Beh, non serve essere esperti di marketing per capire che ogni marchio cerca di avere dei prodotti che abbiano un'identità, che siano ricondotti subito al marchio. Anche se togliessero i quattro anelli, la stella a tre punte, la doppia elica e, ahimè, anche parecchi altri marchi, in molti(anche non appassionati e conoscitori di ogni modello di auto), ricondurrebbero quelle linee e quel design direttamente all'Audi, alla Mercedes o alla BMW. E il marchio ne giova, perchè i suoi prodotti hanno un'identità e sono riconosciuti da tutti come prodotti di quel marchio, non sono confusi con altri. Anche per questo, credo, le copie cinesi, ad esempio, danno fastidio alle case automobilistiche, e lo stesso vale per i nomi dei modelli. In ogni caso, tutto questo avere un'identità come auto di uno stesso marchio, tutto questo family feeling(che sotto sotto è anche un po' di pigrizia dei designer), sta portando ad auto tutte uguali, che hanno sì un'identità come marchio, ma che non si distinguono all'interno del marchio stesso. Capisco perchè i marchi siano interessati ad avere auto tutte molto simili, ma mi infastidisce che tutti i modelli siano uguali: si può avere un'identità anche senza avere auto tutte uguali, ma sembra che i designer di oggi non siano abbastanza bravi, o meglio, che le case automobilistiche non siano abbastanza fiduciose a lasciare loro spazio per disegnare i modelli come vogliono, senza essere obbligati a riproporre lo stesso frontale su tutti i modelli. Il compromesso ideale sarebbero modelli tutti distinguibili ma anche riconoscibili all'interno dello stesso marchio, ma non è facile e, a mio avviso, oggi ben pochi ci riescono.

Ringrazio Fr4ncesco per aver postato questo form che da tempo mi ronzava in testa. Senza scendere nello specifico di marchi e case varie, da anni noto un proliferare di stili stereotipati nelle vetture che circolano per le strade. Da quarantenne appassionato di auto fin da piccolo, ricordo che quando riuscivo ad estorcere a mio padre di sedere avanti, lasciando sorella e mamma nei sedili dietro della 127 (I modello), mi divertivo ad indovinare dalla semplice mascherina illuminata dai fanali le varie auto che incrociavamo, spesso anche dai fanali posteriori. Oggi è quasi impossibile. Ci sono auto che fino ai sedili posteriori sono pressoché identiche (per conoscenza diretta cito Ford Galaxy ed S-Max) o che si fa fatica a distinguere tra i vari segmenti del marchio... Quella che viene definita "affinità familiare" io trovo che sia solo un mero stereotipare i prodotti, come i negozi IKEA..., per altrettanti bassi fini commerciali: si progetta un frontale, un cruscotto, un posteriore in variante berlina, coupè, sw... ad alla via così. Sarà il nuovo metodo, visto che è praticamente comune a tutti i Costruttori, ma francamente rimpiango quegli anni in cui, anche di notte, riconoscevo in pochi secondi marca e modello di un'auto...

E questo è il motivo del family feeling. Perché cambiare la Golf se vende? A quelli di Volkswagen interessa che venda, non che sia strabiliante come design. Puntano anche a cercare di aumentare la qualità ed essere i primi o quasi per quanto riguarda le componenti "moderne", come infotainment eccetera eccetera.