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La BMW iX3 si aggiorna

Pubblicato 13 agosto 2021

Modifiche all'estetica e agli interni, che ora possono contare sul doppio pannello da 12,3”. L’avvio della produzione è previsto a settembre nello stabilimento cinese di Shenyang.

La BMW iX3 si aggiorna

PRODOTTA IN CINA - La casa tedesca annuncia il restyling della suv elettrica BMW iX3, che si va così a conformare agli aggiornamenti delle versioni termiche recentemente presentati (qui per saperne di più). Verrà mostrata all’IAA Mobility 2021 a Monaco, con l’avvio della produzione previsto nel settembre 2021 nello stabilimento di Shenyang (Cina) da parte della joint venture BMW Brilliance Automotive (gli esemplari qui prodotti sono destinati sia al mercato locale che all'esportazione). Gli aggiornamenti riguardano l’estetica e gli interni.

RITOCCHI ESTETICI - Il frontale della BMW iX3 si caratterizza per una mascherina più grande con il tipico “doppio rene”, fari più sottili (gli adattivi a led sono di serie, optional i Laserlight) e un paraurti con un disegno aggiornato. Aggiornati anche i fanali posteriori, che presentano un disegno tridimensionale. Non mancano le modanature blu che contraddistinguono la natura elettrica della vettura.

INTERNI RIVISTI - Inediti anche gli interni della BMW iX3, dove debutta il doppio pannello da 12,3"; uno preposto per la strumentazione, l’altro, di tipo touch, per il sistema multimediale. Sono stati rivisti anche il tunnel centrale e la forma della leva del cambio automatico. Le altre novità riguardano anche i sedili sportivi proposti nella nuova variante di tappezzeria Sensatec e gli inserti nella finitura Aluminium Rhombicle dark, che è di serie. 

POWERTRAIN INVARIATO - Non cambia la parte tecnica. L’unità eDrive della BMW iX3, giunta alla quinta generazione, contiene il motore da 286 CV e 400 Nm di coppia, la trasmissione e l'elettronica di controllo all'interno di un solo involucro, così da ridurre gli ingombri e aumentare la modularità. L’unità elettrica è posizionata al posteriore e trasmette la coppia dalla stessa parte. Lo scatto da 0 a 100 km/h è di 6,8 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 180 km/h. La batteria ha un contenuto energetico lordo di 80 kWh ed è possibile “fare il pieno” utilizzando le colonnine in corrente continua (DC) fino a una potenza massima di 150 kW, che in 10 minuti consentono di aggiunge circa 100 chilometri di autonomia. 

DUE ALLESTIMENTI - Due gli allestimenti proposti per la BMW iX3: Inspiring e Impressive. Il primo include vernice metallizzata, sospensioni adattive, portellone posteriore elettroattuato, tetto panoramico in vetro, sedili regolabili elettricamente, volante sportivo in pelle, pacchetto portaoggetti e sistema di controllo automatico del clima a tre zone con funzione di preriscaldamento e pre-condizionamento. L’Impressive aggiunge cerchi in lega da 20 pollici, vetri acustici, finiture in pelle Vernasca, il BMW Head-Up Display, il sistema audio Harman Kardon e il “pacchetto sonoro” IconicSounds Electric.

GLI ADAS - Ricca la dotazione dei sistemi di assistenza alla guida della BMW iX3. Sono di serie il mantenimento attivo della corsia, il cruise control adattivo con funzione Stop&Go, la retrocamera, il cruscotto virtuale, il navigatore, e il sistema multimediale compatibile con Apple CarPlay e Android Auto e con i servizi digitali BMW Connected.

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Ritratto di Cancello92
16 agosto 2021 - 16:09
Rispetto alla model Y (unico "suv" di Tesla) assolutamente si. In particolare non sopporto i volumi della model Y mi ricordano appunto un ovetto, preferisco la forma della bmw che mi sembra più imponente e massiccia come dovrebbe essere un suv. Tecnicamente Tesla come ho detto è meglio e le Tesla basse mi piacciono di più di questa ma andrebbero paragonate con altri modelli bmw, la model Y invece non si guarda.
Ritratto di RubenC
16 agosto 2021 - 16:20
1
A me il design della Model Y piace tantissimo. Forse quasi più della mia Model 3. Boh... De gustibus...
Ritratto di Andrea Doria
16 agosto 2021 - 21:59
@Cancello92. Forse non sarà un ovetto, ma anche io trovo la silhouette della model y indigesta. Sulla model 3, a mio parere, il posteriore sarebbe anche valido, ma quando la vedo frontalmente e di tre quarti, mi da l'impressione di avere un abitacolo troppo slanciato verso l'alto, troppo sproporzionato. Non so se rendo l'idea.
Ritratto di Cancello92
20 agosto 2021 - 13:02
Si hai reso benissimo non ha quel cofano alto e più squadrato che invece si trova sulla serie 3 e che si proporziona meglio con l'abitacolo. Comunque come dice rubenC de gustibus. Della Y mi piacciono abbastanza i passaruota leggermente bombati, il muso lo avrei voluto così per la model 3, il retro invece mi ricorda le proporzioni della x6
Ritratto di Twincharger
17 agosto 2021 - 23:11
In Cina proprio no!
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