perchè non credo sia apprezzabile la differenza di consumi. In folle,comunque, il motore per rimanere in funzione ha bisogno di carburante per stabilizzarsi al cosiddetto minimo, infatti percorrendo tratti in folle si "spreca" benzina due volte: la prima per rimanere acceso il motore al minimo, la seconda perchè il motore è solo acceso ma non effettua lavoro, quindi " tratteggiare " il percorso con brevi accelerazioni e messe in folle si finirebbe per consumare di più che nel restare a velocità costante. In discesa ad esempio, conviene quindi inserire la marcia più alta possibile e lasciar scivolare il motore solo in questo modo consumerà "zero" perchè il motore con marcia ingranata ha a disposizione dei giri per lasciar il motore in funzione senza dover utilizzare del carburante.. ovviamente però incombe il freno motore.. Spero di essermi fatto capire :)

Come dice anche Flavio, in folle, il motore deve consumare del carburante per restare in funzione, per stare al minimo di giri per non spegnersi, di solito sono sui 800 giri al min, poi se hai acceso il condizionatore devi aggiungere altri 100/150 giri, invece se lasci la marcia ingranata, hai molti vantaggi. Cominciamo dal consumo, l'inerzia fa si che la macchina continui la sua marcia in avanti, ancora meglio in discesa, c'è anche la forza di gravità che fa si che la macchina scenda il pendio, questo implica (mi riferisco infatti al caso: con la marcia inserita), che le ruote giranno in avanti, e fa girare tutto l'albero motore, cioé anche i pistoni nel motore, e tutto questo senza una goccia di carburante, visto che ormai sono quasi 20 anni che tutte le macchine vendute in Europa sono dotate del sistema "Cut-Off", cioè toglie del tutto l'alimentazione di carburante al motore..... devi solo inserire la giusta marcia, attenzione questo non vuol' dire la + alta pò essere qualsisi marcia, deve mettere la + adatta per ogni occasione.... ATTENZIONE: se metti la marcia + alta e i g/min scendonno sotto 1000 cominci a consumare e avere il effeto opposto del freno motore..... secondo vantaggio e il freno motore terzo: avendo il freno motore, risparmi i freni e non ci crederai, ma anche le gomme sono sottoposte meno a stress quarto: se fa caldo, accendi pure l'aria condizionata, tanto in questo momento non consumi niente, e stai già ricaricando la batteria la teoria praticamente dice: che l'energia potenziale che stai trasformando in energia cineticà, fa girare le ruote, se alle ruote hai collegato l'albero motore tramite frizzione, questo ti farà girare tutto il motore, se questo fa che i g/min sono + alti del minimo del motore, interviene il sistema "cut-off", e conclusione il motore gira(e acceso) senza consumare niente, e ricarica la batteria(o le batterie in una ibrida/elletrica), anche se hai accesso radio, riscaldamento o aria condizionata..... cosi via spero si essere stato chiaro e esaustivo tanti saluti e buone ferie/vacanze e invece a chi tocca lavorare, buon lavoro