La Panda in questa declinazione è una via di mezzo tra quella normale e la 4x4, essendo dotata di un sistema di trazione che assiste in situazioni di scarsa aderenza, come il Q2 dell'Alfa. Inoltre, per look e per essere leggermente più rialzata da terra offre sia l'appetibilità del mini-suv che la comodità di una migliore visione di guida. MOTORI: generalmente l'alimentazione la si sceglie in base all'utilizzo ed al kilometraggio, ma personalmente, io sconsiglierei il bicilindrico "frullino" a benzina. Una mia vicina che fa più di 20mila km annui l'ha appena presa diesel (€ 16.500) in sostituzione di una veccia Classe A (anche'essa a guida rialzata). Dei problemi del FAP non ho sentito, e mi sembra strano, forse occasionale, dato che i M-JET Fiat dovrebbero essere ben rodati. Ma capita sempre che qualche vettura nasca "storta". Se hai bisogno delle specifiche che ti ho descrito, credo che la vettura potrebbe andarti bene. In fondo è sempre una Panda, sulla breccia da 35 anni!

Dato il chilometraggio non molto elevato, dovessi sceglierla opterei per la versione benzina, o metano per risparmiare al momento del rifornimento, e in ogni caso avrei una vettura sicuramente più briosa rispetto al normale 1.2 benzina, che non è disponibile per la versione presa in esame. Tuttavia, deve tenere conto, oltre al chilometraggio, anche e soprattutto dell'utilizzo che poi ne deve fare: se la deve usare prevalentemente in città, tenga presente che il FAP della versione diesel avrà bisogno di rigenerazioni più frequenti da effettuare stando alle indicazioni riportate sul libretto d'uso e manutenzione, cosa che invece non occorre nelle versioni benzina e benzina | metano. Inoltre, la versione diesel prevede 5 marce, le versioni twin air 6. In ogni caso avrebbe a disposizione l'utile sistema di trazione sui fondi difficili. Credo che l'utente @Pongoll sia stato comunque esaustivo. Le consiglio, in merito ai problemi da lei citati, di controllare i forum presenti su internet in merito a questa versione in se e alle motorizzazioni in esame. La mia opinione in merito alla sua scelta è puramente soggettiva, le posso solo consigliare.

io con la mia panda 1.2 2 serie faccio intorno ai 12.000km annui e con il 1.2 i consumi non sono alti, ma a questo punto sulla trekking visto che il 1.2 consuma un po di meno del 0.9 ti conviene prendere il 1.3 disel, sulla panda trekking natural power non è disponibile il traction+ ma ha comunque l'estetica della 4x4

Credo che la scelta benzian sia obbligata dalla percorrenza. Al massimo l'ibrida a metano, a patto che tu abbia facilità di rifornimento. Sui consumi, al propulsore "frullino" è abbinato, contrariamente alla 4x4 che ne ha 6 (al prima ridotta), un cambio a 5 marce. Già altre volte ho espresso parere negativo sulla lungimiranza dei progettisti: in autostrada "frulla" sui 4000 come niente. Per questo il consumo medio dichiarato di quasi 20 km con un litro (che moltiplicato per i 37 litri di servatoio fa un'autonomia di più di 800) è da prendere con molto beneficio d'inventario... Se la scelta è presa, spero che ti ci troverai bene. Saluti.

Purtroppo nessuna garanzia sarà mai fatta sulla longevità del prodotto, almeno quando si parla di 15 anni.. Le auto moderne hanno sempre più congegni elettronici e, generalmente, questi sono più delicati di quelli meccanici. Poi anche spendendo patrimoni ed affidandosi a Marchi "sicuri" spesso non si ha la certezza di essere privi di problemi. Se il tuo dubbio è tra benzina e diesel... te ne propongo un'altro: tra una Trekking diesel ed una 4x4 benzina ci sono 1.000 euro....

Panda 4x4 a benzina, cercane una a km zero non è difficile trovarne. Benzina vista la percorrenza e il fatto che fai tratti urbani dove la rigenerazione del filtro antip. ti darebbe solo grattacapi. 4x4 per togliersi d'impaccio in ogni situazione.