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BMW Serie 1 2019: si scoprono muso e coda

15 aprile 2019

Fotografati senza veli frontale e coda della BMW M135i xDrive, variante da 306 CV e con look sportivo della nuova Serie 1.

BMW Serie 1 2019: si scoprono muso e coda

LA PIÙ GRINTOSA - Sono apparse sul sito internet Bimmerfile le prime immagini del frontale e della coda della nuova BMW Serie 1, fotografati per la prima volta senza camuffature in attesa della presentazione ufficiale (l'inizio delle vendite è fissato dopo l'estate). La Serie 1 delle immagini è la potente M135i xDrive, come si nota dai particolari, quali la mascherina ad effetto satinato, le grandi prese d’aria nel fascione anteriore e gli ampi scarichi posti ai lati del diffusore posteriore. I dettagli di finitura in nero lucido completano l'aspetto grintoso di questa versione.

TRAZIONE ANTERIORE - L’edizione 2019 della BMW Serie 1 avrà un aspetto grintoso anche negli allestimenti meno costosi, per effetto della mascherina di grandi dimensioni, tipica delle ultime BMW, e dei fanali posteriori “affilati” che allargano visivamente la coda. La novità principale della Serie 1, nome in codice F40, è però sotto alla carrozzeria: la BMW abbandona la trazione posteriore, che ha caratterizzato le prime due generazioni, in favore di quella anteriore (e integrale), che consente una più efficiente distribuzione degli organi meccanici e quindi di aumentare lo spazio per passeggeri e bagagli. Il pianale scelto è quello delle BMW X1 e X2, opportunamente adattato.

 

SOLO 3 E 4 CILINDRI - Dalle informazioni trapelate fino ad ora si sa che il motore a benzina meno potente, almeno all'inizio, sarà il 3 cilindri 1.5 da 140 CV, mentre fra i diesel troveremo il 4 cilindri 2.0 da 150 CV e 190 CV. Al vertice della M135i xDrive, con la trazione integrale e un 4 cilindri a benzina 2.0 da 306 CV. I cambi sono manuali a 6 marce, robotizzati a a doppia frizione a 7 rapporti o automatici a 8. 

> BMW SERIE 1: L’ABBIAMO GUIDATA IN ANTEPRIMA





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Ritratto di Ivan92
15 aprile 2019 - 13:46
8
Lexusizzazione?
Ritratto di mika69
15 aprile 2019 - 15:47
Mi sembra che i 50/50 ci siano ancora..
Ritratto di DavideK
15 aprile 2019 - 18:34
Non vedo come possa. Per la X1 Bmw dichiara 57/43. D'altronde l'impostazione a trazione anteriore impone, di fatto, un anteriore più pesante del retrotreno, che rappresenta il compromesso migliore per una trazione anteriore.
Ritratto di DavideK
15 aprile 2019 - 18:37
Esatto. Che tristezza. La qualità si mostra con sostanza sotto pelle, che determina il comportamento stradale, non ingrandendo in modo grottesco il doppio rene, quasi a voler ostentare oltre modo il marchio, per nascondere una meccanica non più espressione del marchio stesso.
Ritratto di marian123
15 aprile 2019 - 11:14
Linea da monovolume, pacchetto m sport, cerchi da 19, fari full led, motore 3 cilindri a gasolio con doppio scarico e si esce davanti ai locali. Quella attuale come proporzioni è nettamente migliore, la parte meno riuscita forse sono i grossi fanali posteriori e non a led.
Ritratto di AMG
15 aprile 2019 - 11:48
Beh in realtà sono a led... in tutte le versioni. Poi gli indicatori di direzione no, ma vabbé
Ritratto di marian123
15 aprile 2019 - 12:45
Hai ragione, le luci di posizione sono a led ma la freccia e stop dei freni sono con lampadine a incandescenza per cui l'effetto non è il massimo. Sono dettagli da poco comunque perché l'auto in se è stupenda.
Ritratto di AMG
15 aprile 2019 - 15:40
Si sono d'accordo. Infatti è quello che ho detto. Come concetto la serie 1 m'è sempre piaciuta, anche perché era una proposta pressoché unica nel segmento, per posizionamento e meccanica. L'F20 non mi ha mai convinto solo per i fanali anteriori un pò mal disegnati. Cosa che hanno ovviato con l'ultimo restyling. Adesso resterà probabilmente l'ultima serie 1 decente.
Ritratto di ForzaItalia
15 aprile 2019 - 11:15
SPETTACOLO! Questa si che è una macchina giusta, ai puristi piacerà tantissimo sopratutto per la nuova TA! Fca dovrebbe fare auto così, belle che si vendano bene e al giusto prezzo!
Ritratto di remor
15 aprile 2019 - 11:29
Ma poi in conclusione risulta che la serie 2, coupè, invece manterrebbe alcun impostazioni della precedente come la trazione posteriore e motori 6 cilindri? O furono solo voci di corridoio?
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