

Concordo con miciolino: secondo me è una gran bella auto molto più della c5

La C5 è una vettura di segmento D, la C6, E. Quindi aveva un prezzo maggiore ed essendo una premium, se la vedeva direttamente con le tedesche. E qui già è un punto a sfavore, a cui dobbiamo aggiungere una linea troppo "coraggiosa" e il fatto che Citroën non sia un marchio di lusso. Ecco quindi i motivi del flop.